2023年1月9日，吉利汽车用一张数字海报，交出了一份新时代的答卷：2022年销量约143.3万辆，同比增长约8%，连续6年产销突破百万辆。这份答卷含金量十足——产品销量持续创新高；新能源转型成功，渗透率同比翻三番；中国星·高端系列累计销量近55万辆；全球影响力持续提升，海外出口销量大幅增长，全年总出口19.82万辆，同比劲增超72.4%。2022年，吉利汽车旗下几何、领克、极氪、睿蓝等品牌在新能源领域全线突破，当年累计销售32.87万辆，助推其新能源渗透率达23%，较2021年翻三番，远高于行业平均增幅，且多个单月突破30%。32.87万辆，渗透率约23%——这并非一组简单的数字，它们折射出吉利汽车在新能源汽车赛道的成就。一方面，全球汽车业迎来百年未有之大变革的机遇期，新的机会与增长点在重塑汽车产业链格局；另一方面，电动化、智能化已成为汽车企业决胜未来的关键钥匙。帮宁工作室认为，这组数字至少包含两层含义：其一，吉利汽车以新能源产品驱动业绩增长的发展模式成效显著，市场地位将持续巩固；其二，吉利汽车新能源转型成效明显，全面向新战略初战告捷。“电动化只是拉开了全球汽车产业变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐已经来临。”吉利控股集团董事长李书福在2023新年致辞中表示，在电动化领域，吉利已经做好了规划；在智能化领域，决定胜负的关键仍然是加大科技投入，从根本上掌控核心科技，形成线上线下两方面的智能优势，决胜下半场角逐。星光不负赶路人。造车22年，从0到突破1100万，形成全球庞大用户基盘和口碑基础，吉利始终与趋势站在一起，即使历经疫情、供应链和缺芯之劫，吉利也保持战略定力，行稳致远。知常明变者赢，守正创新者进。面对电动化、智能化的新时代浪潮，吉利给出了自己的答案——继续加速全面向新，通过新能源多条路线并举，推动吉利全面向“新”而动。吉利对新能源汽车的探索，最早起步于新世纪伊始。十几年深耕，吉利汽车始终紧抓时代脉搏，迎接新能源浪潮洗礼。如今，吉利汽车已建成包括几何、极氪、睿蓝等在内的新能源品牌矩阵，形成包括纯电、混动、换电、醇电等全方位的电动化技术路线和全赛道布局，产品涵盖轿车、SUV、MPV等三大品类的各个细分市场和价格区间，展现出完善的产品矩阵与强大的产品实力。即使放到整个行业来看，吉利汽车的新能源战略蓝图也屈指可数。一粒种子无论被风带到多么贫瘠的地方，总会破皮发芽，更何况是在中国这片新能源沃土之上。2022年，吉利的新能源种子开花结果，电动化产品加速崛起。在高端智能纯电市场，极氪品牌快速占住有利位置，持续收获新用户的青睐与信任。极氪001在去年12月交付1.13万辆，同比增长198.7%；全年累计交付7.19万辆，平均大定订单金额超过33.6万元。去年11月1日，极氪第二款产品、全球首款原生纯电豪华MPV极氪009揭下面纱，一脚踏进高端纯电MPV市场。这一年，几何重新梳理品牌定位，明确为大众化的“时尚智能纯电系列”， 通过打造更时尚、更轻快的纯电产品赢得用户心。全年累计销量达14.94万辆，同比快速增长170%，成为集团新能源上涨的中坚力量。这一年，吉利品牌主打混动市场，雷神混动技术全面赋能吉利和领克品牌，快速落地近十款混动车型。接下来，吉利集团将进一步完善雷神智能混动产品布局，强化供应链保障，持续推动雷神智能混动系列销量节节攀升。在换电领域，睿蓝汽车自去年6月品牌发布以来，推出以睿蓝9为代表的多款可充可换纯电汽车。去年12月销量为1.13万辆，环比劲增约54%，全年累计销量为5.61万辆。在甲醇领域，已深耕17年的吉利汽车攻克多项关键技术难点，成功开发出多款甲醇动力及甲醇汽车，获得200余项技术专利。去年推出第4代帝豪醇电混动轿车，加速甲醇汽车的推广与应用……从全场景、全链路，到各细分市场新模式、新生态，吉利汽车已构建成全面电气化的体系力。2023年，吉利的目标是通过完善产品布局，实现新能源占比达到50%以上。这种转型速度和力度，远超市场上绝大多数主流车企。电动化不断取得突破的吉利汽车，其智能化成果也接连落地。今年1月12日，吉利控股集团与阿里巴巴集团签署战略合作协议。根据协议，双方将立足吉利在智能电动出行领域的专业经验及阿里巴巴的数字化能力，在云计算和工业互联网、汽车智能化及智能出行、数智化营销、可持续发展等4个方面深入合作，共同输出智能汽车行业的全链路数字化解决方案，涵盖数字工厂、自动驾驶、智能座舱等从汽车生产到销售服务的全过程。“中国汽车产业正在由电动化上半场转向智能化下半场，支撑智能化转型的，是能全面覆盖研发、制造、销售的数字化体系。”李书福在签约现场表示，吉利希望与阿里深度跨界融合创新，引领汽车产业数字化科技转型。这项合作正当时。眼下，车企之间的竞争早已不局限于工业化生产。发力软件智能、向科技型企业转型，几乎是中国汽车品牌不约而同的战略选择。“从产品端来看，决定汽车体验的关键是智能化水平，它将成为消费者购车的重要依据。