  图注：美军“阿帕奇”武装直升机 “阿帕奇”是目前攻击直升机的杰出代表，以防护能力标准为例，“阿帕奇”不怕7.62毫米子弹，也抵挡得住12.7毫米子弹，同时，就算它被高爆弹击中，也还能够支撑着飞返基地。抗坠毁方面，其机身的设计可以承受20G的坠毁撞击，而不会伤到机上人员，而且油箱的设计也可以经得起坠毁的撞击，同时还会自动封闭。 以上属于自卫范畴，真正说到“阿帕奇”的威力，当然还要看攻击能力，说到这里就必须重点说一下“阿帕奇”的“长弓”雷达和“海尔法”反坦克导弹这对儿最佳组合了。 “长弓”毫米波雷达安装在“阿帕奇”主旋翼轴的顶部，可进行360度全方位连续扫描，当直升机在复杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟踪瞄准目标时，不但速度快，而且可以瞄准多个目标。 与“长弓”雷达完美搭档的武器就是AGM-114L“长弓海尔法”导弹，它采用主动雷达制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所“记忆”，即使直升机雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标，射程达到10千米，是世界上第一种直升机载、发射后不用管的重型远程反坦克／反直升机导弹。 此外，装备“长弓”雷达和“长弓海尔法”导弹的“长弓阿帕奇”还可带4枚“毒刺”、4枚“西北风”或2枚“响尾蛇”红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。 可以说，“阿帕奇”的强大火力与重装甲，使它像是一辆在战场上空飞行的 
 阿帕奇有令人惊叹的飞行系统、武器系统、传感器系统和装甲系统。就技术而言，这些组件是了不起的技术。结合在一起，组成了一个不可思议的战斗机器——有史以来最致命的直升机。  从核心来看，阿帕奇直升机的工作方式与其他直升机几乎一样。叶片是倾斜的翼型，就像飞机翅膀。当它在空气中加速时，每个叶片都会产生升力。 直升机顶部的主旋翼有四个6米的叶片。飞行员通过调整高度来操纵直升机斜盘机构。旋转斜盘改变每个叶片倾斜增加升力。调整所有桨叶的螺距使直升机垂直升降。当桨叶绕着旋转周期转动时，改变螺距会产生不均匀的升力，使直升机倾斜并朝特定方向飞行。  AH-64阿帕奇1984年服役，成为美国陆军第一架专用武装直升机。阿帕奇是先进技术的先驱，包括TADS目标获取系统热成像夜视、头盔可操纵的30毫米链式机炮和地狱火激光制导导弹。 阿帕奇被设计成西欧战场上的坦克杀手，可以携带多达16辆地狱火导弹。仅仅两架阿帕奇就可以击毁一个由30辆苏联坦克组成的营，这将大大有助于解决北约在数量上的劣势。  事实上，它的使命将被证明是在别处。直升机在1989年入侵巴拿马和1991年海湾战争中经历了战斗。美军用它在伊拉克和阿富汗作战，以色列用它在黎巴嫩和加沙地带作战，英军用它在阿富汗、利比亚、伊拉克和加沙地带作战。沙特阿拉伯用阿帕奇在也门与胡塞叛军作战。阿帕奇在12个国家服役，另有三个国家和地区正在订购中。  最新版本的阿帕奇，AH-64E型，具有升级的引擎，与其他友军共享信息的战术数据链，改进的传输，以及从驾驶舱控制无人驾驶飞行器的能力。美国陆军正在购买一些AH-64E，但是大多数直升机将是升级到E型标准的老阿帕奇直升机。  推出30多年后，阿帕奇仍在服役，它的飞行时间比任何人预期的都长。美军最终决定使用“结扎”程序。新型直升机将取代UH-60黑鹰和AH-64阿帕奇。在某种程度上，美国陆军必将资金来源从现有的项目转移到新的项目中去。在不久的将来，美国陆军可能会购买更多的E型，取代在坠机或战斗中损失的现有直升机。 坦克开罐器，伊拉克战争中曾有一架阿帕奇消灭了28辆坦克。 说到阿帕奇的威力，那肯定得看阿帕奇配套的武器系统。 阿帕奇配用一门30毫米链式炮，没记错的话使用的是贫铀弹。老美不像我国有大量的钨矿，穿甲弹更多的是贫铀弹，缺点也相当明显，好多A-10或者阿帕奇的飞行员患上睾丸癌。虽然坦克首上装甲正面装甲很厚实，甚至配上了爆炸反应装甲，但是炮塔顶部那点可怜的装甲对30毫米的贫铀弹毫无抵抗力啊……武直从对坦克炮塔顶部攻击，分分钟开罐有木有 阿帕奇最重要的武器，就是地狱火导弹了。理论上可以在短翼上挂载16枚，一枚干一辆坦克，那就是16辆。地狱火导弹威力杠杠的，不过我国的同类产品同样不是吃素的！ 阿帕奇还可以挂载19联装的70毫米火箭发射巢。好多军迷有时候会笑我国空军战机打火箭弹，其实是没有必要的。火箭弹便宜哎，不用干嘛，财大气粗的老美不也用的挺嗨的。听说，阿帕奇已经用上了制导火箭弹。 阿帕奇是很厉害，也是一架好武直，但是我国现在打击武直的手段太多了，当年三打三防不是白练的。阿帕奇为什么牛，因为夺取了制空权，一树之高就可以肆意妄为了。没有制空权，阿帕奇在哪里都得夹着尾巴！ 其实国人不应妄自菲薄，也许很快，我国的重型武直即将震撼出场！ 阿帕奇武装直升机因其卓越的性能，成为很多国家的主力攻击直升机。阿帕奇曾在巴拿马、波斯湾、科索沃、阿富汗和伊拉克的冲突中为美军提供火力，以色列在黎巴嫩和加沙地带的军事冲突中使用了阿帕奇，英国和荷兰的阿帕奇在阿富汗和伊拉克的战争中都有部署。受到过实战检验的阿帕奇也因此受到越来越多的国家青睐。 波音生产的AH-64是一架美国双涡轴攻击直升机，配备有尾轮式起落架和一个双人双排驾驶舱。它的特点是安装在“鼻子”上的传感器套件，用于目标捕获和夜视系统。它配备了一个30毫米M230链枪，在主起落架之间，在飞机的前机身下，和安装在短翼挂架上的四个挂载点，用于携带武器和仓库，通常挂载的是AGM-114“地狱火”导弹和Hydra 70火箭吊舱的混合。AH-64具有显著的系统，以提高作战生存能力。  在1972年取消了AH-56项目研发后，美国陆军为了支持美国空军A-10霹雳II和海军陆战队鹞式战斗机等项目，寻求一架直升机来填补仍由陆军指挥的反装甲攻击角色。而当时1948年的基韦斯特协议禁止陆军拥有战斗固定翼飞机，美军想要一架比AH-1眼镜蛇更好的飞机，在火力、性能和射程上。它将具有贴地飞行的可操作性。 项目吸引了贝尔、波音Vertol/Grumman团队、休斯公司、洛克希德公司和西科斯基公司的兴趣。每个公司都建造了直升机原型，并进行了飞行试验。休斯的77/YAH-64A型样机于1975年9月30日首次飞行，贝尔的409/YAH-63A型样机于1975年10月1日首次飞行。在评估了测试结果后，美陆军在1976年选择了休斯的YAH-64A而不是贝尔的YAH-63A。选择YAH-64A的原因它更耐损伤的四叶主旋翼和YAH-63A的三轮车起落架布置不稳定。 AH-64A随后进入项目的第二阶段，根据该阶段，将建造三架预生产AH-64A，此外，两个YAH-64A飞行原型和地面测试单元升级到相同的标准。在此期间，武器和传感器系统进行了集成和测试，包括激光制导的AGM-114“地狱火”导弹。“地狱火”导弹的研制始于1974年，目的是有效地满足阿帕奇成为反坦克导弹武装直升机。 1981年，三架预生产的AH-64A交给美国陆军进行作战试验II。陆军测试是成功的，但后来决定升级到更强大的T700-GE-701版本的发动机，额定功率为1690马力（1260千瓦）。AH-64在1981年底被命名为阿帕奇，沿袭了以美国印第安部落命名陆军直升机的传统。1982年，它被批准进行全面生产。1983年，第一架生产直升机在亚利桑那州梅萨市休斯直升机公司的工厂推出。休斯直升机公司于1984年被麦克唐纳道格拉斯公司以4.7亿美元收购。该直升机部门后来在1997年8月波音公司和麦克唐纳道格拉斯公司合并后成为波音公司的一部分。1986年，AH-64A的增量或飞逸成本为700万美元，根据总成本计算，平均单位成本约为1390万美元。 在20世纪80年代，麦克唐纳道格拉斯研究了一架AH-64B，它的特点是更新了驾驶舱，新的火控系统和其他升级。1988年，一项旨在改进传感器和武器系统的多阶段升级计划获得批准。技术进步导致该计划取消，转而进行更具雄心的技术变革。1990年8月，AH-64D阿帕奇长弓战机的研制获得国防采办委员会的批准。第一架AH-64D原型机于1992年4月15日试飞。在测试期间，六架AH-64D直升机与一组更大的AH-64A进行了对峙。结果表明，与AH-64A相比，AH-64D的战时生存能力提高了7倍，杀伤能力提高了4倍。1995年10月13日，批准了全面生产。1996年8月签署了价值19亿美元的五年期合同，将232架AH-64A升级为AH-64D，并于1997年3月首次交付美陆军。自2008年以来，随着波音和美国陆军计划终止对AH-64A的技术支持，运营旧型AH-64A的国家被敦促进行升级，使其成为AH-64D。截至2007年，AH-64D计划的总投资为110亿美元。波音公司一直在生产阿帕奇，到2020年将生产2400多架各型号的AH-64。 阿帕奇为了博众取长，其部分产品由其他航空公司生产。由意大利和英国合并的阿古斯塔韦斯特兰公司为阿帕奇生产了许多组件。而自2004年以来，韩国航空工业公司一直是阿帕奇飞机机身的唯一制造商，其机身生产此前由瑞安航空工业完成。 阿帕奇有一个四叶片主旋翼和一个四叶片尾桨。机组人员坐在一起，飞行员坐在副驾驶或者炮手的后面和上方。两名机组成员都能独立驾驶飞机和使用武器进行交战。乘员舱在两个驾驶舱之间有防护罩，这样至少有一名机组人员能在撞击或者在袭击中幸存下来。舱室和旋翼桨叶设计用于承受23毫米子弹的打击。机身能承受约1100公斤的撞击，并有一个自我密封的燃料系统，以防止弹道炮弹。飞机的设计满足MIL-STD-1290的耐撞性要求，该要求规定了碰撞能量衰减的最低要求，以尽量减少机组人员伤亡。这是通过增加结构强度、耐撞击的起落架、座椅和燃料系统来实现的。  AH-64由两台通用电气T700涡轮轴发动机驱动，机身两侧都有高排气口。各种型号的发动机都有在阿帕奇号上使用，在英国服役的使用罗尔斯·罗伊斯的发动机。2004年，通用电气航空公司开始为阿帕奇生产功率更大的T700-GE-701D发动机，AH-64D的额定功率为2000马力（1500千瓦）。 非战时状态下，当温度为15°C时，AH-64的垂直爬升速度为每分钟541米/分钟，最高飞行高度为6400米。在炎热的天气，当温度21°C时，其垂直爬升速度降低至486米/分钟，由于空气密度降低，最高飞行高度降低到5900米。 阿帕奇的革命性特点之一是它的头盔显示器，集成头盔和显示器瞄准系统（IHADSS）。飞行员或炮手都可以将直升机的30毫米自动M230链式的武器发射摁扭在头盔上进行操作，并使枪头移动到头盔所看到的地方。M230E1也可以固定在锁定的前方发射位置，或者通过目标捕获和指示系统（TADS）进行控制。在更先进的AH-64型号上，TADS/PNV已经被洛克希德马丁公司的MTADS瞄准系统所取代，实现看到即瞄准并发射的功能，缩短了延迟瞄准发射的时间，更容易捕捉战机。 而且美国陆军交战训练是在与AH-64D战术交战模拟系统（AWSS-LBA TESS）集成的空中武器计分系统下进行的，使用30毫米的实弹和火箭弹药以及模拟的地狱火导弹。智能机载数据接口模块（SMODIM）将阿帕奇数据传输到其交战模拟系统的地面站进行射击评估制导。AH-64的空中炮击性能标准是在800–1200米的范围内，对轮式车辆发射30发至少命中一发。 