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1944年10月24日早上6点32分，武藏在 40 公里外发现了不明敌飞机上午 8 点 20 分，栗田的舰队被第 38 特遣队第 2 大队（Cabot，Intrepid）的搜索机发现。无畏号的庞巴迪中校Mort Eslick 报告“四艘战列舰、八艘重型巡洋舰和十三艘驱逐舰。 ” 哈尔西将军，绰号“公牛哈尔西”，立即下令进攻。
为应对美军，日军派出第6航空队（指挥官福留茂）到第38特遣部队3大队，配备111架零式战斗机（包括配备炸弹的飞机）、11架Shiden 11和一架彗星。他们派出了一支拥有12 架飞机、38架 99型轰炸机和 8 架天山飞机的攻击部队。这支攻击部队被美军的精准拦截并歼灭，唯一打击结果就是击沉轻型航母普林斯顿。以换取仅埃塞克斯部队损失1架F6F战斗机、27架海军零式战斗机、2架1型陆地攻击机、1架夜间战斗机Gekko、2架天山、4架Kuku Kanbaku、 1架Ginga、记录1架彗星、3架陆军1型战机，3架3型战机被击落。 上午9点30分，三架巡逻机B-24型轰炸机“ PB4Y-1 ”与栗田舰队接触，并被武藏瞭望员发现。武藏的左舷高角炮、战舰金刚号和重型巡洋舰千曲号开火。与此同时，栗田中将命令武藏派出通讯干扰器。10时00分左右，大和号和轻巡洋舰能代号在约100公里范围内发现40架美军飞机。10:26第 1 打击部队（Intrepid、Cabot）45 架飞机（21架 F6F Hellcat 战斗机、 12架 Curtiss SB2C Helldiver 俯冲轰炸机、9架 TBF Avenger 鱼雷轰炸机、制导飞机Lt. Col. Bill Ellis）发动攻击[103]。此时，猪口拒绝了炮兵指挥官的主炮开火要求，不让主炮开火，让副炮拦截。据说，武藏的船长猪口哀叹海军基地空军的计划支援因天气恶劣而被取消。
在第一次空袭中，一枚小炸弹击中了武藏的第一个主炮塔顶篷，内部光线随着阴影而下降。在六架鱼雷轰炸机的袭击中，两枚鱼雷穿过船底（也有证词说这两枚击中但没有爆炸，一枚击中武藏右舷中部，7日发生漏水和第 11 罐室，但工程兵在因罐头热而严重烧伤时进行的紧急工作阻止了这一切。Musashi 因鼓包进水而向右舷倾斜 5.5 度，但在向左舷注水后恢复了平衡。据说，由于这次雷击，桥顶的98式方位板瞄准器开一的底座发生了扭曲，无法转动，无法统一发射所有主炮塔。 然后她继续在她的主炮塔上使用瞄准系统和在后桥上的备用系统射击。但是，有可能主炮方位角原本没有防空功能。一些机组人员作证说，“罗盘失灵是由于主炮齐射的影响而不是被击中”，但根据官方记录，在第一次空袭中没有主炮射击。此外，部分船员认为，连续高速急转弯引起的船体振动是不可能的，因为能够承受主炮射击冲击的轴承板不会被单发鱼雷击中损坏。此外，无畏攻击中队的比尔范安特卫普Raigeki 军团队长作证说鱼雷击中了 Musashi 的船头。Musashi 记录了近距离射门。 11时15分，武藏受到五架鱼雷轰炸机的夹击，避开了四架，但一架击中右舷后方，淹没了右舷第12和第14部分。除了由于剧变而无法转动主炮罗盘外，没有其他故障。我们目前正在进行详细调查。” 在 11:36，她避开了一艘不存在的美国潜艇的鱼雷攻击，并在 11:57 报告了“最大可能速度为 26 节” 。
