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骆驼祥子:战术上再怎么勤奋,也无法弥补战略上犯下的过错

 使劲冲刺 2023-01-18 发布于湖北

“凭我一身力气,再加上勤奋,怎么就无法拥有一辆自己的车?”。祥子多年来一直想不通的事儿,其实老马头儿说的一句话中,就能找到答案:

“告诉你,我不定哪天就冻死,我算是明白了,干苦活儿的打算独自一个人混好,比登天还难。一个人能有什么蹦儿?看见过蚂蚱吧?独自一个儿也蹦得怪远的,可是教个小孩子逮住,用线儿拴上,连飞也飞不起来。赶到成了群,打成阵,哼,一阵就把整顷的庄稼吃净,谁也没法儿治它们!”

——《骆驼祥子·第23章》祥子与老马头儿(小马儿的祖父)的对话

祥子之所以变成被小孩儿拴在线上的蚂蚱,并不是因为他的单打独斗,而是在于,他只想着“憋大招”拥有自己的车,而不去寻找到“蝗虫成灾”那样的机会。

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图 | 弱小的蝗虫成群结队后也会成为灾害

一旦我们做出了某种选择,就好像走上了一条不归之路,经验上的惯性力量,会使这一选择在我们的意识中不断自我强化,并且将我们围困在其中。这就是所谓的路径依赖。

也正是因为“拥有自己的一辆车”实现独立自由的执念,骆驼祥子一步步将自己推向了堕落的深渊。

面对《骆驼祥子》的悲剧,很多读者会将祥子命运多舛归结为时运不济。但实事上,祥子即使没有丢失他买的洋车,也实现不了他的人生目标。

为什么这么说?如果了解到《骆驼祥子》小说的社会时代背景,以及北平的实际社会经济状况,我们就容易理解了。

《骆驼祥子》的社会背景

老舍先生在小说中并没有写明故事的具体时间,但我们可以去推测。

小说开头祥子被抓壮丁的那次,应该是1928年的国民政府北伐,因为小说提到了阮明是向国民党党部告发的曹先生。国民党入主北平后,与地方政府、当地旧势力,都存在激烈的权力之争。洋车夫总工会当然是各派系的必争之地。

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图 | 北平旧照

小说结尾写道:阮明在发动洋车夫闹事后,祥子出卖了他,最后阮明被枪毙。这件事的历史原型之一,是1929年的北平洋车夫打砸电车事件。那次暴动引起全城动荡,事件平息后,有四名组织者被枪决。这起事件的推手,是国民党中的两派在争夺工会控制权。

小说最后一章有这么一句话:“北平自从被封为故都,它的排场,手艺,吃食,言语,巡警……已慢慢的向四外流动,去找那与天子有同样威严的人和财力的地方去助威。”而北京改名为北平,降格为省辖市成为故都,是1928年的事。

所以《骆驼祥子》小说所描绘的时代背景,应该是1928年前后的北平。

1928年以后,日渐萧条的北平经济

1928年后,北平经济日益萧条,然而,与日渐下行的经济成对比的是,洋车夫的从业人数竟然反而急剧增加。1927年,全市的车夫有五万五千人,到1936年,这个数字达到了十万人,占同时期全市成年男性的近六分之一。也就是说,至少每6.5个北平人,就有1个是靠拉洋车来糊口的。

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图 | 北平的洋车夫

正如老舍先生在小说中所说,1928年国民政府定都南京后,北平大量权贵和富人随同政府机关南迁,造成了北平各行各业的大萧条。全市三万多家商铺,当年倒闭了3500家。有人估算过,北京的政府南迁以后,全市失业人口达到了30万。

当时,很多洋车夫在等活儿时都在读书看报。这说明了什么?这可不是说民国的教育搞得好,而是意味着原本认字的人,因为找不到工作,只能去拉车。连当时的一些底层公务员,下班以后,也要拉几趟洋车来贴补家用。甚至连名校大学毕业生都因为找不到工作去拉洋车。这代表着北平的就业出现了严重问题,许多人的社会阶层在下滑。