各种传感器和机载航空电子设备，可以满足阿帕奇在夜间或白天以及恶劣天气条件下运行下执行任务。这些系统包括目标捕获和指示系统、飞行员夜视系统（TADS/PNVS），被动红外对抗，GPS和IHADS。AH-64D还可以在50公里内同时定位多达256个目标。2012年8月，24架美国陆军AH-64D装备了地面火力采集系统（GFAS），该系统可在所有光照条件下探测和瞄准地面武器火源视野120°。GFAS由两个与阿帕奇的其他传感器一起工作的传感器吊舱和一个精确定位炮口闪光的热成像摄像机组成。 2014年，宣布正在开发新的目标和监视传感器，以向阿帕奇机组人员提供高分辨率彩色图像，取代老式的低清晰度黑白成像系统。洛克希德公司于2016年1月开始升级阿帕奇的箭头炮塔，以提供更高分辨率的彩色成像、更远的射程和更宽的视野。 AH-64可适应多种不同的角色，但主要的是近战攻击。除了30毫米M230E1链枪外，阿帕奇在其短翼塔架上还携带一系列外载武器装备，通常是AGM-114“地狱火”反坦克导弹的混合体，以及Hydra 70通用非制导70毫米火箭弹。一个拥有18架飞机的阿帕奇营可以携带288枚“地狱火”导弹，每枚导弹都能摧毁一辆坦克。自2005年以来，“地狱火”导弹有时配备有一个名为AGM-114N温压弹头，它旨在打击地面部队和城市作战行动。使用温压增强爆破武器，例如AGM-114N，一直是阿帕奇的一个争议点，因此为了防止误伤平民2015年10月，美国陆军为阿帕奇订购了第一批先进精确杀伤武器系统（APKWS）制导的70毫米火箭。 （在伊拉克执行空袭的AH-64D） 从20世纪80年代开始，毒刺和AIM-9响尾蛇空空导弹以及AGM-122侧臂反辐射导弹被评估用于AH-64。毒刺最初是被选中的，美国陆军也在考虑使用星纹便携式空对空导弹。毒刺导弹通常用于非美国阿帕奇战机，因为外国军队没有那么多的空中优势飞机来获取制空权。AH-64E最初缺乏使用毒刺为自卫设备腾出空间的能力，但在韩国的需求下，毒刺也安装在AH-64E。阿帕奇也可以在短翼上安装外部油箱，以增加射程和任务时间。它的短翼塔架有安装点，便于维修。这些武器装置还可用于保护外部人员以备紧急运输。 AH-64E能够控制无人驾驶飞行器，它可以请求从地面控制站控制RQ-7 或MQ-1C灰鹰，以便通过数据链通信进行安全侦察，完成OH-58侦察直升机的任务。阿帕奇的控制无人机的互操作性有四个层次：间接接收有效载荷数据；通过直接通信接收有效载荷数据；部署无人机武器；接管飞行控制。 无人机可以搜索敌人，如果装备了激光指示器，就可以瞄准敌方目标实施打击。波音公司建议阿帕奇可以安装定向能武器。该公司开发了一种小型激光武器，最初设计用于攻击小型无人机，它使用高分辨率望远镜的2-10千瓦光束，射程为10.0公里。在阿帕奇上，激光武器还可以用来摧毁敌人的通讯或无线电设备。2017年6月26日，美国陆军和雷神公司宣布，他们已经成功完成了首次基于直升机的AH-64高能激光系统飞行演示。 2016年7月14日，阿帕奇还成功完成了欧洲导弹军火商MBDA的硫磺反装甲导弹的测试。2020年1月，美国陆军宣布将在AH-64E部署拉斐尔长钉反坦克导弹导弹，作为获得新打击功能的临时解决方案，以提供更大的能力。2014年，作为五角大楼亚太平衡战略的一部分，美国陆军正在调整其阿帕奇直升机，以提高海上性能。其他航空电子设备和传感器的改进包括能够探测沿海环境中的小型船只的远程雷达，处理海上目标的软件调整，以及增加16号链路的数据链路，以便更好地与其他友军进行通信。 阿帕奇的能力不仅局限于纸上谈兵。1984年1月，美国陆军正式接受了第一批AH-64A飞机的生产，并于同年晚些时候开始训练首批飞行员。第一支作战阿帕奇部队，第17骑兵旅第7营，于1986年4月在德克萨斯州胡德堡开始训练AH-64A。两个作战单位，68架AH-64s首次部署到欧洲1987年9月参加了那里的大型军事演习。 在部署阿帕奇之后，阿帕奇在大范围的夜间作战中的使用等能力清楚地表明，它能够在自己部队的前线之外作战，拓宽了以前的攻击直升机的进攻范围。阿帕奇首次用于战斗是在1989年，对巴拿马的入侵期间。它参与了240多个战斗小时，攻击各种目标，大部分是在夜间进行的。作战指挥官卡尔·斯泰纳说：“你可以在晚上从四英里外的窗户发射地狱火导弹。” （阿帕奇的夜间作战效果） 由“阿帕奇安装了美国空军使用的Have Quick UHF无线电系统，可以与其他军种进行间协调和联合行动，如联合空袭小组。阿帕奇战机广泛使用近距空中支援（CAS）飞机，如美国空军的A-10雷电二式攻击机和AV-8鹞II式攻击机，它们经常充当保护阿帕奇和联合作战的搭档。 1990年伊拉克入侵科威特后，将近一半的美国阿帕奇部署到沙特。在1991年1月17日的沙漠风暴行动中，八架阿帕奇在四架MH-53直升机的引导下，在行动的第一次攻击中摧毁了伊拉克的部分雷达网，让多国部队的攻击机躲过侦查。每架阿帕奇运载着一个Hydra 70火箭、地狱火和一个辅助燃料箱。在100小时的地面战争中，共有277架阿帕奇参加，摧毁了278辆坦克、众多装甲运兵车和其他伊拉克车辆。而只有一架阿帕奇在一枚近距离火箭推进榴弹击中后坠毁，但机组人员幸存下来。 虽然AH-64在战斗中很有效，但后勤方面存在缺陷。1990年报告的调查结果表明，“维修单位无法跟上阿帕奇出人意料的高工作负荷。”为了为作战行动提供备件，美国陆军暂时将全球其他所有阿帕奇停飞，战区里的阿帕奇飞机只飞行了计划飞行时间的五分之一。 AH-64在1990年代在巴尔干地区的冲突发挥了作用。1999年，24架阿帕奇部署到阿尔巴尼亚的一个陆上基地，在科索沃作战。这需要26000吨的设备在550架C-17飞机上运输，花费4.8亿美元。但在这些部署过程中，AH-64也遇到了一些问题，例如训练、夜视设备、油箱和生存能力不足。 2000年，101空降师的指挥官迪克·科迪就阿帕奇的训练和设备故障给美军参谋长写了一份措辞强硬的备忘录。几乎没有飞行员有能力佩戴夜视镜飞行，从而妨碍了夜间作业。《华盛顿邮报》在头版披露了一篇关于阿帕奇缺陷的文章评论道：“在进入21世纪之际，自夸的直升机象征着军队的一切错误：无法迅速行动、抵制变革、对伤亡的执着、冷战后的身份危机。”由于担心伤亡，阿帕奇没有在科索沃执行剩余的战斗任务。 直到2001年阿富汗战争后，阿帕奇才在阿富汗的旷日持久的山地游击战中重现，它在阿富汗的游击战中可以升任精确地定点打击任务。阿帕奇经常组成小分队飞行，在没有火力可以威胁它的装甲的情况下，阿帕奇在伊拉克战争中也投入使用。但是在2009年12月21日，一架阿帕奇在一次袭击中大摆乌龙，误伤了英国控制的基地，造成一名英国士兵死亡。 伊拉克战争期间，截止2003年3月24日，有31架阿帕奇受损，其中一个在卡尔巴拉附近对伊拉克共和国卫队装甲旅的袭击中被击落。伊拉克坦克兵在地形中设置了密集的高射炮防空网，并有效地使用了他们的武器。伊拉克官员声称一名伊拉克农民用布尔诺步枪（另一说是AK-47)击落了阿帕奇，但该报道中的农民否认参与其中。 到2011年12月美军在伊拉克的军事行动结束时，已有几架阿帕奇战机被敌军火力击落，并在事故中丧生。2006年一架阿帕奇在伊拉克被一架苏联制造的SA-7肩扛式导弹击落。2007年，四架阿帕奇被伊拉克武装分子的迫击炮火摧毁，这些迫击炮根据士兵们拍摄的带有地理标签的照片，准确地判断出阿帕奇经常出没的位置。 也有几架AH-64在阿富汗的事故中坠毁，但大多数遭受严重破坏的阿帕奇能够继续执行任务并安全返回，美国陆军阿帕奇自1975年第一架原型机飞行以来，飞行时间累计超过300万小时。2011年5月，美国国防部公布的一份审计报告发现，波音公司经常向美国陆军多收阿帕奇等直升机的常规备件费用，程度从33.3%到177475%不等。 截至2013年年中，美陆军第229航空团第1营共收到24架AH-64E。2013年11月27日，AH-64E实现了初步作战能力。2014年3月，第1-229攻击侦察营在阿富汗部署了24架AH-64E，这是该型飞机的首次作战部署。从2014年4月到9月，AH-64E在战斗中保持了88%的战备率。该部队的部署于2014年11月结束，AH-64E累计飞行了11000个飞行小时，每架直升机平均每月66小时。AH-64E的飞行速度比AH-64D快32公里/小时，缩短了57%的反应时间，而且燃油效率也更好。塔利班武装对AH-64E攻击的更快和更长时间感到惊讶，AH-64E在军事基地的时局也从之前的AH-64D2.5-3小时增加到3-3.5小时。AH-64Es还能与中型和大型无人机合作，以发现目标并保持目标正确，该部队与无人机共同执行60%的直接火力交战，阿帕奇飞行员经常控制无人机，并参考他们的飞行视频，以利用他们更高的高度和耐力，从防区外的范围看到更远的作战空间。 （AH-64E） 2014年，美国陆军开始实施一项计划，将所有阿帕奇从美国陆军预备役部队和国民警卫队调到现役陆军，充当侦察直升机，取代OH-58直升机。使用阿帕奇将比OH-58升级或购买一架新的侦察机更便宜。AH-64Es可以控制像MQ-1C灰鹰这样的无人机执行空中侦察任务，2010年的一项研究发现，阿帕奇和无人机的组合是新直升机最具成本效益的替代方案，可以满足80%的侦察需求，相比之下，现有的OH-58和升级后的OH-58的比例分别仅为20%和50%。将失去攻击直升机的美国国民警卫队部队反对了这一提议。但改革继续进行，2015年3月，美军第一支重型攻击侦察部队由24架阿帕奇和12架RQ-7 无人机组成。 2014年7月，五角大楼宣布，阿帕奇已被派往巴格达，以保护使馆人员免受ISIS武装分子的袭击。2014年10月4日，阿帕奇开始执行针对ISIS地面部队的军事行动任务。在搭配了无人机后，阿帕奇如虎添翼，2014年10月，美国陆军AH-64和空军战斗机参与了对费卢杰东北部ISIS部队的四次空袭2016年6月，阿帕切被用于支持伊拉克军队的摩苏尔进攻，并在摩苏尔战役期间提供支援，有时还执行夜间飞行任务。2019年12月，伊朗支持的武装分子试图袭击美国驻巴格达大使馆后，两架阿帕奇为美国海军陆战队提供了守备，以确保该机构的安全。 2014年，波音公司在引进美国陆军预期的未来垂直升降攻击型飞机之前构想了阿帕奇的升级版，预计到2040年将取代阿帕奇。概念版的AH-64F将通过改进涡轮发动机，计划中使用的3000马力新的涡轴发动机，以及可伸缩起落架、巡航期间用于卸载主旋翼升力的短翼，和将具有更高的速度，可铰接90度以提供向前推力的尾桨。但美国陆军出于成本考量，将在2020年继续购买其他版本的阿帕奇，直到2026年波音的生产线结束，然后AH-64F计划在2030年才有可能上线。 除了美军版本的阿帕奇外，包括希腊、日本、以色列、荷兰、新加坡，印尼和阿联酋，英国等国家也装备了阿帕奇。AH-64A和AH-64D以及AH-64E已衍生出几种型号，用于出口。英国制造的阿帕奇是基于AH-64D Block I，配备了几个不同的系统，包括更强大的发动机、折叠旋翼桨叶和其他皇家海军舰艇的改装。 （英国版的阿帕奇） 其他国家或地区的阿帕奇也是大同小异，都是根据他们的需要自行改装，或者美国的军火公司为其改装。不过总体而言，美国版的阿帕奇在综合性能磨合和使用熟练度上应该是最好的，其他国家的性能出于防止泄密或者其自身的需求，都或多或少地进行了功能的阉割。不过即使是美国原版的阿帕奇也在实战中被击落，阿帕奇并不是神化到可以刀枪不入。 三哥和天朝持续两个月的对峙很是引人注目，两国这时候的任何军事动作都会被加上特别的意义，这不三哥刚刚宣布要花费几百亿卢布来采购美帝的阿帕奇AH-64武装直升机，就被认为是针对天朝的措施。