12:06，来自无畏号航母的 33 架飞机（12 架战斗机、12 架轰炸机和 9 架鱼雷轰炸机）的第二次打击力量开始攻击。美国飞机穿过栗田舰队周围的驱逐舰和巡洋舰的防空火力，冲向武藏。关于洪水的原因，在以莱特湾海战为中心的书籍中，有时会说只有武藏在林加白地重新粉刷油漆这一事实是最显着的因素。9发46cm主炮3型弹药。据说许多水手被爆炸击中，因为没有警告。 损坏包括在左舷的三枚鱼雷和在船首和船中部的两枚炸弹。同伴船只也目睹了武藏的破坏，当武藏被多枚鱼雷击中时，大和号在 12 时 11 分承认有水柱。在武藏，由于指挥装置故障，高角炮无法开火，每门炮都单独瞄准，降低了命中率。击中左舷中心的炸弹穿透甲板两层，在中间甲板部队室爆炸。 爆炸通过通风口冲入涡轮机室，导致其中一个内部机房过热，并且由于蒸汽管道破裂而无法使用。Musashi 被迫在三个轴上运行，最大速度下降到22节。. 首先，第二主炮并没有因为鱼雷的命中而直接损坏弹药库，但也有文件称，弹药库内温度升高，弹药库被注水，无法使用。然而，尽管武藏的第 1 炮塔中心炮与 3 型子弹发生事故而无法发射，第 2 和第 3 主炮塔继续射击，直到空袭结束。此外，近距离子弹的弹片和美国飞机的扫射造成甲板上的机枪手伤亡。武藏号甲板上的25mm高射炮大部分都暴露在露天，保护高射武器和炮手免受46cm主炮火力冲击的护盾也是勃朗宁12.7，装备有六架美国 F6F 地狱猫面对重机枪火力和火箭弹袭击，它束手无策。Musashi 的一些船员归咎于美军的跳跃式轰炸。在 13:13，Musashi 向总部报告以下内容。
武藏冒黑烟。左边是大和号和妙高级重巡洋舰，右边是高尾级重巡洋舰和金刚级战列舰。 主炮方位板不能转动，备用板可用于射击。 由于第一个炮塔的自毁（引信爆炸）而无法使用。 第 2 机房蒸汽喷射左内轴禁用，3 轴操作，可能速度 22 节。 第二次和第三次空袭之间有大约一个小时的短暂休息，因此在猪口上尉的指导下在武藏分发了战斗餐。下午 1 点 30 分，来自第 3 集团的航空母舰埃塞克斯和列克星敦 (CV-16)的 83 架飞机的第 3 打击部队抵达栗田的舰队。埃塞克斯军团攻击第一军团圆阵（大和、武藏、长门），列克星敦军团攻击第二军团圆阵（金刚、榛名）。武藏被 5 枚鱼雷、4 枚炸弹和 2 次近距离射击击中，直到美国飞机撤退。武藏的船头因洪水和注水而下沉到接近水面以恢复倾斜，她的速度降低了。他从以大和为中心的第一部队被淘汰，被以金刚为中心的第二部队追上了。在二桥值班的细谷说，武藏在 13 点 57 分左右第一次发射了主炮。第二部队的轻巡洋舰矢作也在 13:54发射了武藏，长门也在 14:06记录了“武藏的轰炸开始” 。 14时15分，第4大队航空母舰富兰克林号第4攻击中队65架飞机出击，一枚炸弹击中大和号。在一系列攻击中，富兰克林攻击部队（中校 Joe Keavey）声称 Musashi 拥有四枚炸弹，一到三枚鱼雷命中，一艘轻型巡洋舰沉没。14时45分，重巡洋舰利根号舰长真纯晴夫向铃木义雄中将（二队指挥官）提出意见，“你为什么不靠近点射击接近武藏的鱼雷轰炸机？” ' 。二十分钟后，他收到回复说：“音应该在武藏北部逗留一段时间，准备攻击敌机。”。尽管如此，音还是留在了武藏身边，开始与驱逐舰清下一起护送她。在 14:50，武藏向大和发送了以下报告。 至于射击能力，除了枪（第一炮塔）外，没有什么大的失败。 几乎两边的水密部分都被淹或注水，无法加速。 预计航速 20 节
