无人驾驶汽车将如何改变我们的世界

这是北京亦庄的一个深夜。在街灯的强光下，可以看到一辆汽车缓缓驶来。车辆上的传感器发出低沉的声音，挡风玻璃上闪着光，因此刚好能看清汽车内部——驾驶座完全空着。

汽车稳定地在路面行驶，等到有人手机上发出到达指示时，它就停了下来。当乘客打开车门上车后，车内音响系统传来欢迎的声音。“晚上好，这辆车完全是你的——没有人在前排驾驶，”它说。

这是一辆自动驾驶出租车，虽然在中国只是出于试验阶段，但是这项服务正在向公众缓慢开放，这是诸多进展之一，表明无人驾驶技术正在真正成为我们生活的一部分。

中国近几年开始新起无人驾驶浪潮，很多”死“在了概念期，最后做出成品，又成功”跑“起来的，寥寥无几。去年8月，在重庆举办的2021年中国智博会上，智行者将无人驾驶巡逻车、清洁车产品“蜗小白”、无人出租车、无人驾驶巴士等产品投入到会场服务与展示当中，这是智行者围绕生产与生活需求，在保障生命安全、为企业降本增效与提升乘客精神体验三大类行业合作中的代表性产品。这次展览既是智行者在人工智能领域的又一次亮相，也是中国在无人驾驶领域的再一步迈进。

无人驾驶技术的前景一直很诱人。它有可能改变我们通勤和长途旅行的体验，让人们远离高风险的工作环境，并让各行业更高程度的发展和配合。它还是我们建设未来城市的关键。在未来，我们对汽车的依赖以及与汽车的关系将重新被定义——降低碳排放，为更可持续的生活方式铺平道路;我们的旅行也更安全。世界卫生组织估计，每年有130多万人死于道路交通事故。无人驾驶的诞生可以使得道路更安全，死亡人数更少。

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但要想让无人驾驶技术成为主流，还有很多地方需要改进。

无人驾驶汽车应该是一种非常冷静的交通工具，但并不是路上所有人类司机都会这样做，它必须能够应对人类司机各种违反交通规则的行为，例如超速驾驶。

这并不是唯一的挑战。制定规则，重新审定高速公路法规，公众意见，改善街道、城镇和城市的基础设施等等都是问题。认定道路事故的最终责任则是更大的问题。

专家们的终极愿景是实现完全无人驾驶，包括运输行业的无人驾驶汽车、更广泛的交通运输体系，以及可以在世界任何地方的个人用车。

即使这些障碍都存在，自动驾驶汽车在未来10年里究竟会有什么发展呢?

01

两年之内

无人驾驶技术行业的最大障碍是如何让汽车在复杂且不可预测的人类环境中安全有效地运行。破解这个难题将是未来两年的重点。

自动驾驶汽车建造的试验场往往是一个小型仿真城镇，由道路和交通基础设施组成，包括交通信号和标志、地下通道、地上建筑物、树木、用于测试送货和叫车服务的住宅，以及不同的地形，如道路、人行道、铁路轨道和各种可能的路况。在这里，专家们还必须测试一些生活场景，比如，孩子在街上玩耍，以及两辆车试图同时并道。因为未来无人驾驶技术能否成功运用，关键在于任何特定情况下是否可以能够应对数百个不同的变量。

因此无人驾驶的成功，不是单学科专家可以做到，必须“将来自不同领域的人聚集在一起， 不仅有大学的工程师，还有其他学科的学者，比如心理学家，更倾向人机交流的专家，因为我们正在努力解决安全问题时，需要多角度思考和推进 。正如智行者科技所描述，无人驾驶不但要测试不同的交通场景，还必须设计自动驾驶汽车之间的相互通信，甚至保护车辆和个人数据不受黑客攻击。

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最初公众对这一技术都报以怀疑和官网的态度，甚至有企业高管称”无人驾驶这个技术不可能实现“。直到2015年底，宝马与百度合作研发的自动驾驶汽车成功在城市、高速混合道路上进行测试，无人驾驶重归人们的视野，彻底打破了无人驾驶不可能实现的“魔咒”。从清华汽车系博士毕业后的张德兆率领着智行者凭着第一次创业的宝贵经验和业内资源，智行者很快拿到北汽、长安等车厂的订单，开始了漫长的项目研发过程。