如上图所示，阿帕奇有四个外挂点，而且每个外挂点可以搭载4枚地狱火空地导弹，一共16枚，另外在对空作战时还可以搭载AIM-9麻雀空空导弹。
AH-64D“长弓阿帕奇”也已经服役，主要改进是旋翼最顶端装有一具LONGBOW“长弓”毫米波搜索雷达(圆鼓状)，可以控制与其匹配的毫米波制导HELLFIRE导弹。 70毫米制导火箭弹 威力是很大的，光算每架上面带的16枚海尔法，就够全球任意装甲部队喝一壶的，再配上美国空军制空上的优势，非常厉害。 并且从阿帕奇本身来看，无论在载弹量、机载电子设备、动力、机身机构等方面都是无可争议的世界第一，但再厉害的武器也需要配合上作战体系，美军作战体系强，阿帕奇也强，自然非常厉害，但比如出口到台湾的阿帕奇，台湾连制空权都没有，光有几架阿帕奇能有什么用。 2003年，我在伊拉克在雇佣军的时候，开的就是该进行阿帕奇FDF -42，这台直升飞机，配的是三菱该进行涡轮增压发动机，最高马力395匹，飞机上有25个悬挂点，可以挂载舞水端导弹，还有大浦洞导弹，还有飞鱼导弹，反正能挂的东西都可以挂…… 阿帕奇执行反坦克任务时装备16枚海尔法反坦克导弹，最多可以干掉16个装甲目标，大概就是2个坦克连或者一个机步连，执行反人员任务就把8枚导弹换成38枚70毫米火箭弹，加上30毫米机关炮，干掉一个摩托化步兵连问题不大，综合算，不管你是重装连或者摩托化步兵连，一架阿帕奇至少可以打得你失去建制！ 阿帕奇是由美国波音公司设计制造的一款武装直升机，得名于美洲原住民阿帕奇族。阿帕奇替代AH-1眼镜蛇直升机，是现时美军的主力攻击直升机。 阿帕奇是全天候双座攻击直升机，发动机是两台通用电气T700涡轮轴发动机，安装在旋转轴的两旁。座位是一前一后，正驾驶员在后上方，副驾驶员兼火炮瞄准手在前。 驾驶员座位的装甲可以承受俄制ZSU-23机炮的射击，并可在直升机坠落时为乘员提供保护。 固定武装为一门安装在机鼻的30毫米M230链炮。两侧的短翼上有四处武器挂载点，可混合搭载AGM-114地狱火及Hydra-70火箭弹。 阿帕奇也配备了先进的航空电子设备，包括目标识别瞄准系统／飞行员夜视系统（TADS/PNVS），以及被动式的雷达与红外线反制装置和GPS等。 同时最新的改良则包括了加强主旋翼以承受23毫米机炮的短暂射击，以及在主旋翼上方搭载长弓（Longbow）毫米波雷达系统等。 ▲长弓（Longbow）毫米波雷达系统 到目前为止，波音公司已经向包括美国在内的16个国家交付了近2500架“阿帕奇”直升机，这包括了美国、荷兰、希腊、英国、日本、印度、新加坡、以色列、韩国和沙特阿拉伯等。 具体的阿帕奇基本型AH-64A规格如下：
性能表现
武器系统
阿帕奇1989年美国入侵巴拿马时第一次投入实战，后在美国发动的海湾战争、阿富汗战争等历次战争中，都充当了重要角色，被证明是优秀的坦克猎人和强大的对地攻击武器。 阿帕奇比较适合开阔的战场，在山谷和城市的作战能力相对较弱。 阿帕奇型号基本型是AH-64A，现在美军使用最多的机型是AH-64D。 AH-64D，即长弓阿帕奇（Apache Longbow），是搭载了先进的感测与武器系统的改良型。D型与A型最大的不同，在于主旋翼上方装置了AN/APG-78长弓毫米波雷达系统。 由于雷达装置的位置较高，使得AH-64D可以藏匿于掩蔽物（如高地、树木、建筑物等）的后方进行侦测与攻击，也可借助内建的调制解调器与其他没有观测到目标的AH-64D交换攻击目标资讯。 因此只要一架AH-64D露出雷达观测目标，就可以与多架AH-64D协同进行攻击，大幅增加了攻击的效率与安全性。而毫米波雷达也可拆卸并安装于其他同型直升机上，即使是未配备毫米波雷达，但仍搭载了先进武器系统的AH-64，也同样称为AH-64D长弓。 AH-64D的发动机为T700-GE-701C型，同时前机身与座舱也经改良以容纳新型的武器系统，在生存性、通讯能力与导航能力上也有所改良。 阿帕奇目前还出现了新机型AH-64E和AH-64F。 AH-64E主要的改良在于大幅提升了数码资讯的连结能力，可与联合战术情报分配系统（JTIDS）相容，并换装了输出更高的T700-GE-701D发动机。除此之外，新机种也具有遥控无人航空载具（UAV）、完整的仪表飞行（IFR）对应，与改良过的起落架。而以复合材料制成的新旋翼，则提升了新机种的巡航空速、爬升率与酬载能力。 此型号阿帕奇也出口到台湾、卡塔尔、印度等。其中台湾订购了30架，已经坠毁了一架。 AH-64F目前美军没有采购和列装。 最后说说印度的阿帕奇。 由于美军用阿帕奇在中东打伊拉克装甲车辆的出色表演，令阿三心驰神往想要买。迄今为止，印度两份合同，一共采购了22+6=28架阿帕奇，估计到货一半数量还不到。 ▲波音公司内印度第一批阿帕奇交付会 目前印度空军规划这些阿帕奇列编入2个攻击直升机中队，第一个中队目前基本成军，番号是第125中队，配置于西北部的印巴边境地区，其中10架为列编机，1架为备用机；另一个中队预计部署于东北部的阿萨姆邦，也是10架列编机，1架备用机，但该部直升机尚未全部到位。 2015年，美国波音公司与印度塔塔公司还签署了协议，后者将为波音公司的阿帕奇武装直升机生产机身框架。2018年，印度公司正式投产并向美国波音公司交付机身部件。 我是雾都的早晨，感谢阅读，点个赞再走吧，谢谢！ 美国空军的强大，大家都知道有F15，F22战斗机，独霸江湖，这2款飞机一出，别的飞机几乎就没啥机会，让敌人绝望，而美国海军的强大，就看看航空母舰，哪里有麻烦，航母开过去，很快就摆平。 而美国陆军经常被人鄙视，和游击队打了10多年都还赢不了，当然，这并非是美国陆军M1坦克不厉害，阿帕奇直升机不给力，自从M1坦克阿帕奇直升机出现之后，就立即成为世界标准，迄今为止，M1坦克还是世界最强，而阿帕奇直升机照样独霸江湖。 阿帕奇强悍的理由在于设定了武装直升机的标准，而且是世界级的标准！ 首先火力强悍，阿帕奇直升机可以挂载多种武器，而且载弹量大，外挂武器有火箭弹，空空导弹，还有机载远程反坦克导弹，机头有机炮，虽然全世界多个国家武装直升机都有类似的武器，但是载弹量最大还是阿帕奇。 阿帕奇直升机配备海尔法导弹，可以从超低空树丛高度发射导弹击毁敌人坦克，这使得敌人极其难于攻击。 在俄罗斯人开发出了通古斯卡弹炮防空系统，道儿野战防空系统之后，阿帕奇直升机的安全也遭到威胁，美国人立马开发了毫米波型号，可以全天候使用，而且可以射后不管，同时对付多个目标，在这种情况下，俄罗斯人的武器立即失效。 而且阿帕奇直升机机炮射击精度极高，对于远距离人员杀伤概率大，几乎是对付游击队的超级利器，而且机炮随动于头盔，炮手看到哪里打到哪里，这一点，俄罗斯人始终没有完全赶上。 阿帕奇除了最强火力，还有几个最强：最强发动机，最厉害航空电子设备，最牛生存力设计。 和战斗机一样，美国阿帕奇直升机也装备了大马力，低重量发动机T-700，几十年不断改进增加功率，这也使得阿帕奇直升机在世界武装直升机中机动性第一。 阿帕奇直升机装备了世界最先进的直升机火控系统，也是在直升机上首次采用前视红外系统，阿帕奇的先进瞄准系统和夜视系统自带稳定功能，在激烈的战斗中也能顺利瞄准目标，并不需要四平八稳的做敌人靶机，而且前视红外系统也使得美军取得了全面的夜间作战优势。 阿帕奇最有创意的还是生存力设计，越战时期，美国损失了几千直升机，事后美国人经过认真分析总结，大部分伤亡都不是直接爆炸，而是后续的失控坠毁：无防护人员的高速坠落伤亡，以及不设防的燃油系统起火，就这2点在阿帕奇上得到了巨大的改善，于是就有了很多天才的设计！ 跪式起落架降低坠毁冲击，扛坠毁缓冲座椅设计，可塌陷结构减小人员冲击，而且在直升机上设置了多项燃油防坠毁设计，直升机坠毁后，燃油管路自动切断。 生存力设计，还包含了敌人主力枪弹击中的生存标准！机体能承受12.7mm弹药以及多发23mm高炮弹药的攻击，主旋翼杆亦能承受12.7mm炮弹以及23mm高爆弹的直接命中，而发动机的减速齿轮箱在遭到击穿、润滑油完全流失的情况下，继续运作30分钟，让飞行员有时间驾机脱离战场或迫降。 对于飞行员保护，飞机还设计了特殊的防弹装甲，为了尽量减少直升机被敌人肩扛导弹攻击的危险，阿帕奇还设计了黑洞式气冷排气口，大量吸入冷空气减低被敌方肩扛导弹的攻击。 用阿帕奇的标准来衡量全世界的武装直升机，俄罗斯的航电武器太差，机体太笨重，欧洲的马力太小，载弹量太差，而中国货则马力小，防护差，高热发动机尾气直拍，成了最大的弱点！ 阿帕奇直升机1986年装备，迄今为止33年，还没有一款别的武装直升机完全超越，可见美国人的科技实力有多雄厚。 AH-64武装直升机，英文：AH-64 helicopter gunships，绰号：Apache，译文：阿帕奇，通称：波音AH-64“阿帕奇”,相传阿帕奇是一个应用的武士，被印第安人视为勇敢的象征，后被用作部落名。 AH-64从1984年开始正式定型量产，到今天，美国军方一共接收了800架AH-64武装直升机。迄今为止，阿帕奇依然是世界上最具威力的重型武装直升机，没有之一。 首先是强大的防护能力，阿帕奇对所有的重要部位，包括驾驶舱、油箱、发动机等都加装了防弹装甲，使其全机可抗12.7毫米普通机枪弹，油箱等重要部位甚至可以抗23毫米爆破弹的直接命中，因此号称“飞行坦克”。 其次是强大的攻击火力，阿帕奇武装直升机机身两侧带有短翼，每个短翼设计2个外挂点，最多可以携带16枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹，或者8枚地狱火导弹、2具19联装“九头蛇70”航空火箭；同时阿帕奇机头下方还有一门M203E-1型30毫米链式机关炮，最大射速达1000发/分，而阿帕奇备弹1200发，可谓火力猛烈。 第三是出色的火控系统。阿帕奇的目标识别和夜视系统均安装有长弓雷达，能克服风雪、雾霾等恶劣天气状况的干扰，还能在夜间完成目标识别和搜索，具有非常出色的火控系统。 自从服役以来，阿帕奇几乎参加了美军的所有海外军事行动。其中第一次露脸是在1989年，美军入侵巴拿马，当时美军第82空降师的11架AH-64A型阿帕奇武装直升机参与了美军的入侵行动，并在开战伊始就用“地狱火”导弹远距离摧毁了巴拿马军队的指挥中心和诺列加将军的官邸。 在1991年的海湾战争中，阿帕奇更是第一个出击，首先用“地狱火”导弹摧毁了伊沙边境两处伊拉克大型早期预警雷达，为多国部队撕开了伊拉克防空网，随后，多国部队的战斗机才得以鱼贯而入，对伊拉克的各类目标进行打击。而在整个海湾战争期间，阿帕奇武装直升机还发射了超过500枚“地狱火”导弹，成功“血洗”了庞大的伊拉克装甲部队。 对于有完整防空火力的部队，武直不是什么大威胁，尤其是有战斗力掩护的情况下，武直一般不会硬怼作战部队，交换比会非常难看，也许只有一次射击就会被打下来。甚至在飞往伏击地区时被打下来。 一般，武直在面对正规部队时，都是干偷袭的活，对行军状态的后勤车队打击，或者对后面的炮兵阵地打击，或者打击后面的雷达站，总之，不能硬怼。 对付游击队等轻步兵，武直就是大杀器，尤其是夜里，放开打，游击队完全没有反击能力，可以反复攻击不必担心。 长弓阿帕奇的正式称呼是“AH-64武装直升机”，代号“阿帕奇”，是目前综合性能最强的武装直升机，没有之一。 （阿帕奇武装直升机） 论性能，阿帕奇武装直升机可谓是独步天下，以发动机为例，动力是所有飞行器战斗力的基础，阿帕奇装备有两台通用公司的T-700-GE-701发动机： 最输出功率可达1940马力 爬升率为12.7米/秒 急速达365公里每小时 而且该型发动机的实用升线可达6400米，使得阿帕奇可以适应高原地区的作战环境。 （即便是在海拔较高的地区，阿帕奇依然可以从容应对） 除了优秀的动力之外，阿帕奇的火力也是十分强大，阿帕奇共计有4个外挂点。 每个外挂点可挂载一具M-261型19联装2.75英寸海蛇怪-70火箭发射器，或M-260型七联装70mm火箭发射器，以及一组挂载AGM-114地狱火反坦克导弹的四联装M-299型导弹发射架。 另外，阿帕奇还配有一门1× 30毫米M-230链炮，备弹1200发，以应付地面武装人员的袭击。 总的来说，阿帕奇武装直升机的战斗力是很强大的，对敌方坦克和装甲车构成了巨大威胁，因此也被称之为“树梢杀手”。 （阿帕奇经常隐藏在树梢后，凭借着高度优势攻击敌人的地面装甲） 按照正式服役算起，阿帕奇已经诞生36年了，时至今日依然无人超越，可谓宝刀不老。 目前阿帕奇仍旧广泛装备于美军部队和美军的盟友之中，由于性能优越，美国军方又在2012年紧急增产了一批阿帕奇。 当然阿帕奇也不是无懈可击的，在悬停状态或低速状态下，地面武装人员可以使用肩扛式火箭弹攻击阿帕奇。 虽然阿帕奇的防御装甲是很厚的，火箭弹直接击穿阿帕奇的可能性很低，但是火箭弹对阿帕奇的桨叶还是有很大威胁的，能够重创阿帕奇。 例如在阿富汗战争中，塔利班武装就曾使用RPG迫使美军的阿帕奇受伤返航。 传说“阿帕奇”，在俄罗斯米-28和卡-52没有列装之前，米-24也没有变身米-35，以其顶端的“大圆球”，可远在单兵防空导弹射程之外发起攻击，更在海湾战争造就了一条“死亡公路”，而名声大噪。 传说日久，传说得神了，被奉为武装直升机第一，则大可不必。 它的秘密，早为俄罗斯在内的多个国家所破解，如今不只米-28N头顶上有了这么一颗“大圆球”，如欧洲“虎”式，中国“黑旋风”等，早已亮相，毫米波雷达不再是AH-64的专利。 如今再说“阿帕奇”，以其可携带16枚“地狱火”导弹，不过地面反坦克导弹基础上全新设计的产物。威力不俗，无人不同意，而武直-19加挂的“红箭10”导弹则为空对地专门设计，虽然只能携带8枚，但基本可满足使用。 不得不指出，AH-64纵横江湖33年，其因主要在于当年一枝独秀，今天则依赖国际强大的话语权。英国和日本分别引进生产线后，或因升级困难，或因维护费劲，生产数量极其有限，尤其日本，生产不足20架即停产。 2018年美国陆军指出，“阿帕奇”还为主旋翼的一颗螺栓经常容易松动而犯愁，时不时要紧一紧才能不发生问题，从来没有写在维护手册上。 反观俄罗斯三款重型武直，则从来没有发生此类毛病，而“阿帕奇”成为痼疾，长期以来不为外届所知。 已出口了14个国家和地区，用得如何不知道，越来越贵，被世上疯狂吐槽和诟议。 还需要指出的是，在全面作战体系支撑下，美军尽有“阿帕奇”的使用空间，而对于还没有建成作战体系的国家，它绝非成为什么神器。花大价钱买来，难有大用，只能起到一定心理安慰作用。 很高兴能够看到和回答这个问题,作为一个悟空问答爱好者，我每天都在关注各个方面的消息，每天收获也蛮多的。下面我将根据自己的经验认真回答这个问题。 “阿帕奇”武装直升机的威力有多大？ 多年来，美国一直以强硬的方式实施霸权主义。除了强大的国力外，支撑其威信的首要任务就是超强的军事实力。空军的F-35战斗机已经成为世界第五代战斗机的领头羊，海上的大型核动力航母也是美国 '哪里需要哪里搬 '的重要支柱。然而，与空军和海军部队相比，美军却受到了深刻的批评。 这并不是说美军的实力不强。只是在越战期间，美军在游击战中损失惨重，成为美军为数不多的败笔。然而，这并不是设备的问题。我们应该知道，M1主战坦克和阿帕奇直升机是美军最著名的 '重武器'。 AH-64炮舰是1973年提出的 '先进炮舰计划'（Aah）的产物。在AAH计划之前，美军曾实施过先进航空火力支援系统计划，但该计划过于雄心勃勃，经过漫长而昂贵的研发过程，于1972年8月9日被取消。美军检讨了失败的原因，很快提出了可行的替代方案。与武装直升机的主要任务是伴随地面部队，提供火力支援不同，AAH的定义是携带反坦克导弹，特别注重猎杀和硬性目标死亡。与华约国家相比，北约国家军队的装甲部队拥有专业的反坦克直升机，在欧洲战场上具有作战能力。 说到 '阿帕奇 '炮艇，可以说自诞生以来，就一直被视为炮艇的标杆。在30多年的服役生涯中，'阿帕奇 '在战场上真正发挥了自己的 '优良口碑'。在波斯湾、科索沃、阿富汗等地区，'阿帕奇 '都发挥了很强的战斗力。但是，作为世界顶级武装直升机，阿帕奇的实力到底如何呢？ 首先，最重要的是其强大的火力支持。阿帕奇可以携带多种武器。除了常规的机枪外，如火箭弹、空对空导弹，甚至反坦克导弹，都集中在直升机上。可以说，它是一个小型的空中堡垒。最独特的是，它的机枪会随着飞行员的头盔移动，不需要长时间瞄准。 除了火力，'阿帕奇 '的发动机也是走在世界前列的。多年来，美军一直在对阿帕奇发动机进行升级，以提高其在紧急情况下的机动性。然而，阿帕奇最人性化的一点就是飞行员的生存能力。空军不比陆军。直升机离开后，可以重新制造。但是，要培养一名优秀的飞行员，需要几年甚至几十年的时间。因此，美军在保护飞行员方面下了很大功夫。 从几次战争的经验来看，飞行员的高死亡率并不是因为直升机当场爆炸，而是因为随后失控坠毁。因此，美军设计了防止燃油碰撞的设计，并对直升机机体和螺旋桨防弹玻璃进行了加固和升级。因此，在战斗中，同类型的武装直升机属于同类型，难以与之抗衡。 阿帕奇在海湾战争中被称为 '坦克杀手'，这只是伊拉克的情况。目前的坦克编队都有自己的防空导弹发射装置，甚至每辆车都可能有单独的便携式防空导弹。要对付这种具有防空能力的坦克集群，武装直升机在坦克面前未必有多少优势。天上飞的，地上跑的，水里游的，发动机都不好使。工业心脏病一直是我国的通病。我们不得不承认，如果不敢承认这个事实，就是自欺欺人。这个发动机比别人好，这并不奇怪。老牌外资企业有100多年的历史，其基础设施和技术储备都很成熟。我们是从零开始。现在能做到这一点很好。国家也非常重视这项工作。如果给中国一些时间，差距会越来越小.等。虽然比不上阿帕奇，但在解决先有阿帕奇后有阿帕奇的问题上还是比较先进的，在处理邻国的问题上失误也比较多。我们经常去附近的陆航机场进行训练。最近我们发现，大量的志-10已经被摆上了货架。这说明志-10已经开始大规模列装。终于，我军可以拥有大量真正的武装直升机来训练各种战术技能了。 以上便是我的一些见解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能够对您有所帮助！不清楚的地方您还可以关注我的头条号“每日精彩科技”我将竭尽所知帮助您！ 码字不易，感觉写的还行的话，还请点个赞哦！ 看对手是谁。毕竟完备的野战防空体系能玩的起的国家没几个，还大多是霉菌的同盟。除了中，俄，其他潜在对手基本都是被吊打。几枚单兵防空弹不构成绝对威胁。RPG更是看运气。威力更大，更脆弱的“炮艇机”都敢出动的地方，阿帕奇基本上是神一样的对付着地面目标。 我来答一波。 武装直升机被誉为树梢上的杀手，杀伤力巨大，在现代武装直升机中，当属美国研发的阿帕奇武装直升机最为经典和代表性。 阿帕奇美军现役的主力武装直升机，在各国发展武装直升机的时候参考的重要标杆。该机全长17.73米，旋翼直径14.63米，自重5吨，最大起飞重量10.4吨，动力采用两台T-700-GE-701涡轴发动机。 在武器方面，阿帕奇机首有一门一门M-203E-1 30mm单管链炮，携带弹药1200发，此外还拥有4个武器外挂点，可以挂载包括AGM-114地狱火、AIM-92刺针、AGM-122、AIM-9响尾蛇、BGM-71拖式导弹（BGM-71 TOW) 以及火箭弹在内的各种武器，可以说是一个移动的军火库。对敌方的坦克，地面堡垒造成极大的威胁。 阿帕奇扬名立万的第一战，当属1991年的海湾战争，虽然这已经不是阿帕奇第一次正式参战，但是这款武装直升机凭借着巨大的优势，将伊拉克的地面装甲目标打得丢盔弃甲。 据战后统计数据表明，这个沙漠风暴期间，阿帕奇直升机发射大约5000枚反坦克导弹，击毁约500辆主战坦克，此外还有数以百计的装甲车等其他目标，彻底抢走了其他参展武器的风头。 此外，阿帕奇直升机还发展出了长弓阿帕奇等型号，这款携带有微波雷达的直升机，具有更好的侦查能力。 “阿帕奇”武装直升机性能优异，实战表现不错！ 武装直升机自从诞生之日起，就几乎成为了地面目标的天敌，武装直升机相比较普通的直升机，载荷更大，可以装载大量对地攻击的武器，携带的武器类型众多，包括普通的炸弹、火箭弹以及精确制导武器，比如精确制导炸弹和导弹，并且武装直升机本身的装甲更厚，可以承受一定的攻击，比如在阿富汗战争当中，一些苏联武装直升机即使被便携式防空导弹命中，还能飞回基地。 而一提到武装直升机，就不得不提大名鼎鼎的美国“阿帕奇”武装直升机，它以酷炫的外形和强大的攻击能力排在了世界武装直升机头名，它航程远载荷大，携带武器众多，比如一次最多可以携带16枚“地狱火”反坦克导弹，一次出动可以摧毁十余个地面目标，是对付地面装甲目标的王牌武器。 最重要的还是“阿帕奇”武装直升机的实战表现优异，“阿帕奇”武装直升机服役后，参与了美国发动的多次战争，比如著名的海湾战争和伊拉克战争，“阿帕奇”武装直升机在战争当中连续出动，摧毁了大量伊拉克军队的地面目标，包括坦克、装甲车和运输车等，一架“阿帕奇”武装直升机出动，有时候会摧毁多辆伊拉克坦克。 美国“阿帕奇”武装直升机的优秀表现，使得它成为世界上最成功的武装直升机，除了美国之外，全世界约有10个国家和地区装备了“阿帕奇”武装直升机，总的产量超过了1200架，并且由于“阿帕奇”性能出色，领先其它武装直升机，使得美国在近40年的时间内，都没有再服役一款新式武器直升机，新研制的“科曼奇”隐身武装直升机也中途放弃。 武装直升机威力如何，需要看制空权有没有！ 虽然武装直升机的攻击力很强大，也在几次战争当中发挥了巨大的作用，但是武装直升机能够发挥多大的作用还需要一个基本的前提：获得制空权！虽然武装直升机拥有一定的防御能力，但是武装直升机因为飞行速度慢和飞行高度低，很容易被现代的防空导弹攻击，基本上被防空导弹锁定后，武装直升机基本都会被命中。 这里有两个战争例子来说明武装直升机对于制空权的依赖性，首先是阿富汗战争，苏联在入侵阿富汗后，就大量使用武装直升机，比如米-24和米-28武装直升机，一开始对阿富汗军队造成了巨大的伤亡和损失，美国为了让阿富汗战争拖垮苏联，所以就暗地里给阿富汗军队输送了大量便携式防空导弹，由于苏联并没有完全掌握制空权，使得苏联数百架武装直升机被击落。 然后是伊拉克战争，在伊拉克战争当中，“阿帕奇”武装直升机之所以能够发挥重要的作用，摧毁大量的伊拉克地面目标，主要原因就是美军完全掌握了制空权，伊拉克空军不光被摧毁，伊拉克也没有像样的防空设备，所以“阿帕奇”武装直升机几乎受不到任何的威胁，在这个情况下，“阿帕奇”武装直升机就可以为所欲为，收获巨大的战果。 