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故障描述 设备在2012年12月份使用时，设备被开至工地，泵送前10方料，基本正常，继续泵送时出现泵送超压，每个工地都出现同样的情况。即使第一次泵送超压，输送管道内所有的混凝土被反泵抽回，再次正泵时，同样出现泵送超压现象，导致无法正常泵送。
一、故障分析步骤 1、泵送压力传感器等电路故障； 2、活塞，眼镜板，切割环，管道等密封不严； 3、考虑管道内有异物，造成泵送时阻力增大； 4、液压系统故障，是否为油缸内泄等原因； 5、底盘动力不足； 6、考虑是否是混凝土的问题，因为客户单位只有一台泵车； 二、故障处理过程 1：设备在工地泵送时，服务工程师对电路进行了检查，取消泵送压力传感器同样会出现堵管现象； 2：对活塞眼镜板进行检查，由于活塞更换时间只有2个星期，有轻微的正常磨损，水箱的水无砂浆，在泵送水时，切割环处有水喷出，对切割环进行了更换，眼镜板磨损正常，管道无明显漏水现象； 3：用∮125的清洗球对管道进行了清洗，并对出口弯管和二号弯管，S管均进行了检查，无异物，清洗球完整的从软管泵送出来，并且客户最近未更换过新的输送管，最近更换过的锥管已经有3个星期了，为了不留下疑点，还是对输送管进行了拆装，未发现明显的台阶； 4：将排量打到2档的位置，将发动机转速加到1500多转，对主油缸进行憋压，两个主油缸压力均能够稳定在35Mpa，基本排除主油缸内泄，对分配压力进行检查，发现分配压力只能达到15.6mpa，将分配压力调大至16.5mpa，停止泵送时，检查分配压力并不卸荷，属于正常现象（此泵车带分配压力自动卸荷）。 5：由于客户设备在行驶时没有动力不足的现象，并且对主油缸憋缸时，并未出现发动机超负荷的现象。由于对以上五个主要因素进行了考虑，对存在的故障疑点进行了处理，与客户进行协商，希望再次将设备拿到工地使用，当设备开至工地进行前10方泵送时，基本正常，再次泵送时，故障依旧存在。 6：从故障分析以及故障排查，无法再从设备找原因，要求客户先租一台同样型号和同样底盘的设备进行使用，经过交涉，客户同意了我们的想法，所租赁的设备泵送了两个工地的混凝土，都能正常使用，泵送压力在16mpa左右。 7：问题还是需要从设备上去寻找，与总部品质部黄工进行联系，黄工认为还是管道问题，锥管的可能性最大，由于锥管已经更换使用了3个星期，客户机手认为我们检查输送管的思路是错误的，但是再没有可以考虑的问题了，将锥管和二号弯管以及与锥管连接的Φ125×R240B-36°弯管进行检查，测得150A-125B*1400大端内径为159MM，测得小端内径为131MM，Φ125×R240B-36°弯管与锥管连接的部位也是131MM，锥管与Φ125×R240B-36°弯管拼接起来，用手去感觉接口处有很深很光滑的凹坑，锥管与二号弯管处也有同样的现象。基本判定为这三根输送管的问题，由于客户仓库还有未使用完的赠送配件，将三根输送管进行更换后，设备在工地使用正常，再未出现假堵管的现象。 三、心得体会 从这次故障解决过程中，思路较清晰，但是经验意识太强，认为管件没有台阶就不存在问题，虽然对输送管进行了拆检，但是没有更进一步的对管道进行测量，只是简单的目测，感觉没有问题。应该更多一份细心。 四、改进建议 造成这次故障的原因为输送管的异常磨损导致。为什么管道会出现这样的磨损？ 有两个原因：第一输送管连接处的泄露，砂浆在连接处的泄露，但是这种可能性较低，因为即使泄露，也只需要泵送两次混凝土就完全被混凝土封死住； 第二个原因：就是输送管更换时不是整套更换，当连接的两根输送管，其中一根输送管的连接端口已经被磨损，其内径相对于新的输送管端口内径较大，当其与新的输送管连接，混凝土对新的输送管连接端口不断冲刷，在泵送过几百上千方的混凝土后，此处就形成了一个凹坑，如以上这个客户的设备，在出料弯管与二号弯管连接处有凹坑，二号弯管与锥管连接处有凹坑，锥管与Φ125×R240B-36°弯管连接处有凹坑，那么混凝土进过此处时相当于经过了一个波纹管。如图（用公司以前使用过的150A-140A*900与140A-125A*500连接解释）当混凝土经过a段凹坑后，马上进入b段管道，管道内径马上变小，当混凝土经过多个这样的凹坑，就出现了假堵管的现象。为什么会在锥管附近出现这样的现象？第一个原因：锥管，二号弯管与出口弯管管壁较后，及时磨损后的内径比之前大10MM也不会磨穿，不容易发现；第二个原因：此处管道使用寿命相差较大。 综合以上原因建议：对锥管，二号弯管和出口弯管的设计使用寿命相同，最好能够保持在30000方左右。 综合以上原因建议：对锥管，二号弯管和出口弯管的设计使用寿命相同，最好能够保持在30000方左右。（来源：中联e管家） |
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