10月24日，武藏在锡布延海遭到美军舰载机的袭击。 14时53分，栗田中将说，'武藏雷击1次，共5次，展示战斗力有障碍。如有必要，武藏命令清下经'科隆岛’前往马公市。 ” 在栗田中将命令武藏撤退的同时，从第四集团航空母舰企业号发射的突击部队抵达栗田舰队上方。Musashi 也发现了这一点，并报告说 14:50有 70 架美国军用飞机正在接近，并在 14:54 宣布“发现 20 架飞机”并发出旗流信号。五分钟后，14时59分，第2大队第3波攻击中队的30架飞机（15架战斗机、12架轰炸机和3架鱼雷轰炸机）抵达[ 136] 大约在这个时候，在锡布延岛和博克岛，当地的猎人从山腰观看“岛状巨型战舰”与美国飞机的激烈战斗。 进取号看到栗田舰队改变航向，将战列舰武藏、巡洋舰和驱逐舰分开向西。配备火箭的地狱猫瞄准了 Tone 和 Kiyoshimo，而俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机则瞄准了Musashi。从一架美国军用飞机上观察，武藏只是在抽油，没有发生火灾，船体是水平的。不过，武藏因为注水和雷击，已经吞下了大量海水，他的动作越来越慢。武藏无法采取回避行动，并遭受到“即使武藏的伤害是累积的，细节也不知道”的程度。特别是击中前桥防空指挥所（桥顶）的炸弹穿透了防空指挥所甲板、第一桥和操作室甲板并爆炸。爆炸流回第一座桥，炸死和炸伤了武藏高管。 在防空指挥所，防空司令员广濑荣介少校、调查司令员山田武夫上尉等13人阵亡，猪口上尉等11人受伤。猪口舰长右肩受重伤，但仍继续指挥。手术室中，前一天获救的玛雅副司令长井帝三上校和一名军医等5人遇难，2人受伤。而在第一座桥上，包括刈谷队长在内的39人在行动中阵亡，8人受伤。加藤副司令继任，三浦德四郎接任。通讯主管成为临时导航主管。据报道，企业攻击中队（12 架战斗机，9 次海军轰炸，12 次海军轰炸）向武藏发射了 11 枚 1,000 磅炸弹，击中了 8 枚鱼雷，击中了重型巡洋舰 (Tone)，并摧毁或击沉了两艘驱逐舰。 。美国军机目睹“武藏”号船头沉没，引发大火并完全停止。此外，两枚炸弹击中Tone（一枚250公斤炸弹失败），并发生小火。Kiyoshimo 在第一个发射管中也被一枚小炸弹击中，将最大可能速度降低到 24 节。 最后武藏被10多枚炸弹和10多枚鱼雷击中。《军舰武藏战役详报》的结论是，击中鱼雷 20 枚，击中炸弹 17 枚，近距离射击 18 枚。战后幸存者组成的“武藏同志协会”估计共有33个，右舷5个，左舷20多个。武藏看到船头明显进水，坡度差8米多，前主炮最低点被海浪冲走。为此，采取了不顾一切的措施来防止洪水泛滥。从大和看到了向左倾斜 15 度的 Musashi 的身影。
武藏抽烟。鱼雷的水柱超过了桥梁的高度。 15:30，武藏报告“我的舵失灵”，原因是舵机断电，长门证实了这一点。负责7号发电机汽轮机的少尉玉泽作证说，随着损坏的积累，发电机一个接一个地无法使用，最后一台7号发电机也在第五次空袭中停止运转，无法操纵。尽管如此，大约 30 分钟后，直接转向是可能的。在进行恢复工作的同时，武藏在重型巡洋舰Tone、驱逐舰Shimakaze、Kiyoshimo 和 Hamakaze的陪同下与栗田舰队分开，前往科隆湾。