所以武装直升机虽然攻击能力强大，但是武装直升机对于制空权的依赖非常大，当失去了制空权，武装直升机就是飞行的靶子，会被不断的击落，尤其是现在防空导弹越来越先进，命中精度非常高，此外无人机的发展，也挤压了武装直升机的空间，所以武装直升机在未来是否继续发挥重要作用，还需要看作战环境。 1986年4月，开始陆续装备AH-64“阿帕奇”，成为美国陆军第一架专用武装直升机，开了专职武装直升机的先河，机载设备包括有TADS目标获取系统热成像夜视、头盔可操纵的1门M-203E-1型30mm链式机关炮，以及先进的最大射程8公里的AGM－114“地狱火”半主动激光制导空地反坦克导弹等。 AH-64采用了通用动力最大持续输出功率为1510马力的T-700-GE-701涡轴发动机，赋予了这架最大起飞重量刚过10吨的专武高机动能力，以及战场上作战的灵活性。 “阿帕奇”专武实用升限6500米，最大飞行速度365公里/小时，最大续航力1700-1900公里，作战半径400-500公里，这些技战术指标，在全球专职武直中，也是名列前茅的。 除了机载设备先进，机载武器打击精度高、打击威力大、打击距离远等因素以外，AH-64“阿帕奇”作为专武，其自身防护能力也是非常强悍的。 其塑钢蒙皮的蜂巢结构，让机体能承受12.7/14.5mm大口径机枪穿甲弹，以及20/23mm机关炮高爆弹的打击，战场生存能力在全球专武中较强。 尤其是其发动机在遭到上述大口径机枪子弹和小口径机关炮弹击穿，润滑油流失的情况下，竟然还能继续运作长达半小时，让驾驶员仍然有足够的时间，驾机安全脱离战场或迫降，这一点估计也是其他国家军队看中AH-64“阿帕奇”的主要原因之一，即战场上的生存能力强，对飞行员有良好的保护措施。 除了大量装备美陆军航空兵以外，AH-64“阿帕奇”武装直升机，是目前国际军火市场上最抢手的专武，许多国家的军队都能以采购到此型武装直升机为荣。 原因就是AH-64“阿帕奇”武装直升机尽管正式服役已经有35年了，但却参与了海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争、阿富汗战争等无数次大大小小的实战，且在实战中打坦克、打野战工事、掩护地面部队突击等，体现出了自身的高价值，让许多国家军队认识到了此型专武的实战和实用价值。 目前，至少有15个国家和地区的军队，在使用波音公司的这一拳头军品，即便于俄罗斯有着良好且长久军贸关系的印度，转而以13亿美元的高价，采购了22架波音公司的AH-64D型武装直升机，印度军方对于这一型已经成军的“坦克终极者”-AH-64D型武直的使用非常满意。 综上，AH-64“阿帕奇”武装直升机，能挂载4组4联装共16枚AGM－114“地狱火”半主动激光制导空地反坦克导弹，理论上具备了一次出动，击毁地面16辆主战坦克的能力，对其使用的性价比是非常高的，从中也体现出了此型专职武装直升机反坦克的威力。 此外，机首下方装有1门M-203E-1 型30mm单管链式机关炮，备弹高达1200发，能有效对付地面的军卡、步战车、自行火炮等目标，也能摧毁一般的野战工事，掩护己方步兵的进攻和防御。 火力全开自己脑补。。23毫米机炮（穿甲，高爆，燃烧）两组蜂巢式40毫米火箭弹（杀爆，温压）两枚空对空格斗导弹（发射后不管）四到八枚空对地反坦克导弹（比如陶式，小牛等）两组红外诱饵弹（必要时可作为燃烧弹使用）另外可以挂载反人员焦桃炸弹撒布箱等 东西好不好、武器强不强，需要在对比下才能展现，如果没有比较，哪里来的优劣之分呢？ 阿帕奇武装直升机是美国陆军的主力武装直升机，型号是AH-64，由大名鼎鼎的波音公司于上个世纪70年代研制的，1984年执行首飞任务，1986年基本形成作战能力，至今已有34年，仍然是世界上最先进的重型武装直升机。自该款机型面世以来，说风靡全球也不为过，至今已出口到十几个国家和地区，总数已达2600余。 美国人对这款机型的喜爱远远超过了其他，三十余年来多次对该款机型进行改造升级，其最新型的AH-64E被赋予了大量信息化作战系统，完全具备与无人机进行联合作战的能力，性能极为卓越。 火力配置方面:该机型拥有4个外挂点，每个可挂载一具M-261型19联装2.75英寸“海蛇怪-70”火箭发射器（或是M-260型7联装70mm火箭发射器）、一组四联装M-299型导弹发射架（最多能挂载16枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹）。 下面，通过对比俄罗斯的米、卡系列、中国直系列主力机型直升机火力配置，给大家一个更为直观的感受，数据皆来自《兵器》。 1.俄罗斯米-28武装直升机，空重为7吨，最大起飞重量超过11吨。该机型每侧短翼各有两个外挂点，每个可挂载4枚AT-6/9无线制导反坦克导弹（穿甲厚度可达900毫米），或者4枚AT-12/14反坦克导弹（穿甲厚度可达1000毫米），还可以挂载57毫米或80毫米火箭巢。 2.中国直-10专用武装直升机。该机型主要参照美国“阿帕奇”直升机而生，自带机炮口径为23mm，外挂装备天燕-90直升机专用短程空对空导弹，红箭-8线导反坦克导弹、7联装火箭弹发射巢或32联装火箭弹发射巢等，具备反装甲、密接火力支援、对付各式软硬目标的能力。 3.俄罗斯卡-52攻击直升机。该机型是世界上速度最快、最先进的攻击直升机之一。使用一种30毫米的加农炮(460发)，12个Vikhr(at - 9螺旋)反坦克导弹或4个Igla - v空对空导弹，并且可以携带相当多的非制导火箭和Igla空对空导弹。 上述三个机型的武装直升机，从火力配置方面看，能与阿帕奇对抗的只有俄罗斯的卡—52直升机，直10还有一定的路要走。 无论是从机型数据还是实战经验来看，阿帕奇都是目前在役类型里机中数据最可观的，无愧于最强武直。 成绩一览表: ♀在海湾战争期间，阿帕奇击毁伊拉克坦克3700辆，自损一架——还是被肩导弹击落的。 最新长弓AH64阿帕奇武装直升机是美帝在上世纪七十年代后期由美国军方委托波音公司生产的一款火力火控系统非常强悍的全尺寸武装直升攻击机，是AH1眼睛蛇攻击直升机的后继机种，也是AH64阿帕奇的最新式的改进型号。 AH一64武紫直升攻击机作为低空扫荡和清除敌方地堡防御系统和敌方低空使用高机的防御体系摧毁有着极其高的効率，在九一年海湾战争和二00三年进攻伊拉克时，阿帕奇就是打的头阵，在撕开伊拉克地面防空系统，打开了一条纵深的通道后，美军的一佰多架各式战斗机，轰炸机和歼击机随后蜂挤而上，进入尹拉克纵深后摧毁了伊拉克几百架坦克和飞机，还未出动陆军特种部队，已经把伊的防御系统打得个稀巴烂，算来几个小时，美军就掌控了战场的决对控制权，伊拉克根本没有任何还手之力，刚攻陷城门，胜负已定！ 由此来看，阿帕奇武装直升机的强大携弹量，它可以携挂16枚反坦克导弹和1200发机炮穿甲爆炸弹，而且在自身的装甲和防弹系统来看，前窗的钢化防弹玻璃可以抵挡住12.7毫米的机枪弹和二十毫米的重型反器材步枪，它的螺旋桨也可以承受住以上两种和多种弹药的攻击，在前机控制室正副驾驶员中间也有防弹玻璃隔离，目的就是如果有一侧驾机员如果受到了攻击而致伤害，另一边的副驾或正驾任然可以成功的驾机撤离或者是攻击。 AH一64长弓阿帕奇自出生，出道以来，以其良好的操控性和异常强悍的火力系统，在世界上各国研制的武装攻击直升机上历来蝉连榜首，无任何此类型的机种可以和之较量和争霸，我国的武直一10攻击直升机虽然在近几年制造出来后受到各界和国际军事专家的称赞和叫好，而且机型和火威力很强大，但是和AH一64长弓阿帕相比较，还是要稍微逊色一些，这个也是事实和改变不了的。 13 赞 踩 1评论 分享 举报 思悟心蕾12-27 16:52 关注 谢谢大家关注梦幻哲学！ 关于“阿帕奇”武装直升机的威力有多大的问题，下面为大家说说。 阿帕奇武装直升机是现役美国陆军主力武装直升机，发展自美国陆军上个世纪七十年代初的先进武装直升机计划，以作为AH-1眼镜蛇攻击直升机后继型号。该直升机具备强大的反装甲、反坦克能力，被尊称为“坦克终结者”。一架阿帕奇最多能挂载16枚地狱火导弹，理论上一次出击可以消灭16辆坦克。 除了地狱火导弹外还在机首下方装有一门M-203E-1 30mm单管链炮，该炮的射速可以调整，正常射速625发/分，最大射速1000发/分，炮口初速808m/s，炮塔回旋范围为左右各110度，内部载弹量高达1100~1200发 。现役最新型的AH-64能以单一弹种同时对付装甲或软性目标。经由头盔显示/瞄准系统的控制，飞行员可轻易攻击大幅偏离飞行轴线的目标。 11 赞 踩 评论 分享 举报 文史墨客 山西省科学技术情报研究所职员 优质历史领域创作者11-19 15:30 关注 一、基本参数 阿帕奇为2乘员武装直升机，最大起飞重量约为10吨，实用升限6,400米，爬升率12.7米/秒，作战半径480公里。阿帕奇身材修长，线条俊朗，机身长17.76米，旋翼直径14.63米，按照兵器界颜值同战力成正比的观点来看，单从外形看阿帕奇便有一种：此“机”骨骼惊奇，定为非凡之器的感觉。 二、基本配置 动力系统：装配2台 T-700-GE-701C发动机，最大输出功率为1662马力，能够以1800马力持续输出30分钟，并且可以在2.5分钟内紧急提供1940马力的功率。这为阿帕奇的高机动性提供了核心动力。 武器系统：位于阿帕奇机身两侧短翼的挂载点，各能挂载一具M-261型19联装70mm海蛇怪-70火箭发射器或M-260型七联装70mm火箭发射器；最多可挂载16发AGM-114地狱火反坦克导弹（采用半主动镭射导引，射程8km）；装备一门30mm单管链炮，最大射速1000发/分，备弹1200发，以高爆穿甲双用途杀伤弹为主要弹种。阿帕奇以其强大的火力，无论是精确的地狱火导弹还是密集的30mm链炮，都对包括坦克在内的地面目标构成了巨大的威胁，也使其素有坦克杀手之称谓。 航电系统：阿帕奇拥有世界一流的观测和火控系统，可为飞行员提供测距、夜视、稳定瞄准、标定等多种功能，先进的航电系统，也大大增强了阿帕奇夜间和恶劣天气的作战能力，使其成为一款全天候的武装直升机。 防护系统：阿帕奇的机身可以抵挡的住常规12.7mm弹药以及少量20mm左右弹药的打击，底部装甲板则可以防御20mm弹药的打击，挡风玻璃也做了防弹处理，发动机在被击穿的情况下依然可持续操作约30分钟。强大的防护系统为阿帕奇提供了较强的战场生存能力。 三、前世今生 阿帕奇是上个世纪70年代产物，应美国1973年提出的“先进武装直升机计划”而生，作为AH-1的替代品。1984年正式装备部队，在不断的改装升级中共衍生出了A、B、C、D、E五个型号，其中D型是最令人耳熟能详的长弓阿帕奇，最新型的E则被称作“卫士”。 在全球，除了美国外，韩国、日本、沙特阿拉伯等14个国家也装备有各型的阿帕奇，前段时间，印度空军和陆军分别购进了22架和9架新款阿帕奇。 四、实战能力 阿帕奇的实力不仅仅是体现在抽象的数字上，它能够被诸多军事媒体列为世界第一的武装直升机也源于其出色的战斗性能。在1989年美国入侵巴拿马、1991年的海湾战争、2001年的阿富汗战争、2003年的伊拉克战争中，阿帕奇战绩可圈可点，甚至可以说是斐然。 当然，世界上没有完美的武器，作为主要攻击地面目标的武器，低空、低速也常常使阿帕奇身处险境，阿帕奇在实战中也有被击落，但是如果因此而过度贬低阿帕奇，则大可不必，毕竟，阿格硫斯也有弱点。 传奇：美国陆军“阿帕奇”武装直升机“ Apache”目前是攻击直升机的杰出代表。以保护标准为例，“ Apache”不怕7.62毫米子弹，可以承受12.7毫米子弹。