题记: “爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏”,春节将至,“回家过个团圆年”牵动着中国大地上的每家每户,也拉开了2023癸卯年 “春运”大幕。“春运”是中国独特的交通现象,更是改革开放以来中国特有的文化现象。其中,担负主要运力的中国铁路,见证了中国交通事业的发展,也满载了中国人的情感故事和中国社会发展的故事。 ▲乘坐从普雄开往攀枝花5633次列车的彝族妇女。(刘方成,拍摄于2019年10月) ▲商贩把家禽放在专用区域。(黄跃,拍摄于2019年1月) ▲车厢内羊儿成群。(黑兴友,拍摄于2020年1月) ▲ 车厢内进行的水果交易。(黑兴友,拍摄于2020年1月) 5633/5634次列车穿行于连绵起伏的四川大凉山区,往返普雄与攀枝花,乘客大多是大凉山彝族群众,全程运行376公里,历时9个多小时,途经27个站点,最高票价26.5元,最低票价2元。这趟列车是当地百姓探亲访友、务工赶集的首选。 ▲列车上的当地彝族群众。(刘方成,拍摄于2019年10月) ▲ 穿着盛装的彝族老妇乘坐火车前往参加民族节庆活动。(申云峰,拍摄于2019年10月) ▲车厢内,彝族老乡们聊天的、逗孩子的,一派轻松愉快的旅途氛围。(左图:刘方成,拍摄于2019年10月;右图:李孝萍,拍摄于2017年1月) 公益慢火车是大凉山深处彝族群众最实惠、便利的交通工具,求学的人、务工的人、走亲访友的人、出门寻医的人搭乘列车出行。除此,车厢内还常常出现流动“集市”,赶往集市或者赶集归来的商贩常常顺便在车厢内兜售各色农产品,水果、蔬菜、特产,甚至家禽……车厢内更是热闹了。 ▲慢火车极大地方便了沿线群众的商品交换,车厢成为沿线农民展示农产品的小天地,秤杆成为这个小天地的常客。(左图:刘方成,拍摄于2019年10月;中图:李孝萍,拍摄于2017年1月;右图:刘方成,拍摄于2019年10月) ▲ 装满家禽、农产品的背篓跟随着他们的主人登上列车,一节列车瞬间变成了热闹的大集。(刘方成,拍摄于2019年10月) ▲ 鸡鸭鹅和各色农产品皆可搭乘火车。(刘方成,拍摄于2019年10月) ▲村民们背着装满鸡的背篓,登上火车。(刘方成,拍摄于2019年10月) ▲冕宁站,刚从集镇买来的“鸭乘客”排队候车。(黑兴友,拍摄于2020年1月) ▲ 慢火车设有牲畜专用车厢。几位村民将山羊运上车。(刘方成,拍摄于2019年10月) ▲ 妇女将所带家禽送进家禽专用车厢。(黄跃,拍摄于2018年3月) ▲老乡正在引导着羊群进入牲畜专用车厢。(黄跃,拍摄于2019年1月) 5633/5634列车以每公里不到6分钱的票价穿行在崇山峻岭的大凉山间,带动沿线人民群众的生产生活、经济发展。缓慢的绿皮火车,是彝乡人民的“公交车”,带来交通便利,更带给山区群众对生活的憧憬,对未来的向往,对山乡巨变的推动。 ▲ 火车站间距短、票价低深得老乡们喜爱。日常搬家、运大件电器也会选择乘坐慢火车。(黄跃,拍摄于2018年3月) ▲ 可以携带家禽,设置专用牲畜车厢,列车特殊的运行服务方便了商贩们的出行。在乐武站,一名做家禽生意的小贩下车了。(黑兴友,拍摄于2020年1月) 当中国已拥有世界最大的高速铁路网时,与5633/5634次列车同样的公益慢火车全国还有80多对,它们看似速度慢、设施旧,但是它们已经成为交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区沿线群众外出务工、求学、探亲、拉动沿线经济发展的重要交通工具。公益慢火车的存在是中国经济社会高速发展中的脉脉温情,是中国式现代化道路上不落下任何一个角落、一个人都不能少的现实表达。 据有关报道,全路性公益性慢火车设施提档升级正在进行时,开行质量和列车装备水平不断提升, 升级换代中的“慢火车”将成为缩小城乡差距,带动乡村旅游产业发展的致富公益列车。 审核|郑茜 统筹|刘佳 胡俊 康坤全 作者|周婷婷 制作|寇佳羽
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