武藏虽然损失惨重，但战斗力虽然微弱，但仍然保持着，据说在16时55分击落了一架美国军用飞机。 第一中队司令员宇垣间井在其著作《战国六》中写道：“在这次逆转中，我将经过我手下的得力助手武藏。损坏的外观只要我能。所有能装水的部分都装满了水，船向左倾斜10度左右。适当的安慰的话不会立即出现。下午 4 点 24 分，宇垣说，“尽最大努力保护它。 ” 栗田中将在《第一打击部队详细作战报告》中写道：“与敌方空袭的频率和数量不断增加相比，我们在拉蒙地区对敌方机动部队进行空袭的结果和 Legaspi 正在增加。还没有什么可看的。另一方面，各分队的合作也没有取得成果，比如我机动分队主力的围堵攻势不力。结果，游击队第一军孤立无援，损失无缘无故累积。另外，如果继续东进，日落前在锡布延海以东狭窄海域有被敌机袭击的危险。就像现在一样（其余部分省略）。宇垣还写道，“也就是说，武藏可以拯救大和，不得不说，他不仅可以自费覆盖和拯救中队，还可以拯救整个舰队。 ” 由于舰队和空军之间的合作不完全，武藏成为了“负责破坏栗田舰队的舰船”，正如猪口舰长的遗书所述，并受了致命伤。 沉没的历史在 17:37，武藏向 Kiyoshimo 发出以下命令。 我会尽力把主船带到科隆岛。 这艘船的右舷机器可以使用并且可以操纵。 我将在日落时尝试 Kiyoshimo 的船尾牵引转向。 为方便起见，岛风处于戒备状态。 使用电力的电信设备不再可用。18:00，宇垣中将使用大和号探照灯询问，“可以自行导航。”然后，15分钟后，武藏回答说：“只有右舷内轴可以操作和操纵。 ”这时，在武藏一侧做出反应的细谷回忆说，“尽管我的机器能够达到 6 节，但由于淹水坡度较陡，无法前进或后退。”宇垣看到他或许能坚持到第二天早上。下午 6 点 26 分，栗田中将说：“滨风将在武藏船长的命令下守卫这艘船。 释放岛风的武藏巡逻任务。18时30分，驱逐舰岛风号靠泊在武藏港旁，船上容纳了重巡洋舰摩耶号的607名船员。然而，仍有 4 名玛雅军官和 41 名士官继续从事武藏修复工作。Shimakaze 离开了 Musashi，Tone 在 Mayuzumi 船长的一再要求下也回到了栗田舰队，“我希望你即使在这里也能参加决战，”。这时，Tone 向 Inoguchi 船长发出信号，“根据 Seydlitz 的战斗示例，尽量保持船首的浮力。”第一次世界大战日德兰海战中的德国战列巡洋舰Seydlitz船被闪电击中，船头沉没，但她向后退并返回港口搁浅。Mayuzumi 船长希望 Musashi 能够吸取这个教训以避免沉没。 另一方面，在武藏，防水工程和修复工程仍在继续。有几本船员的回忆录和证词，但尽管遭受了如此大的破坏，大火似乎很快就被扑灭了，而且没有关于战斗后大火继续的描述。为了将名单恢复到左舷，将左舷主锚抛入海中，机枪残骸、旁靠设备（护舷）、受伤人员和尸体等重物也被移至右舷。当名单变得严重时，他们都在甲板上从右舷滑到左舷，多名船员被抓住并遇难。在船内进行排水工作时，方木像火柴棍一样断裂，铁板变成胶合板。还尝试排空被淹的机房，但洪水增加而不是减少。船员们担心武藏号，他们认为这是一艘“永不沉没的船”，可能会沉没。