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图 | 车夫是把窝窝头变成血,滴在马路上

在20世纪30年代的北平,即便是中产家庭的月收入,也不过30块大洋左右。当时一个强壮的车夫,就算每天拉12个小时的活儿,也只能赚5毛到6毛,其中,车份是1毛5,占收入的四分之一。所以,祥子为了当初买车那100块大洋,他起早贪黑、省吃俭用、累死累活地攒了三年。

随着技术创新带来的产业升级,洋车夫已经成为夕阳行业

骆驼祥子所处的时代,北平已经通了电车。1924年,北平电车公司正式运营,到1929年建成了电车环线。据1933 年统计,电车公司有车路工人 604 人,其中一线的司机生、售票生就有450 人。可见,尽管工业化水平十分有限,但当时北平的交通运输业也在努力地发展。

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图 | 北平的电车

然而,从祥子这样洋车夫的视角看,并没有察觉到这样一个不可逆转的时代趋势。祥子依然做着自己的梦:拥有一辆自己的车,再拉上二年,至多二年,他就又可以买辆车,一辆,两辆……他也可以开车厂子了!

然而,自古长考出臭棋。祥子能够凭借一己之力买上自己的车,确实是很了不起。但是,结合当时北平的社会、经济、行业状况来看,祥子的人生目标,从战略上来说就已经错了。

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图 | “拥有一辆自己的车”,已经成为祥子的心魔

前面我们说过,1929年,发生了北平洋车夫打砸电车暴动事件。虽然背后有国民党势力的挑唆,但其背后更深的原因是,洋车夫们看不到产业升级导致自己的行业没落的大趋势,而将自己的不满,简单地归结于电车抢了自己的生意。

车夫们扰乱治安、阻碍公交,只会让公众更加反感。到1946年,国民政府正式发布取缔洋车的政令,于是,洋车行业在五十年代后彻底绝迹。

战术上再怎么勤奋,也无法弥补战略上犯下的过错

祥子那买车、开车行的目标,从开始就定错了,越坚持,错得就越厉害。这个行业不仅是下滑严重、即将灭亡,而且也成了聚集贫困现象的黑洞。从人生和择业上看,都应该尽快止损,寻找新出路。

其实对于我们普通人来说,能做成一件事,并不是在于你本领有多强,而是在于你会顺势而为。

“故善战者,求之于势,不责于人,故能择人而任势。任势者,其战人也,如转木石;木石之性,安则静,危则动,方则止,圆则行。故善战人之势,如转圆石于千仞之山者,势也。 ”

——《孙子兵法·势篇》

意思是:善于指挥作战的人,总是指望通过造成有利态势去夺取胜利,而不去苛求部众。所以,他能不考虑人的主观因素,而依靠兵势作用的充分发挥。驾御兵势,指挥部众作战,就如同转动木石一样。木石的特性是:放在安稳平坦之处就会静止,而放在高峻险陡之地就会滚动;方的就会静止,圆的就会滚动。所以,善于指挥军队作战所造成的态势,就如同将圆石从万丈高山滚下来那样,这就是所谓“势”。

普通人再怎么努力,斤斤计较,如果捕捉不到趋势的变化,最后只能混到社会的末梢;相反的是,如果能够把握住时代的趋势,于万仞之山上推千斤之石,结果会怎么样?用雷军的话说:“在风口上,猪可能都会飞起来”。

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图 | 风口上,飞起来的猪

这就是所谓的,战术上再怎么勤奋,也无法弥补战略上犯下的过错。也正是因为这样,既勤劳又本分的祥子,却依然摆脱不了贫穷的命运,最后只能在怨天尤人的情绪中自甘堕落。

当然,祥子只是个文学人物,我们没有必要苛求他。我们解读文学人物是为了观照现实,“今夜思量千条路,明朝依旧卖豆腐”,骆驼祥子的遭遇,像极了生活中的我们。

如果读过《骆驼祥子》的故事,你也肯定感悟到了:我们个体越是微小,越不能放弃对时代的侧风、各类趋势的关心和判断。英雄是发现和推动趋势的人,而我们普通人的选择,是理智地跟随趋势,以实现自己的人生小目标。趋势像一阵波浪,大的浪花叠加着小的浪花,一层层地将时代向前推进。我们谁都无法保证自己能对趋势精准把握,但是,我们在面对生活和就业中的一些重要选择时,必须要慎重考虑,千万可别搞错了方向。

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