同时，即使它被高爆炸物击中，它也可以支持飞行返回基地。就防撞性而言，机身设计为可承受20G的撞击而不会伤害飞机上的人员，燃油箱设计为可承受撞击的撞击，并且它将自动关闭。以上属于自卫类。至于Apache的功能，当然取决于攻击能力。谈到这一点，我们必须专注于阿帕奇的“龙”雷达和“海法”反坦克导弹。这对是最好的组合。“ Longbow”毫米波雷达安装在“ Apache”主旋翼轴的顶部，可以执行360度连续扫描。当直升机在复杂地形的掩护下时，该雷达波可以穿过恶劣的大气环境，发现机载红外设备无法检测到地面伪装的目标，可以将雷达检测到的目标信号特征与数据库数据进行比较通过目标检测和分类设备，可以按顺序列出对飞机的威胁级别。在跟踪和瞄准目标时，它不仅速度快，而且可以瞄准多个目标。与“ Longbow”雷达完全匹配的武器是AGM-114L“ Longbow Haierfa”导弹。它采用主动雷达制导。即使直升机的雷达不再照亮，目标特征和位置信息也可以被导弹“记住”。导弹上的毫米波主动雷达导引头目标也可以引导导弹击中目标，射程为10公里。它是世界上第一枚在发射后不受控制的直升机载重型远程反坦克/反直升机导弹。此外，装备有“长弓”雷达和“长海尔法”导弹的“长弓阿帕奇”导弹还可以携带4枚“毒刺”，4枚“西北风”或2枚“ Sidewinder”红外作战导弹。从而提高飞机的空战能力。可以说，“阿帕奇”的强大火力和重型装甲使其看起来像是在战场上飞行的车辆。 阿帕奇威力太大了，基本上除了怕RPG以上的武器外，啥都不怕，武器是机炮加导弹和火箭，导弹打坦克打低飞飞机，火箭日人，机炮通吃，一架阿帕奇可以干掉一整连的轻装部队。重装打残没问题。所有目前也就米28和卡52能比，咱们的武直10比它还是差一个级别。 说起武装直升机，大家肯定会想到美国制造的阿帕奇武装直升机。阿帕奇武装直升机可谓是直升机战争史上的创造性发展，大家直接可以称这种飞机为一种飞行坦克，它可以经受猛烈攻击造成的破坏，而且可以全天候发动攻击，在很恶劣的情况下，它都能攻击特定的目标，完全是一个战争机器。 本来阿帕奇这个名字是美国印第安人一个非常强悍的部落，美国把这款直升机命名为阿帕奇，也说明了这款直升飞机的强悍性能，真是可以做到攻无不克，战无不胜，对付坦克完全是得精应手。有人称阿帕奇直升机是坦克开罐器，在伊拉克战争中，曾经创造过一架阿帕奇消灭了28辆坦克。正因为名气如此之大，以至于他的对手看见阿帕奇直升机的时候，甚至有赶快放弃坦克逃命的战例。 阿帕奇直升机配用一门30毫米机关炮，主要用的是美国特色的贫铀弹，备弹量可以高达一千二百发。武装直升机之所以能够成为坦克开罐器，主要是直升机在天上飞，它可以直接攻击坦克防护力最为薄弱的炮塔。除了机关炮之外，阿帕奇最厉害的武器，就是与他配套的地地狱火式反坦克导弹了。阿帕奇直升机两边的4个挂架，理论上可以挂16枚反坦克导弹，也就是说如果不浪费的话，一次性就能够灭掉16辆坦克。 此外阿帕奇还可以挂在火箭发射巢，因为在具有绝对制空权的情况下，用导弹有时候太过浪费，毕竟导弹非常的昂贵，有时候直接用火箭弹就能够对付坦克。阿帕奇直升机的信息化程度也非常的高，配备了先进的航空航电设备，包括目标识别瞄准系统和飞行员夜视系统这些先进的信息系统，让阿帕奇能够全天候作战，夜晚也能够作战。 正是因为阿帕奇的先进，所以很多国家都趋之若愚，向美国购买阿帕奇直升机，目前美国已经向包括美国在内的十几个国家交付了近2500架阿帕奇直升机，就连台湾和印度都购买了这种飞机。当然正是由于这个飞机的先进性，所以它的价格也极其昂贵，至少是数千万美元，最近有购买的记录，甚至说他的单价超过了1亿美元。 阿帕奇武装直升机虽然厉害，但是他主要是用来对付地面目标，主要是对付坦克这种武器。但是在现代化战争中，如果需要对付这些部队的话，需要掌握制空权。阿帕奇武装直升机虽然防护也非常的厉害，但是如果自己这一边没有掌握制空权的话，冒然出战很有可能就被对手给击落。当年美国在南联盟战争的时候，就有阿帕奇武装直升机被击落，主要是因为南斯拉夫有一定的防空能力。虽然阿帕齐也能够安装空对空导弹进行有限度的空战，但是遇到了真正的战斗机，根本就没有什么用处。 所以说阿帕奇武装直升机威力确实巨大，但是它也主要是美国符合美国作战系统的武器，其他很多国家虽然慕名而来购买了不少，但是还真不一定实用。因为如果无法掌握制空权的话，阿帕奇出战可能就是送死。而且现在无人机开始广泛使用，完全可以做到阿帕奇所做的那些工作，而且还便宜，不用人操纵，不会有人员伤亡。 AH-64Apache'阿帕奇'战斗直升机，是美国陆军航空兵的主力装备。Apache音译'阿帕奇'，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安传说中的一位勇士，而阿帕奇族骁勇善战。AH-64威力强大，多次在实战(如在巴拿马、海湾战争中)大发神威，名声在外。 目录1研制背景2结构特点3技术缺点4技术升级5武器系统6实战使用7国际用户8D型改进 折叠编辑本段研制背景 AH-64轻盈掠过水面 1972年底，越战中AH-1的良好表现使得美国陆军决心发展更先进的战斗直升机，随即提出'先进技术攻击直升机'(AAH)计划，要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜作战，具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。 之前美军还有YAH-56“夏安'战斗直升机的计划，但计划中技术要求过高，如旋翼加尾部螺旋桨推进、旋转射手舱等，使得计划因不切实际而取消。AAH计划提出后经过90天的设计竞争，于73年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。75年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。 1976年5月开始，两种原型机进行对比试飞，到年底经过90小时的试飞对比，美陆军正式宣布休斯YAH-64方案获胜。1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军编号，公司编号为休斯77，81年正式命名为“阿帕奇”。后休斯直升机公司并人美国麦道公司，而麦道后又并入波音公司。目前AH-64及改型在亚利桑那州的麦萨工厂生产。 折叠编辑本段结构特点 AH-64 '阿帕奇'在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，'阿帕奇'采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。为了改善旋翼的高速性能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以折叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员/炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。 为提高其生存力，AH-64采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。 美国阿帕奇武装直升机 '阿帕奇'机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)等。包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。PNVS安装在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员/炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS，下图，左为目前的单目镜片型，右为即将采用的双目眼镜型)看到机外1比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员/炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上，飞行员能看到机外原大景物和放大的目标图像。 技术缺点 美国阿帕奇武装直升机 首先是光学和红外观瞄系统在恶劣气象或烟尘中受到极大影响；其次发射HELLFIRE导弹时必须露出机头并进行制导，容易被敌人击中；三是操作复杂，开关多达1250个，尽管在陆军中率先装上了1553B数据链，但整合得不够好。因此麦道公司推出了一个“阿帕奇”的多阶段改进计划(MSIP)，先后出现了AH-64B和AH-64C两种型别。AH-64B是根据1991年海湾战争的使用经验提出的改型，与AH-64A相比主要加大了左前方的电子设备舱，具有发射AIM-92“毒刺“空对空导弹的能力，加装了卫星全球定位系统(GPS)和自动目标移交系统(ATHS)，并改善了直升机的可靠性、适用性和维护性(RAM)。原计划将254架AH-64A改为AH-64B，但该项目已于1992年取消。 技术升级 美国阿帕奇武装直升机 为彻底解决上述问题，80年代初美国陆军就提出改进AH-64A在恶劣气象条件下的作战能力。85年马丁·玛丽埃塔和威斯汀豪斯公司获得研制直升机机载恶劣条件下的火控和截获雷达(Hawfcar)的合同，即开始研制机载'长弓雷达'，当时称机载恶劣天气武器系统(AAWWS)。同时还将研制恶劣气象条件下使用的HELLFIRE导弹改进型。 用毫米波是因为：战斗机的机载火控雷达一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫范围，但这种雷达不适于武装直升机使用，因为直升机飞行高度要比战斗机低得多，机载雷达必须能在有严重地面杂波条件下工作。经研究表明，在地面杂波很强的环境中，毫米波容易甄别，且天线尺寸较小，适合在直升机和导弹上安装。通过试验还证实，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比较高，而地面杂波最弱。 很快美军研制出了实用的直升机载毫米波雷达，命名为LONGBOW“长弓'。该雷达原理样机重226公斤，生产型已降为l72公斤。雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。'长弓'雷达发射波具有脉冲短、不易探测的波形、小的旁瓣和一定程度的频率捷变能力，不易被截获和干扰。当直升机在复杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟踪瞄准目标时，不但速度快(比现在的瞄准手段减少70％的瞄准时间)，且可以瞄准多个目标。'长弓'雷达具有多种工作方式，空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。一架装备'长弓'雷达的直升机能为整个攻击中队提供空中警戒。'长弓'雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。 当然美军也研制了相应的毫米波雷达主动制导的AGM-114L“长弓海尔法'导弹。