进行了注水恢复倾角（注/排水段已满，向罐房、机房、生活区注水），就在下沉前，机房和6个罐房（锅炉房）在右舷。其中，加藤副局长下令将水注入外三。至于罐室，至少有一个由工程师打开的实际底阀（注水阀）。然而，不知什么原因，一滴水都没有流出来。大坪打开机房注水阀，注水成功。但是，由于填充需要相当长的时间，因此不知道它的效果如何。 19点05分，猪口上尉、加藤副司令官、炮兵长筱野、总务长工藤、中村总工、通讯长三浦、佐野义郎少尉（上尉司令部）、细谷（上级信号部）、井上（守望者）在第二座桥上。）聚集。猪口递给加藤一张遗书和一支纪念品自动铅笔， 然后下到第二座桥下的海图室。在 19:08，滨风收到了来自武藏的信号，“快到武藏的左舷” 。Kiyoshimo 还接收到一个信号量信号以“侧身” 。然而，两艘船都被限制在接近 100m 的范围内，以免陷入巨轮沉没。 19时15分左右，武藏向左倾斜了12度。旗帜从半毁的桅杆上落下后不久，武藏开始急速列队。撤离令下达，机组人员开始撤离。有几个人正好回头看桥，目睹了猪口船长在桥旗甲板上为逃犯送行。在 19:35-40，武藏完全倾覆。当它进入水中时，火焰和白烟从烟囱中升起，并在右舷底部向上漂浮了一段时间，但不久之后发生了两次水下爆炸，它从船头沉没了。关于这次爆炸有多种说法，如罐室锅炉发生蒸汽爆炸，主炮弹药库内的弹药因倾覆冲击而爆炸。 据说，在武藏沉没时，跳入大海的船员有的被卷入了大漩涡中，有的被水下爆炸压死，但。随行的驱逐舰清下号和滨风号 据记载，清下在 25 日凌晨 1:00 之前进行了救援工作。在Musashi 沉没事件中丧生的2,399 名船员中，1,023 人由船长Toshihira Inoguchi 率领，1,376人幸存，还有 7 名由长门派遣的入伍士兵。此外，获救并转移到武藏的 117 名玛雅船员在防空战斗中丧生，直到前一天被美国潜艇的鱼雷击沉。在详细的战报中指出，“当时在船上的玛雅船员，为了增加武藏的战斗力，根据自己独特的战斗阵地，进行了极其英勇的战斗，成绩斐然。” 驱逐舰矶风号的鱼雷舰长拍摄的前半部淹没在海中的照片，作为武藏的最后一次露面而闻名。 Musashi遭到美国海军飞机的袭击，估计遭到20枚鱼雷、17 枚炸弹和 20 多发近距离炸弹的袭击。船体的倾斜度很小或可重现，并且因为存在时间滞后在美国的攻击中，雷击的位置随着船体下沉而移动。 猪口上尉说：“我觉得机枪应该威力大一点。我把话留在了委托给副组长的笔记本上。” 在矛盾的意义上，也有一种观点认为“武藏在飞机前无能为力。” 与武藏一样属于栗田舰队的重型巡洋舰妙高号在 10 月 24 日早上被雷击击毁，进行了这样的观察。“以现有的高射武器，无论我们如何加强它们，如何努力教育和训练它们，它们的射击能力都是有限的。和机枪都非常弱，不适合当今复杂、困难、激烈的防空作战。 ” 武藏号的沉没也影响了其姊妹舰大和号的官兵。宇垣在他的战争记录中写道：“哦，我失去了一半的身体！我真诚地道歉。尽管如此，它可以在它死后成为大和的替代品。今天是武藏的不幸，明天就轮到大和了。 ” 大和级战列舰是在夺取空中优势后，在日军空军的掩护下，为挑战舰队决战而研制的战列舰。出乎设计者意料的是，100多架敌机在没有盟军飞机支援的情况下进行密集攻击，相反，日本空军已经被摧毁。大和级战列舰的设计者之一牧野茂（ Shigeru Makino ）在前言中说，没有绝对不会沉没的船，并说：“在有空军的战斗中，最好让一艘船相对不沉。侧面，而大和级战列舰一般被认为是不沉的。 它并没有导致一开始就计划好的战术，导致了被击沉的现实。赤身裸体并暴露在飞机目标下。 