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副机一启动空压机频率和转速就不稳...弟兄们找了各种原因...这毛病有点魔性!

 船舶讲武堂 2023-01-11 发布于广东
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微友带来一个问题:该轮有一台发电机(副机型号为:YANMAR 6EY 18 ALW)单台负荷300KW左右频率和转速都正常,但是当空压机启动时频率和转速一直往下降降到报警和卸载其它空开,然后又慢慢回升到60Hz  。二台发电机并电时没有问题,只是频率反应迟钝点。二管检查了调速器、高压油泵、油头、燃油滤器都没有发现问题,不清楚问题到底出在哪里。
具体讨论内容和意见归总如下:
1、换过AVR,还是不行;
2、如果柴油机没问题,就是油门供应不上,可以检查一下最大油门限制,特别是机械限制,在大功率时一定要有间隙;有很多三轨看到排烟温度大了就减油门,都去减油门,结果早成最大机械油门限制起作用时,实际油门刻度比较小。在5缸和6缸之间有个螺丝顶,这个就是最大油门限制。
微友反馈运行时去看过,没有受到限制。
3、调速器马达是否存在卡阻?
微友反馈,整台调速器和别的正常机对调过还是不行。
4、燃油供油系统是否不畅通,滤器有没有堵塞;
微友反馈滤器都进行了多次清洗,故障还是依旧。
5、有经历过的弟兄说,这个问题他至少碰到2次,直接就跳电了,最终查到的原因就是油供不上。一次是做三管时,滤器脏了,换滤器就好了。另一次是最大机械油门限制了(就在左上角哪里有个组合的气缸,启动时会供气限制启动油门,停车时这个气缸也会伸出减小油门,工作过程中也可能会限制油门的无限增大);当时就是把所有缸的油门全部加大相同的刻度就好了(油门杆放在限位地方把各缸油门齿条全部拉出来重新和调速器连接,你可以每个缸在原来的基础上调大相同的刻度(比如3—5)格再试试,调的时候和其它气缸做下比较)。
6、检查一下油门齿条,活络不活络。可以在锚地时,加大负荷,观察油门齿条动不动,有没有卡阻,能不能加油;
微友反馈齿条活络,6个高压油泵全部解体清洁过
7、有弟兄说碰到过燃油进油管路分配块堵住。平时使用正常,负荷一大就跳电。特别是洗滤器之后,滤器里密封环破一点可能进入分配块。不知道你船滤器后高压油泵前有没有分配块,可以检查下。
微友反馈今天下午检查燃油滤器和压力表,发现燃油压表坏了,实际压力降了,原因是调压阀问题导致压力调不起来稳不住。调压力没有反应,大家给个建议怎么把压力稳住建立起来。其它发电机都是0.8bar,现在调7.6bar,但是负荷一大压力就稳不住往下降,转速根不上(老编认为这个属于偏正常情况,用油量大了,压力可能会保不住,只要在正常范围就行)。
有人说是不是调压阀里面弹簧不行还是针阀密封面不好了?
微友反馈 弹簧换过还是不行,怀疑内漏太大了,也没有备件换新。
8、有人怀疑会不会系统哪里进空气了6公斤的压力就稳不住?
微友反馈燃油系统应该沒有问题,其它二台发电机一直正常,都是一条管路过来的;
9、有人分析可能是多个原因共同导致的。油压0.6以上,出现故障,大概率是喷油泵内漏。高压油泵用多久了?拆检的时候有没有发现磨损。有备件的话,可以考虑换一下柱塞和套筒。
微友反馈备件没有,公司不舍得给。
10、有人说有副机就在这燃油进机的地方有个手指大小的小滤器,不知道这机器有没有。
微友反馈 没有,就二个大点滤器。
11、有人总结:负荷增大,油门跟不上,首先检查下是不油门限位螺丝到位了,如果限位顶着,频率是上不去的,根据平时运行负荷情况,看看齿条刻度,一般300多负荷的时候在26,27左右,到了30就该要换柱塞套筒了,因为柱塞套筒内漏量大,也可能回导致频率上不来,如果都没有问题,那就该检查检查燃油滤器,亲身经历,副机换轻油后滤器脏了空压机工作时副机跳电,当时电脑上进机滤器压力都拉到0了,接着是检查调速器了。
过了二日,微友反馈,问题已解决,原来问题出在调速器输出轴系上。
如上图,最终船上弟兄将调速器输出轴与油门总杆之间的连接杆系从中间孔移到了最上部(相当于增加了杆系力臂,小的动作可获得较大的油门增加量),然后将各缸油门齿条重新调节到0位就可以了。
事实上本案的原因是调速器自身的油门限制导致高负荷区间的油门受限(主要原因可能因为设备运行时间过长,导致传动杆系有磨损、喷油设备效率下降等因素与最初的油门设置不匹配造成)。
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