虽然这一技术仍然处于”灰色地带“，但在未来两年内，会在更大范围内推出。例如，2016年智行者与北汽合作的样车，在北京车展现场展示并提供给公众试乘;同年，与长安的合作中，更是实现了从重庆到北京全程2000多公里无人驾驶Demo车测试。虽然智行者开始在无人驾驶领域里名声鹊起，逐渐走入大众的视线。对未来推出何种服务以及在何处推出，本着“安全需要需要”的原则，智行者一直持谨慎态度。

目前已经在使用的无人驾驶技术大多是在矿山、仓库和港口等工业环境中，例如2022年北京冬奥会，作为服务商中唯一一家自动驾驶公司，智行者与清华大学、北汽福田等合作，提供无人驾驶摆渡、无人物流配送、无人清扫等五款车型的自动驾驶解决方案，助力冬奥，服务世界。但我们认为，在未来两年内，我们有望看到这种技术发展到“最后一里路”。这意味着商品和服务旅程的终端部分——交付给消费者的地点。例如，自动载重汽车行驶在高速公路上，甚至是运送产品和杂货的运输车辆。

关于这个两年后才会出现的情景，驭势科技早已与德思卢博(亚洲)有限公司Teksbotics(Asia)Ltd(下称“Teksbotics”)联合打造的无人驾驶递送车现身沙特阿拉伯，在阿卜杜拉国王科技大学社区开展“最后一公里”的商业化无人配送服务，有望在近几年全面铺开。

驭势科技无人驾驶递送车

图片来自阿卜杜拉国王科技大学官方

02

五年之内

我们期待在新的领域看到无人驾驶技术车辆，比如高风险环境中，从核电站到军事环境，以减少人类自身的危险。

如果能让车辆在高风险环境中自动驾驶，人类远程控制，甚至完全自动化，肯定是件好事。”

为了这个未来五年愿景，包括中国在内的世界各地都在进行着类似的实验。英国交通研究实验室正在研究无人驾驶载重汽车在高速公路上行驶，包括车辆编组。“编组”是将一组半自动车辆近距离行驶，阻止其他车辆将它们分开。靠得更近，车队可以更省油，因为可以利用前面卡车减小的风阻，同时也有助于减少拥堵，因为卡车在道路上所占空间更少。

除了这些行业，我们进一步预测，可能会看到更轻的无人驾驶车辆，可以在人行道和自行车道上低速运送食品和杂货。

在公共交通方面，在未来5年希望技术成熟，可以让无人驾驶穿梭车成为全球各个城市的真正支柱，在道路和机场上运行，就像现在的公共汽车一样。例如驭势科技与乌鲁木齐机场创造了世界第一个机坪空侧无人驾驶的运营案例，又与香港机场创造了世界独一无二的机场全场景无人驾驶典范，从行李到货运，到巡检、摆渡，逐级递进。这意味着无人驾驶穿梭车将有可能把你从停车场送到机场，然后直接送到达登机口和飞机，

驭势科技无人驾驶行李牵引车队

乌鲁木齐国际机场官方新闻图片

对用户来说，这可能意味着更可靠和成本效益更高的运输系统。将自动交通系统相互连接起来，出现一个像自己驾驶一样高效的公共交通系统，这无疑是未来解决拥堵的方案。

03

七年之内

所有专家一致认为，未来七年将决定初始建设的成败，以及安全与公众信任如何相应发展。然而，大多数人希望城市的重新设计能够使人们更多地采用这种技术，帮助我们进入更现代化和高效的生活。如果住在人口稠密的城市地区，肯定希望能够依靠交通服务便捷。可以打电话叫车，两分钟后车就会到，就可以上路了。街道上不需划大片的停车空间，这使得街道更有利于自动驾驶汽车导航，