武藏最后的战斗记录有很多不为人知的地方，部分是因为第一座桥被彻底摧毁，还有很多谜团。根据副司令加藤健吉的备忘录，右舷有8枚鱼雷命中，左舷有15枚，直接炸弹命中17枚，近距离炸弹18枚。根据副信号官 Shiro Hosoya 的说法，右舷有 5 个，左舷有 25 个。细谷说他在右舷的水线下行走，当武藏倾覆时，水线是水平的，并确认那里有五个鱼雷造成的洞。另一方面，美国人记录了 44 次炸弹击中、9 次火箭击中、25 次鱼雷击中和 161 次投掷中的 78 次击中。 武藏号沉没的直接原因是无数鱼雷击中造成的大洪水。尤其是1号主炮塔前未受保护的部分在4-5枚鱼雷命中后被完全淹没。另一方面，后舱的鱼雷命中相对较少，船尾右舷只有五枚鱼雷，似乎没有进水。此外，在要害部位内部，已确认左舷外主机室和第 12 罐室已被淹和淹没。由于鱼雷袭击，右舷外侧的一个外罐舱从舱壁泄漏。我被海水浸没到我的腰部。另一个房间也慢慢被水淹没，但在驱动通往隔壁房间的水密门的电路发生故障后，他们无法逃生。天花板上钻了一个洞，但装甲板太厚了（200毫米），都淹死了。六个内室（1、2、5、6、9）没有被淹没。
如另一条注释所述，为了在战斗结束后恢复斜坡，下达了向右侧外侧的罐室注入水的命令。4个机房（汽机房）中，3个被确认进水。由于两层甲板之间的巨大空间被洪水淹没，船的浮力和平衡丧失了。四排机车场外段同一部位的隆起和水下装甲板被多次鱼雷击毁，造成严重水灾。当船体下沉时，逃脱了舱壁破坏的隔间也从通风口和其他区域缓慢地被淹没。美军指出，保护主防舱的20度倾斜410毫米VH装甲与底部NVNC装甲的交界处存在结构问题，对主防舱的防洪防护不足。另一方面，相较于被单发鱼雷严重破坏的巡洋舰 ，也暴露出该战列舰极其坚韧，不易被摧毁。在《战舰武藏建造实录》中，写着“我忍了这么久”。 大和级战列舰的储备浮力很大，是长门级战列舰的1.5倍。大和级的特点是“为一艘重达 70,000 吨的巨舰设计的紧凑轻巧”，但据说这种小型化并没有考虑到更大的浮力。在战舰武藏建造记录中，估计这艘船被淹 35,000 吨，浮力 22,450 吨，并得出结论认为失去弹性是沉没的原因。 然而，武藏虽然经受住了如此猛烈的攻击，但另一方面，人们认为它没有使用电焊的事实是一个弱点。在第 4 舰队事件中，日本帝国海军得出结论，电焊削弱了船体。它正巧又回到了原点。在 2016 年播出的NHK 特辑《战舰武藏的最后一刻～视频分析未知的“真相”～》中，三菱长崎造船厂提供的武藏材料分析显示，装甲是通过传统铆接而不是电焊制造的。有一种理论认为，由于雷击的影响，钢板的接缝脱落，或者装甲板的接缝因破损等损坏而脱落，导致大量海水侵入。 这影响了后来的大和号和姊妹舰信浓号，它在一个月后被改装成航空母舰，同样在被雷击时，造成了导致它们沉没的因素（2019 NHK BS1特别“幻影”信浓号，巨大的航空母舰～船员们的大和级“永不沉没”的悲剧～”）。日本造船技术的局限，完全依赖于传统的建造方法，也是导致其沉没的因素之一。美国战舰亚利桑那号、俄克拉荷马州、内华达州和西弗吉尼亚号因珍珠港事件而沉没港口，两天后，在默里海战中，英国战列舰威尔士亲王号和浅水号，一群来自其他国家的战列舰。在武藏之后半个月，在德国战列舰提尔皮茨号上也得到了证明，包括最后时刻，六个月后的大和号。 |
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