横贯中国东北，这条铁路将成为蒙古油、铜、铀出口日本的快捷通道

澳大利亚有一个著名的皮尔巴拉地区，地底下全是宝，铁矿石、锂、铜、铀等矿产资源储量惊人，与中国大兴安岭地区相邻的蒙古国东方省可以算是“小皮尔巴拉”。

东方省塔木察格盆地储藏着30亿-60亿桶石油、马日岱、东方、古日班布拉格三大铀矿储量超过30万吨、查干朝鲁特、乌拉尔敖包、多赤郭勒特、陶格特谷地四大金矿黄金储量为20万吨，另外，在东方省的地底下还储藏有2000万吨铁矿石、180万吨褐煤、500万吨铜等大量矿产资源，被誉为东北亚的矿物宝藏中心。

蒙古国是一个靠出口矿产资源过日子的国家，2022年出口总额125.4亿美元，矿产资源占比为98%、牛羊肉占比2%。其中，出口到中国的矿产资源金额高达105亿美元。

近年来，蒙古国通过中国的甘其毛都、策克、二连浩特口岸将大量的煤炭和铜出口到中国，但这三个口岸均靠近蒙古国的南部地区，也就是内蒙古的西部。而蒙古国矿产资源最为丰富的东方省位于该国东北部，与中国东北地区相邻。

中蒙东北铁路大通道示意图

早在上个世纪末，蒙古国就找到中国政府，希望修筑一条横跨蒙古国东方省和中国内蒙古、吉林的铁路大通道，这条铁路起于蒙古国东方省的乔巴山、进入内蒙古阿尔山后，经过吉林长春，直达位于中朝俄边境的珲春市。

对于蒙古国来说，修筑这条铁路的重要意义在于不但可以将矿产资源运到中国东北地区，更主要的是开辟了一条将矿产资源出口日本和韩国的快捷通道。

中蒙东北铁路大通道提出后，中国政府做出了积极响应。及时修通了长春至阿尔山的铁路，也就是说，目前中蒙边境阿尔山到中朝俄边境珲春的铁路全部贯通并投入运营。

蒙古国政府的工作效率明显比中国慢了许多，据蒙古国媒体报道，2022年7月，一条连接该国东部省乔巴山与中蒙边境口岸的新铁路已破土动工。该线路向东南延伸至中蒙边境城市毕其格图，并联通中国内蒙古阿尔山和珠恩嘎达布其口岸。

天津港码头

其实，中蒙两国很早就确定了中国天津港为蒙古国货物出口的海运港口，蒙古国货物通过二连浩特口岸进入中国境内后，然后借助天津港出海，天津港到日本和韩国的港口非常方便。

我们来看一下，2022年，蒙古国对日本出口货物金额为2.26亿美元、对韩国出口货物金额为2.75亿美元，蒙古国对日韩贸易总和仅相当于对华贸易的零头，利用天津港出口矿产资源已经足够了。

为什么中国还积极配合蒙古国修建中蒙东北铁路大通道，为蒙古国开辟第二出海港呢？其中的深意估计许多人没有想到，这还得从图们江出海口说起。

珲春市距离日本海的距离

说起图们江出海口全是泪，由于历史原因，流经中国东北的图们江，在吉林珲春市几十公里处流入日本海，但珲春却没有出海口，出海口为俄罗斯和朝鲜所拥有，你看气不气人？

长期以来，中国政府一直与朝鲜、苏联以及后来的俄罗斯谈判协商，希望获得图门江入海口。但是俄罗斯人和朝鲜人不但置之不理，而且还在图们江入海口修建了一座所谓的朝俄友谊大桥，大桥高度修得非常低，导致中国从图门江进入日本海的希望彻底破灭，这显然是有意而为之。

吉林珲春由此成为了全世界少有的能够观海但不能出海的城市，一时成为笑谈。中蒙东北铁路大通道修筑到珲春的目的是借俄罗斯港口出海，俄罗斯人也可以赚点过境费、搬运费什么的，好像这一直也是俄国人的“优良传统”。

俄朝图们江大桥

珲春的周边分布着众多的俄罗斯和朝鲜港口。珲春市距离俄罗斯波谢特港45公里、扎鲁比诺港72公里；距朝鲜先锋港86公里、罗津港93公里，从图们江口到韩国釜山港距离750公里，到日本新泻港距离850公里。看看如果在图们江口拥有中国人自己的港口有多好，东三省也不至于那么憋屈了。

蒙古国的石油、铜矿、煤炭和铀矿如果走中蒙东北铁路大通道并通过珲春附近的俄罗斯港口运往日本和韩国，运输时间不到24小时，比从天津港运往日韩少两天时间，确实是蒙古国出口矿产资源最快捷的通道。

我们知道，蒙古国一直是俄罗斯的“小弟”，传统友谊非常深厚。近几年，由于俄罗斯欧洲战略的失败，也有“重返蒙古”的倾向。但是，蒙古国处于中国和俄罗斯两个大国的包围之中，成为美国战略渗透的重点国家之一。

在这种大背景之下，蒙古国提出利用俄罗斯港口打造出海通道的提议，相信俄罗斯出于巩固传统势力范围的目的，不会罔顾蒙方的声音，会开放远东地区的港口协助中蒙两国开辟大通道。

不知道大家想到没有，这条蒙古国东北出海通道，对于蒙古国的经济提升力远不及中国的东北地区，蒙古国对日韩出口贸易毕竟有限，但是，对于广袤的东北地区来说，就是一条黄金通道了。