由于它采用了新的制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所“记忆“，即使雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。 美国阿帕奇武装直升机 随后AH-64C型和D型出现了。C型1994年1月首飞，计划用美国陆军现役的AH-64A改装540架(有的资料为584架)，1995年中期开始交付使用。更先进的AH-64D“长弓阿帕奇”也已经服役，主要改进是旋翼最顶端装有一具LONGBOW“长弓'毫米波搜索雷达(圆鼓状)，可以控制与其匹配的毫米波制导HELLFIRE导弹。C型相当于没有装LONGBOW雷达的D型。由于这两种机型除雷达外基本相同，执行任务的直升机可通过自动目标移交系统共享战术情报信息，因此没有'长弓'雷达的AH-64C也可以发射AGM-114“长弓法尔法'导弹，因为它是主动雷达制导的，发射后可以不管。此外，AH-64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺'、4枚'西北风'或2枚'响尾蛇'红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。 目前美陆军已订购232架AH-64D。此外美国陆军的AH-64A将全部改成AH-64D“长弓阿帕奇'，按照新编制将装备25个大队，每个大队有3个中队，每个中队装备3架AH-64D和5架AH-64C。美军在97年首次接收AH-64D，而在98年，英国皇家空军和荷兰皇家空军接收了为其制造的AH-64D。在英军中，该机命名为WAH-64D(上图)。由于计划拖延，2002年1月美陆军计划改装成AH-64D的首批269架AH-64A才进入位于亚利桑那州梅萨的波音工厂，开始改装。按合同，波音公司5年内将改装全部269架AH-64到D型的标准。 武器系统 美国阿帕奇武装直升机 美军即将为AH-64装备制导型70mm火箭弹。该弹由陆军器材司令部导弹研究、发展与工程中心和航空研究、发展与工程中心负责研制，是一种低成本精确武器，成本低于1万美元、圆概率误差约为1米。它能对特定的软的点目标提供远距离（6千米）的'外科手术式'打击。利用小型捷联式激光寻的头、现成的惯性装置和低成本控制机构，将可获得高的单发弹毁伤概率。低成本精确毁伤将把成本-杀伤比降低到1／4～1／2，附带损伤最小，隐蔽杀伤力提供4～20倍。将通过风洞和弹道飞行演示制导段转速降低90％的稳定弹体，将通过控制试验飞行器的飞行演示70mm火箭弹散布减小9／10。将通过从地面和AH-64直升机上的制导试验飞行器飞行演示圆概率误差精度约1米。2007年3月7日，洛克希德?马丁公司进一步披露了这一名为“直接攻击制导火箭弹”（DirectAttackGuidedRocket，DAGR）的新型制导火箭弹的详细情况。目前，洛克希德·马丁公司已向该自发研制项目投入了大量的人力与财力，以便使该新型灵巧系统为政府用户所用。他们运用了现有“海尔法”导弹和联合通用导弹技术，面向市场推出了一种可有效地协助全球反恐作战的精确武器系统。结合久经战场考验的'九头蛇-70”非制导火箭弹的经验与成熟的技术，DAGR将成为一种可运用于城区环境中的低成本、低风险空对地精确弹药。在70毫米武器中，DAGR是首种具备'海尔法'导弹全部功能（包括发射前锁定、发射后锁定、目标定位调整、增强型嵌入试验、可编程激光编码和灵巧飞出模式）的半主动制导火箭弹。该火箭弹具备“即插即用”功能，与'海尔法'导弹十分相似，并可从任何平台实施发射（目前使用“海尔法”导弹的武器系统）。DAGR可填补非制导火箭弹与'海尔法'武器系统之间的能力差距。它可将M299灵巧发射器的有效载荷提高至原来的4倍。通过支持无人机平台发射，该火箭弹的离轴能力可使其打击范围得以扩大。此外，由于DAGR可与'海尔法'武器系统兼容，从而节省了通常部署一种新型武器系统（包括研制、训练、额外的装备与军队组织）所需付出的人力与财力。洛克希德马丁公司于2007年2月进行的DAGR飞行试验验证了该火箭弹在最小射程上的机动性。该公司将于2007年晚些时候完成无人机和直升机的综合飞行试验，并演示平台发射情况。 美国阿帕奇武装直升机 M230链式机炮最初由原休斯直升机公司、麦道直升机公司于1972年初自筹资金、独立研究开发，旨在研究采用简单闭合链路驱动的20mm单管航空机炮，这一原理称为'链式Chain”。同年，美国陆军发出研制“先进攻击直升机”(AAH)及其装备的、采用“双功能爆破弹”(HEDP)的30mm口径航空机炮的召标，休斯直升机公司以M230的30mm口径改型中标。原型XM230A于1973年4月进行首次发射试验，同年5月进行连射试验，到1973年底以前已发射4000发炮弹。1982年1月完成了YAH-64直升机上的全部军械系统的发射试验。1984年，随同AH-64A“阿帕奇”先进攻击直升机首次正式进入美国陆军服役，并正式编号为M230A1。该机炮采用外部动力，通过一个简单可靠的链条，带动机心工作，完成射击循环。机心前后运动实现上膛、退弹过程，机心在前后端静止时，完成闭锁、发射、抛壳和进弹过程。射击初速808米/秒，射速单发、625～1000发/分可调。2004年3月ATK公司获得了两项价值1050万美元的合同，将生产最新型的LW30轻型高爆双功能炮弹。该弹既可穿透装甲、又可爆破杀伤软目标，使M230仅使用一种弹药即可对开阔地带的装甲战车或城区内的薄弱目标发起攻击。 AH-64 2008年2月，洛克希德马丁公司宣布已成功完成直接攻击制导火箭弹(DAGR)半主动激光制导组件的3次试验，该火箭弹直径为2.75英寸。据洛?马公司的官员称，试验演示了该系统的精确打击的精确性、离轴性能和定时引信模式。公司于1月23日和24日在佛罗里达的Eglin空军基地进行了两次制导飞行试验，2007年12月进行了一次多目标滑车试验。洛?马公司的先进计划主管GlenKuller说，公司已'与很多人讨论'关于无人机（UAV）使用该武器的事项。在美国军事协会冬展上，'我们已着眼于炮塔和机翼的装载，不论你是想要两个还是四个火箭弹舱。'Kuller说，2008年还将进行8次制导飞行试验。在即将到来的试验中，DAGR可能要加装一个图象探测器，图象探测器对于未来设想的设计很重要。DAGR制导组件适用于诸如Hydra70和CRV-7之类的火箭弹，为其装备高性能炸药和爆炸杀伤弹头后，洛?马公司称该制导火箭弹性能可与精确打击激光制导的“地域火”（Hell-fire）II导弹相当 遗憾的是，AH-64在科索沃战争中没能派上用场，反而受困于恶劣的天气条件和美军对人员伤亡的顾虑，因而备受嘲弄。 三种不同的AGM-114“地狱火'导弹：最上一枚使用串联聚能破甲战斗部，前部的战斗部有一定倾角，能适应命中装甲目标或舰艇时的倾角；中间一枚采用传统的单个聚能破甲战斗部，最下一枚使用高爆战斗部。再下图为四联装挂架示意图。2003年4月，装有温压战斗部的'海尔法'完成试验，准备投入伊拉克战争。温压武器是富燃料炸弹武器的一种，富燃料炸弹释放的能量比标准炸弹更持久，通过高温和高压杀伤深入地下的目标。 折叠编辑本段实战使用 1989年，美国入侵巴拿马时，AH-64首次投入实战。AH-64和AH-64D在数场重要的中东战争充当了重要角色，包括海湾战争，在阿富汗的永久自由行动（OperationEnduringFreedom），和在伊拉克的持久自由行动（OperationEnduringFreedom）。AH-64被证明是优秀的坦克猎人和并且摧毁了数以百计主要来自伊拉克军队的装甲车。 在沙漠风暴期间，为了让轰炸机进入伊拉克时不被发现，9部AH-64各自挂载Hydra70航空火箭弹、地狱火空地导弹以及一个副油箱，在四部MH-53带领下摧毁了伊拉克的雷达网络。这是沙漠风暴的第一波攻击。 最近研究显示直升机在某些环境里对地面部队是脆弱的。持久自由行动中80%的AH-64被不同的山区地面炮火严重损坏。同样，AH-64被证明在市区对抗步兵是脆弱的。在第二海湾战争期间，伊拉克地面部队和叛乱者能以地面炮火破坏AH-64的推进系统和飞行控制系统，有时更令AH-64要有直接紧急着陆。在持久自由行动期间，不少AH-64在都市作战时受损，更有一架被伊拉克军掳去并公开展示。造成AH-64这些缺点有不少原因。首先，AH-64只是设计用作在安全范围内摧毁敌军装甲。他们不能被射击。第二，步兵比装甲车较不容易地被侦查出。在伊拉克，狭窄的环境以及市区提供的不少掩护使AH-64容易被地面部队在近距离攻击（50-850m）。 1989年12月，在巴拿马首次参战，1991年的海湾战争和1999年北约对南联盟军事打击中大量使用了AH-64，显示了优异的作战能力。海湾战争地面战斗开始后，AH-64担负了远距离偷袭两座伊拉克预警雷达的任务，为随后发起的大规模空袭打开了缺口。之后，美陆军航空兵使用强大的近距离反坦克火力，粉碎了对方以坦克为骨干的多次反冲击、反突击和反合围行动，有力地支援了地面突击兵团的行动。在巴士拉以西的一场战斗中，美陆军第24机步师的一个AH-64攻击直升机营同伊军'共和国卫队'一个师交火，共击毁伊军84辆坦克和装甲车、38辆轮式车辆、4座防空系统和8门火炮。 美国阿帕奇武装直升机 2003年伊拉克声称一名老农击落了AH-64D，这张图片上可以清晰的看到'地狱火'毫米波制导改型。站长认为这架AH-64D实际上是发生故障而自行迫降的。2001年7月，波音公司和洛克希德·马丁公司提出在AH-64D上安装中波(MW)大型凝视前视红外(FLIR)系统，以极大增加飞行员的可视范围。洛克希德·马丁公司为AH-64D设计了“箭头”(Arrowhead)的先进目标获取指定/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)，而MWFLIR将安装到该系统中。“箭头”系统于去年被陆军选中，以替换TADS/PNVS系统，预计最早在2005年就可以投入使用。该系统将扩展可视范围，使机组人员的可视范围比安装M-TADS增大两倍，几乎是老式TADS/PNVS系统的四倍。这将使机组人员可以通过目视来鉴别目标，距离可以超过“地狱火”导弹的最大射程(超过6.4千米)。中波FILR技术能适应恶劣气象下的观瞄要求。 折叠编辑本段国际用户 美国阿帕奇武装直升机 目前AH-64的用户包括美国陆军、英国、荷兰、以色列、新加坡、埃及、沙特、阿联酋等，其中大部分为AH-64D，英国的AH-64编号WAH-64D，由本国阿古斯塔·韦斯特兰公司按许可证制造，采用法国透博梅卡公司和英国罗罗公司的RTM322发动机。沙特有12架AH-64A，而阿联酋有30架。埃及在去年11月已签署了一项合同，将其35架AH-64A升级成AH-64D。日本近期已选定AH-64D为其下一代攻击直升机，计划定购60架AH-64以及23套“长弓”系统。目前日本三菱电气公司已经接受了首批'长弓'系统。与自行研制的OH-X侦察攻击直升机配合使用。2001年11月埃及政府签署了总价值为2.42亿美元的合同，将其35架AH-64A升级为D型，具体工作将从2003年开始在亚利桑那州波音公司的梅萨基地进行。这一合同还包括安装诺斯罗普·格鲁曼公司的ALQ-162电子战系统。AH-64D目前还在竞争韩国先进攻击直升机的竞争计划。 西班牙将会是AH-64的最新用户，目前正准备租赁8架AH-64，同时作为将来购买'长弓阿柏支'的评估标准。