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，智能座舱将逐步成为新汽车时代的标配，现在还拥有很大的创新空间。纵观行业，智能化成为2022年各路车企发力的重点。例如，去年10月，大众旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资企业，大众计划投资约24亿欧元（约合人民币168亿元）。2022广州车展上，广汽丰田双擎品牌升级为智能电混双擎，推出T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联等三大智能化技术。而吉利的智能化更加多元而全面。在向科技型企业转型的道路上，吉利突破传统业务的空间局限，将触角遍布海陆空，延伸到更广阔的世界，在智能架构、智能驾驶等技术领域造就了明显优势。2022年，博越L等多款车型升级到功能域集中的电子架构GEEA2.0，同时匹配最新的高通8155车机芯片，实现智能座舱OTA升级；与华为强强联手，几何G6/M6搭载华为车机模组、基于HarmonyOS开发的车机系统、L2级智能辅助驾驶系统等，推动智能化成为主流纯电市场的新趋势。智能架构方面，极氪基于SEA浩瀚架构，开发出全球首个专为无人驾驶移动出行的纯电架构——浩瀚-M架构，能接入L4级别及以上智能驾驶系统，兼容多种无人驾驶技术方案。采用浩瀚-M架构的ZEEKR M-Vision概念车已全球首秀，将于2024年具备量产条件。在市场关心的智能驾驶方面，吉利重点布局L2+、L3智能驾驶技术。在消费产品端，全新一代NOA智能驾驶辅助系统搭载在博越L上，后续将应用在领克、吉利和几何的最新产品上。用户可以通过FOTA方式，订阅、升级不同功能，驾乘体验不断进化。去年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射。一手造车、一手造星，吉利将航天产业和汽车产业融合，在赋能智慧出行、无人系统和智慧城市等领域的同时，加速建设立体出行科技生态圈。从中国制造到驶向全球，从构建全面电气化最强体系力到天地一体化生态硬核科技，吉利持续强大的秘诀是什么？疑问丛生，答案却很简单——基础的厚度，决定未来的高度。只有压倒性的战略投入，才会有压倒性的回报。整个中国市场，甚至扩大至全球市场，最终比拼的还是竞争力。无论是立足国内，还是走向世界，技术始终是一家车企赖以生存的土壤。中国汽车品牌都在寻求突破者。从中国汽车工业协会调查的重点汽车企业来看，去年前三季度，在营收减少、利润降低的情况下，这些车企研发投入仍高于去年同期。不少汽车企业努力压缩管理、销售费用，降低其他环节成本，同时拓宽创新边界，确保研发投入持续增长。截至目前，奇瑞、东风、长安、长城、吉利等多家汽车企业发布2025战略，研发投入均达千亿元，有的甚至远远超过。吉利汽车始终走在行业研发的前列，其在2021年10月底发布的“智能吉利2025”战略中提出，5年内研发投入将达1500亿元，加速布局新能源、智能科技和海外市场等领域。往前追溯就能看到，吉利一直坚持压强式、马拉松式的研发投入，十年来累计研发投入超1400亿元，且每年增长。目前，其研发人员超过2万人，拥有2.6万项创新专利。2021年中国企业研发投入TOP10中，唯一的车企就是吉利控股。“市场再苦、我们再穷，也不能穷研发。吉利在最苦的时候投入的研发，后来都得到了好的收益和结果。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO 安聪慧曾表示。中国星系列、雷神混动平台、SEA 浩瀚电气化架构等，皆为吉利蓄力科技取得的硕果。这就是研发投入带来的力量，吉利深知加固技术城墙对一个车企的重要性。站在智能化、电动化的新起点上，中国汽车品牌正在经历从技术引入到技术输出的巨大转变，开始以实力参与全球汽车市场的竞争。致力于向创新型科技企业转型的吉利，就是其中的代表。2022年，吉利首次将技术输出到汽车工业发达国家：通过入股雷诺韩国汽车，联手研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术；将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商EMP，共同开发更广阔的市场。同时，宝腾与吉利携手迈入第七年，吉利战略输出了多款产品以及发动机技术，助力宝腾实现销量增长、发力海外市场。凭借电动化、智能化等领域的领先技术优势，通过技术输出，吉利汽车实现了自身技术的市场检验与价值认可，推动中国汽车品牌跨入更深层次的全球化发展新阶段。面对新能源汽车浪潮，2023年，吉利汽车集团瞄准销量目标165万辆发起冲锋，其中新能源目标是双倍增长。
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