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蓝山成败事关魏牌“生死”

 EV世纪 2023-02-03 发布于北京

考虑到魏牌当前疲弱的销量,魏牌必须为蓝山DHT-PHEV制定一个非常有竞争力的价格,以价换量,扭转魏牌不断触底的趋势,提振内部信心,再做他图。

2023年第一季度,魏牌蓝山DHT-PHEV将正式上市。这是一款不容有失的战略车型,它的成败甚至在一定程度上事关魏牌的“生死存亡”。

蓝山DHT-PHEV是魏牌旗下咖啡系列第四款车型,是在“0焦虑智能电动”品牌定位指导下的首款旗舰大六座智能SUV,也是突破高端新能源SUV市场的战略车型。蓝山咖啡是全球最高端、制作工艺最复杂,且最受追捧的咖啡品种之一,魏牌以“蓝山”为名,既是对“魏牌咖啡智能系列”的延续与传承,也体现了这款产品的高端定位和重要性。

蓝山DHT-PHEV即将进入的中大型SUV市场竞争虽然不是非常激烈,竞品也不多,但其核心竞品理想L8风头正劲,问界M7、大众ID.6、领克09新能源、小鹏G9等车型的表现也不俗,蓝山DHT-PHEV要想立足也并非易事。

蓝山如何重新定义大六座SUV市场?

魏牌的高层认为,蓝山DHT-PHEV将重新定义30万+级大六座SUV市场。那么,它有这个实力吗?通过对其自身和竞品产品力的分析,蓝山DHT-PHEV的主要优势体现在以下几个方面:

首先,作为一款大六座SUV,蓝山DHT-PHEV的内部空间表现非常出众,尤其是第三排空间,几乎可以说是同级最好的。其车身尺寸为5156*1980*1805毫米,轴距为3050毫米,同级别最长。理想L8车身尺寸为5080*1995*1800毫米,轴距3005毫米。蓝山DHT-PHEV第三排腿部Z向高度达到340mm,比家用MPV奥德赛的308mm还高,而理想L8仅290mm。

其次,动力方面,蓝山DHT-PHEV系统最大功率380kW,峰值扭矩933N·m,相当于传统燃油车4.0L排量发动机的水平,零到百公里加速时间为4.9秒。理想L8系统最大功率330kW、峰值扭矩620N·m,零到百公里加速时间为5.5秒。而且,长城汽车的DHT混动技术经过升级之后,目前可提供“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式,相比原来的混动、纯电两种模式更能满足用户的个性化需求,适应更多用车场景。

第三,续航里程和能耗方面。蓝山DHT-PHEV搭载的DHT混动技术极大提升了全速域的能效。其WLTC工况下纯电里程为180公里,综合续航里程超过1000公里,匮电油耗为百公里6.7L,相当于日系A级轿车的油耗水平。理想L8 WLTC工况下纯电里程175公里,综合续航里程1100公里,匮电油耗为百公里7.7L。

除了以上三个方面的优势非常明显之外,在智能化方面,魏牌旗下车型搭载的智能辅助驾驶系统已经具备城市NOH的能力,能实现包括自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行等在内的功能,从功能方面来看与“蔚小理”无异,但具体使用感受还有待检验。

魏牌到了最危险的时候

蓝山DHT-PHEV即将上市之际,魏牌已经到了最危险的时候,甚至可以说面临生死存亡。

魏牌创立于2016年,2017年下半年开始大批量交付,一开始势头很猛,2017年下半年终端上险量达到69150辆,2018年全年销量达到121127辆,随后就开始一路下滑。如上图所示,魏牌的销量走势令人唏嘘(注:魏牌的上险量未包含坦克300)。

到了2022年,魏牌三款车型全年销量仅25297辆,月均2108辆,已经到了跌无可跌的境地。现在的魏牌面临的是生死存亡的问题,因此,蓝山DHT-PHEV的成败就显得非常关键。

虽然蓝山DHT-PHEV的产品力不弱,各项参数与竞品相比明显领先,但绝非胜券在握,因为决定一款车能否成功的不只是性能参数,而是它是否真正符合更广大用户的需求。除了产品本身之外,品牌、营销等因素也会影响一款车的市场表现。

笔者认为,考虑到魏牌当前疲弱的销量,魏牌必须为蓝山DHT-PHEV制定一个非常有竞争力的价格,以价换量,扭转魏牌不断触底的趋势,提振内部信心,再做他图。

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