租给西班牙的AH-64A可能来自美陆军现役部队或国民警卫队，但也可能是来自英皇家陆军的WAH-64D。预计西班牙最终可能购买30架AH-64D直升机。 波音公司下一个主要客户目标为中东各国。在中东地区，'阿柏支'已经在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿联酋部队服役。科威特在1997年曾想以8亿美元采购16架AH-64D“阿柏支长弓”，但因资金问题暂缓了计划。直到2002年8月，科威特才与美国签署了价值8亿6800万美元的协议，购买16架AH-64D。此外阿联酋和沙特的升级改造计划也是一块肥肉，他们都希望将AH-64A改进为AH-64D“长弓阿柏支'，其中阿联酋的合同已经签署。以色列的40架AH-64A将全部升级成“长弓阿柏支”，并采购8架新的AH-64D。 2002年4月美国国防部宣布可能在当月末向科威特出售16架AH-64D。波音与科威特就AH-64采购问题已谈判多年。最初科威特于1997年提出以8亿美元的价钱购买16架AH-64D，但因为财政问题被迫拖延。预计这次购买数量在14到18架之间。据悉科威特已经准备好10亿美元资金用于购买飞机、训练设备和“长弓”雷达。此外科威特还应购买配套的火箭弹和导弹。据称科威特还打算购买相应的“毒刺”导弹。 美军的AH-64D将安装ITT工业公司航空电子分部的AN/ALQ-211综合射频对抗装置(SIRFC)，用于自卫电子对抗。SIRFC具有雷达告警和干扰功能，可使载机免遭雷达制导导弹的袭击。系统是开放式结构和模块化设计，适合装备多种类型的飞机。除具有传感器融合、情形告知、雷达告警、电子对抗功能外，还具有基于作战任务要求的电子支援措施能力。 2002年5月，美国政府批准出售台湾30架AH-64D，按之前的美台'军售案'，可望于2005年交付第一架，2006年完成战备。台陆军原计划采购共75架AH-64D，按美国陆军编制组成一个中队，含三个连。目前美台双方正在探讨由台方负责生产上述AH-64D机身部分的可能性。 2002年7月，以色列计划在以军的AH-64D上采用洛克希德·马丁公司的先进目标获取指示/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)。该系统绰号'箭头'，以色列可能会成为第一位用户。'箭头'系统可大大增强AH-64D的TADS/PNVS系统的探测范围、清晰度和可靠性。美国陆军目前已有足够的资金预算，将为所有501架美军AH-64D装备'箭头'。 2002年8月，美国陆军开始研究升级其AH-64D的可行性。升级主要针对软件系统、传感器系统和通讯设施，同时还将更换火控雷达系统、发动机传动系统。升级后的AH-64D将能够更好的与无人机协同作战，具备更好的跟踪移动目标的能力。陆军还表示，以后新购买的AH-64D都将是升级后的新型号。9月在波音公司和另一家竞标者退出竞标之后，L-3通信公司目前已成为该计划的唯一竞标者。L-3通信公司表示，陆军该项目每年将有价值1.8～2亿美元的合同，合同期限可持续10年之久，值得投标竞争。该公司目前的战略目标恰好就是成为特种飞机的维修、改进和改型专家。 折叠编辑本段D型改进 美国阿帕奇武装直升机 命中率比A型提高4倍，生存率提高了7.2倍；使用毫米波雷达，在烟雾、夜暗下仍然威力不减；该雷达能同时搜索128个目标，并将最危险的16个目标按威胁程度排序，从数据链上传送给其它飞机，能够在少于30秒的时间内发起第一次精确攻击；每飞行小时需3.4个维护人员进行维护，比A型减少了1/3；为了减轻飞行员的负担，对座舱内的设备进行了简化。如由于自动化程度的提高和功能可变控制键的使用，使座舱内的开关总数从过去的1250个减少到了现在的200个，取消了飞行员头顶上的控制板，并将所有的控制开关组合到驾驶杆和显示器上。AH-64D仍保留了AH-64A型的飞行员夜视设备和目标截获/瞄准系统，另外可以得到'长弓'雷达地形跟踪功能的帮助。一些主要飞行仪表依然保留，但主要是作为备份。原来座舱里的黑白显示器，改成了重量轻、能耗低的彩色液晶显示器。据介绍，以后AH-64D还可能采用能显示地形垂直变化的彩色地图屏显装置。经过这些改进后，不但减轻了飞行员的负担，同时提高对战场情况的了解。 对“阿帕奇”的通信系统也有相当大的改进，如AH-64D装备的改进型调制调解器，它能在4台收发机上同时发射和接收信息，通信速度可达到每秒16000字节。而且该装置与美国陆军的战场数据系统兼容，可以相互分享目标数据和实时图像。此外，'长弓阿帕奇'有高频、特高频和调频电台，还有一台高额电台用于直升机贴地飞行时使用电离通信或地波通信。导航设备上，AH-64D采用了利顿导航和控制系统公司的LN-100轻型惯性导航设备。这种采用环形激光陀螺的惯导设备，其精度是AH-64A采用的LRAB-80的10倍，可靠性是后者的3至4倍。它还可以与全球卫星定位系统(GPS)交连，可进一步提高导航精度。 由于大量的改进，使AH-64D的起飞重量增加500多公斤，因此采用了两台功率更大的T7O0-GE-701C型涡轮轴发动机。这种发动机虽然是T700-GE-700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。2003年1月波音公司正式提出建议，升级第III批生产的AH-64D，将其对于美陆军'未来战斗系统（FCS）'的重要的补充部分。据悉，第III批AH-64D的升级项目包括新的数字通信和系统、同无人机的通信，以及其他的改进。波音称，到未来战斗系统单位建立时，陆军的第III批AH-64D已为未来战斗系统培训做好了准备，具有全数字式通信和数字链路。改进的技术风险小，易于集成，昼夜和恶劣气候条件下的作战能力增强。计划还包括改进“长弓”火控雷达、新发动机、传动装置和电子战系统。陆军已确定为第III批的改进拨款。2月26日波音公司将第一架升级后的AH-64D交付给美陆军。 2003年6月，波音为AH-64D最新设计的主旋翼桨叶折叠系统（mainrotorbladefoldsystem）进行了亿系列验证。此前，陆军要求波音公司研制出一种能显著减少'阿帕奇'装入运输机、远程运送之后重新组装的时间，要求AH-64D从运输机拖出后应立即可以起飞。波音梅萨工厂为此研制了AH-64D的桨叶折叠系统，使得主旋翼能沿机身方向折叠，不需像以往那样拆卸桨叶方能装机。而且“长弓”雷达在运输途中也不用拆卸。此外，经过这一改进后，一架C-5飞机可装载6架'阿帕奇'、飞机空勤人员、重新组装技术人员和使用工具。而在过去，桨叶和雷达部分在运输过程中需要另外占据了运输机的空间，因此运送直升机组装设备和人员就得再派一架运输机。目前该系统在拉克兰（Lackland）空军基地得到了验证，一支波音小组训练并协助陆军部队完成了6架“阿帕奇”直升机运送的整个过程。 说到这个我就不得不提一下F15了，F15是在上个世纪70年代服役的，距今已经超过40年了，然而对于F15的最新改进款，试问除了五代机以外，有哪个国家的四代机能说碾压最新的F15的？ 阿帕奇其实也差不多，自从苏联解体以后，钢铁洪流已经没有了，美国不需要更加先进的直升机就已经能满足作战要求，在连续的改进中 因此，这是阿帕奇多年来一直不断变化的原因，也是科曼奇卸下的原因之一。 科曼奇停产，因为没有需求。 由于房间中的每个人都是垃圾，即使是很短的时间。佩奇无法超越，那么为什么会有更强大的科曼奇呢？科曼奇不是白菜价。 购买科曼奇的钱都能装备更多改进款的阿帕奇了 毕竟，对于五指来说，增强动力，改进航空电子设备，武器等并不需要像固定机翼那样具有空气动力学特性。布局对改进有很多要求，并且隐身性不是很有意义， 但是假如对武直的需求重新摆在国会老爷子面前时 你看看科曼奇生产线会不会被重新开启？那时世纪第一的武直还是美国的！ 阿帕奇武装直升机现在已被十几个国家和地区使用，是当今世界上火力最强大，性能一流的武装直升机，自诞生之后，一直是世界武装直升机性能排行榜的第一名。 “阿帕奇”武装直升机，标准名字叫波音AH-64武装直升机，是美国上世纪八十年代开始服役的可以携带反坦克导弹，格外注重猎杀硬性目标和多目标接战能力的专业型反坦克武装直升机，是综合上几代武装直升机的经验，重新设计的一款火力强大，有坚固防护，有着一流的观控/火控系统和精良夜视系统，可以在各种恶劣气候条件下，昼夜都可以作战的的空中坦克。 认识武装直升机，还是当年看电影《我们曾经是战士》，里面有一段武装直升机攻击地面作战人员的情节，我当时真的被震撼到了，那个武装直升机是阿帕奇的前辈，比阿帕奇要差的太多了。 AH-64武装直升机使用两台通用动力的T700-GE-701发动机，单台最大持续功率1510马力，可以在最大输出功率1698马力的情况下持续输出30分钟，在紧急情况下，比如只剩下一台发动机的时候，可以在输出1723马力的情况下坚持输出2.5分钟。从1990年交付的第604架开始，阿帕奇更换了升级的T700-GE-701C发动机，持续最大输出功率提高到1662马力，30分钟最大输出提高到1800马力，2.5分钟紧急功率输出提高到1940马力，并且油耗还降低了一些。 阿帕奇的机身和主旋翼杆可以抵御12.7mm弹药和少量23mm高爆弹药的攻击，发动机变速箱被击穿，润滑油全部漏光的情况下，还可以持续飞行30分钟，让飞行员驾机脱离战场或是找地方迫降。阿帕奇是单列双座，主驾驶员在后面，副驾驶瞄准射手在前面，两人都可以操作飞机，之间用防弹玻璃隔开，预防正副驾驶同时被伤害。发动机也在飞机的两侧，有足够的距离，让两台发动机被同时击毁的概率大大的降低。 阿帕奇可以携带16枚地狱火反坦克导弹，还可以挂载230MM火箭弹发射器，机首下方有一门30mm机炮，备弹1200发。这么恐怖的火力配置至今无人于之争锋！ 阿帕奇1984年开始服役，1989年12月20日美国入侵巴拿马，逮捕诺列加，美军82师的11架阿帕奇参与行动，发射七枚地狱火导弹，全部命中连诺列加将军总部在内的目标，这是阿帕奇第一次崭露头角！接着1991年1月17日凌晨，海湾战争中联军发动第一次空袭，阿帕奇打头阵，在夜色中，阿帕奇低空飞行，把伊拉克境内的两座预警雷达完全摧毁，接着联军一百多架飞机从防空网上的这个漏洞进入伊拉克境内，摧毁了伊军的很多重要的军事目标。以后的科索沃战争，阿富汗战争，以色列和黎巴嫩的战争，每次都有阿帕奇的身影。 再牛逼也架不住一发RPG。 按照一般的作战配置，单架阿帕奇武装直升机可以携带4吨的弹药打遍地面的任何目标，坦克，装甲车，高速行进的地面载具，单兵和集群，都是它可以打击的目标。其作战能力的强大，堪称是武直10的学习榜样。 一般的，在执行对地打击任务时，该型武装直升机会配备16枚反坦克导弹和2个20管火箭弹发射巢，机鼻下方的机炮更是可以对空中和地面目标展开扫射，单次打击效率完全可以打掉一个装甲营。 当然，在执行纵深穿插打击任务时，该机又会携带2枚空地导弹，射程12千米和16枚反坦克导弹。空地导弹主要是打击指挥部，雷达站，油库，弹药库和通讯中心等重要目标。反坦克导弹则是精确消灭前来支援的作战车辆。 7倍于武直10 目前是吊打各种武直…… 武器是40年前的俄罗斯也有这种飞机我们也有就是没有上过战场上古传承的话，阿帕奇可能不是我们的对手但愿 |
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