DHT混动技术之前为何没攻破，今年突然都攻破了什么原因？

2021年多家公司发布 DHT 混动技术，之前为何没攻破今年突然都攻破了，连自主品牌都有了，什么原因？

首先题主说的是事实，自主品牌串并联混动技术大类崛起了！有的叫DMi，有的叫DHT，有的叫HiP，总体都是一个大类的不同小分支，当然，比亚迪DMi的成绩最好，其它的几个至少从技术上不差！

我觉得有三个原因。第一个就是天道酬勤，这些自主品牌并不是这两年才研发混动技术的，少的研发了五六年，长的有十几年了，积累的技术经验开花结果了。

第一个原因说得比较正经，算是人和。其实我觉得第二个、第三个原因更重要。

第二个原因就是混动技术的思路变化：从发动机为核心转变为以电为核心。

以发动机为核心，就是说电机、电池的设计，混动控制策略的设计，都是为了让发动机工作得更好。具体来说就是转速解耦、转矩解耦同时机械直连。

总之，发动机才是大爷，你们电机电池都好好调整自己，让大爷舒服一点。什么，你说让大爷配合一下你？ 反了吧，搞清楚自己的位置再提这样的要求。

以电为核心，就是要让发动机放下架子。这一点，比亚迪做得是非常彻底的，比如说：骁云1.5发动机，只能工作在阿特金森循环所以压缩比特别高，取消了轮系交给电机来干。这个发动机，只能用于混动，不能用于燃油车。

这都不是大爷放下架子了好不好，简直是打断了自己的一条腿去配合电机电池。比亚迪说，你腿断了没关系，生活不能自理没关系，咱们就不做燃油车了，这不就讲得通了？？

比亚迪发明了一款发动机，其目的是革其它发动机的命！妙啊！

第三个原因是纯电车带起来的三电技术进步。电池进步，让车可以装更多电池，从而让发动机的一些细微差别影响甚小；电机进步，通过加大电机功率就或以获得更强的动力。

恰好，串并联是非常适合调整这些部件的，不像丰田THS不太好调整。

其实本田iMMD也是串并联系统，也方便调整，也能做出比亚迪DMi一样的产品。问题是，本田虽然在技术上可以实现，但思路上还没转过来。

于是乎，三电技术带来的大红利，就没有吸收到。没吸收到红利，还想发展得好，那就奇了怪了！