没有路边停放的汽车，道路会变得更窄些，便有了更多的绿地。尽管自动驾驶汽车的支持者坚称，自动驾驶会让我们的道路更安全;但也有一些人认为，行人和自动驾驶汽车根本不能混在一起上路。这可能意味着我们的城市可能需要重新构想和规划。这种更便捷的城市便是我们俗称的“智慧城市”。

不光是欧美各国，沙特阿拉伯也正处于经济转型升级的关键节点。沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammed bin Salman）承诺建立一个不会有人驾驶汽车或道路的智慧城市网络。被称为The Line，并将成为NEOM的一部分，该项目于2017年10月便宣布，耗资5,000亿美元。据王子称，该开发项目将提供“超高速交通”，自动驾驶汽车和城市布局，以确保距学校和诊所等基本设施的步行路程不会超过五分钟。当大家都以为这只是一个盛产石油国家的口号而已的时候，在2021年的阿布扎比国际防务展上出乎意料的展出了包括多种无人机等多种无人系统。沙特已准备好再投资450亿美元在无人驾驶赛道。

不光沙特，自打迪拜2009年推出了无人驾驶地铁，到2017年底，总客流量达到了10亿人次。现在，这两条地铁线路还在延伸，不得不说，阿联酋的无人驾驶技术在世界上一直处于领先水平。作为阿联酋2030年愿景的一部分——未来公共交通计划，背后CAC也将持续助力沙特2030 和阿联酋2050愿景，让阿联酋25%的交通完全自动化，而现在距这目标的实现也越来越近。

智慧城市，无人出行，这也正是智行者的想法，张德兆介绍说，在未来万物互联的时代，我们不再需要各种类型的APP，一台无人驾驶的汽车可以满足几乎所有需求。比如根据喜好为你推荐目的地附近酒店、在车上准备好家庭所缺的物品……想象一下，接你下班的共享汽车运营商，通过基于物联网的智能冰箱感知到你家里的鸡蛋没了，就可以提前在车里放置一箱鸡蛋，不需要做广告，只需要提示“家中鸡蛋不足”，你大概率会把这箱鸡蛋拿回家，而不是亲自去超市跑腿。。又例如人们大可以把这个密闭空间当做移动终端，甚至发展为全新的生活服务平台。在车上吃着火锅下班，刷一部电影就到家，提高工作生活的效率。终有一天，年少时画报中的未来汽车将被这个时代重新定义。这种创新首先是提高了生活的效率，将琐碎的实践拼凑整合利用,取而代之的是在我们需要的时候提供可按需变换的环境。我们的需求可以随处得到满足。

在这段时间内，将有更多的自动驾驶智能让客户选用，包括旅行车领域。当被问及是否可以通过事先分析天气和交通状况，在某一天可靠、安全地将乘客从A点送到B点时，智能汽车可以聪明地回答'是’或'不是’。”

04

10年之内

未来10年可能会有各种发展和创新，基础设施决定自动驾驶技术的推广速度和有效性。10年后，我们将看到自动驾驶汽车和人类驾驶汽车同时上路。按照这种思路，你很可能在机场登上一辆无人驾驶穿梭车，然后坐上一辆自动驾驶出租车，最终到达目的地。

但是公众对自动驾驶汽车的感知和意愿将需要提高。目前公众认为无人驾驶汽车仍然过于昂贵。倘若在未来面向个人用户，就不得不考虑成本与民众的接受程度，但无人驾驶技术的前景在于将我们从对汽车的依赖中解放出来，以及它如何改变我们对时间和环境的利用。

这是一个世纪以来我们试图解决的最大的工程问题之一。随着时间的推移，它将从不太复杂的环境和能力，到更复杂的环境和能力，再到任何环境，这是一个进化过程，一个连续统一体，想想这个连续统一体……它会随着时间的推移而不断进步。这些事物将不断相互学习。

就像电动汽车充电站慢慢进入停车场、小巷和服务站一样，自动驾驶汽车最终也会进入我们的日常生活。多年以后，我们可能会回想起没有它们的日子我们是如何生活的。