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八十年代中后期，改革开放使一些人手里开始走向富裕。那时国内摩托车生产企业还比较少，只有少数几个厂家能生产。对于日益递增的需求，我们先后进口了大量国外摩托车…… 捷克斯洛伐克佳娃摩托 捷克佳娃摩托  捷克佳娃250摩托 说起“佳娃”摩托，一些人也许还比较陌生，但说到国产“幸福”250A摩托，几乎所有七零后男都耳熟能详。而捷克斯洛伐克产的佳娃250摩托，其实就是幸福250摩托的原型鼻祖。 七八十年代，我国摩托车产业还比较落后，捷克斯洛伐克的佳娃摩托虽然不算先进，但对于当时的中国千而言，性能已经就很不错了。之后上海一家自行车厂，通过摸索，仿制了佳娃250摩托，并且经过了小幅改进，就是后来的幸福250。  捷克佳娃175 八十年中期，我国还大量进口了佳娃175和佳娃350两种排量的摩托车。佳娃175相对轻便省油一些，价格也便宜。350/250/175三种排量高中低的搭配，满足了不同用户的需求。  佳娃350 佳娃350为双缸结构，从正面看，很像是两个175的发动机缸头连接在一起。由于是二冲程，佳娃350的声音清脆但嘈杂，排气管烟也很大，但跑起来速度还是蛮快的。  佳娃350缸头 当时的东欧摩托车都有一个特点，启动杆要不就是与变档杆通用，要不就是在车身左侧，国产幸福250也保留了这种设计风格，总感觉这种设计很奇葩，一点也不人性化。  佳娃摩托车的启动、变速杆 东欧和苏系摩托车都有一个特点，就是“傻大笨粗”。不管是整体造型，还是局部细节，都没有体现出什么精致感，而且质量也不敢恭维，三天两头出现小问题，。买佳娃摩托的人，几年后有的成了摩托车维修部的师傅。  佳娃350尾部 佳娃缺点很多，但优点也是有的。350cc的大排量，只相当于日系100/125cc排量的摩托车价格，甚至更便宜一些。 上海幸福250摩托 幸福摩托  幸福250A 前面说了，幸福250是仿捷克佳娃250。其早期型号为军绿色，主要作为邮递员的运输工具使用。后来又生产了红色民用版，就是幸福250A。  幸福250B 到了八十年代后期，幸福250多次换代，而幸福250c就是第二代产品。虽然对前大灯、挡泥板、侧护板等等都做了很大改进，但仍然没有摆脱粗笨呆蠢的形象，根本谈不上没有什么设计美感。  幸福250C 幸福250c相比上代没有做出多少改进，只是取消了右侧排气管，改为左侧单排气。这样更有利于骑手挎筐装载货物。说白了，那时买幸福250摩托的人，好多是从事贩运营生的。 幸福250E 而幸福250E，是停产前做的最大一次改进。全车外观件几乎都做了很大改动，车身颜色也变成鲜艳的大红色，白色贴花。很明显厂家是想让其展现出“运动”特性。 但一成不变的二冲程发动机，千篇一律的设计理念，只能越改越差，越改越丑。根本没有了初代的经典风格。至此幸福250生命也走到了尽头，不久后便停产。之后上海易初幸福吸取前车之鉴，推出了幸福125摩托逆袭成功这是后话。 东德依发摩托东德依发摩托 东德依发251 如今说起德国，几乎可以说是家喻户晓。因为德国在世界上的知名度很高，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、西门子等等。MZ依发摩托，就是原德意志民主共和国，简称东德的产品。 东德依发 作为东欧社会主义最牛的国家，其产品也是相当出色。依发摩托有好多个排量，从150到502双缸都有。而国内销量最多的就是150/251这两个排量。150和251外观造型没什么区别，只是150缸头散热片要比251小一些，前轮也没有配备251那样的前碟刹。 东德依发 依发摩托有多种颜色，分别有银灰、橘红、浅蓝、墨绿、纯黑等等，整体做工设计优于其他东欧车型。国内最常见的是银灰和橘红，浅蓝色比较少见，墨绿和纯黑只有国外出现过。 依发摩托硕大的缸头散热片，预示其为二冲程风冷发动机，启动形式和佳娃一样采用左侧启动杆，但依发有自己独立的变速器，从这点看就比佳娃先进多了。依发摩托减震行程大，骑行很舒适速度块，发动机也比较耐用，价格也是国内东欧车型中比较高的。 依发251前碟刹 依发侧盖 依发前油箱 作为东德曾与宝马不相上下的一个摩托车品牌，如今早已消失。能保留下来的车型不光是经典的传承，同时也记录了一个时代的沧海巨变…… 铃木TR125摩托车“暴发户”驾驶着铃木TR125 铃木TR125 到了80年代后期，日系的本田、铃木、雅马哈、川崎四大品牌二冲程摩托车大量进入国内。包括本田的H100S(小飞机）、铃木A100、还有雅马哈RX100以及川崎等。但销量最大，口碑最好的当属铃木TR125摩托车。 铃木TR125化油器隐藏在发动机右侧内部 铃木TR125的表底显示160 铃木TR125有红蓝两种颜色，结构紧凑，骑姿低且舒展，不同身高的人都能轻松驾驭。 其二冲程发动机也非常耐用，注重保养不缺机油，骑几十年也不成问题。独特的化油器设计，简洁而不失美感。长长的车座，即使三个人乘坐，也不会感觉太拥挤，而且车身上下处处体现着人性化设计，没有一处突兀感。 日系摩托制作工艺精细 日系摩托以其漂亮的造型、优秀的品质、精良的制造工艺，受到人们的追捧。虽然当时价格普遍较高，但仍然阻挡不住人们的购买热情。那些东欧摩托瞬间就“不香了”，陆续退出了舞台。 当时曾经有人测试试过，铃木TR125与一台幸福250同时加速，结果只有起一半排量的TR把幸福远远甩在后面，可见其实力。 相比东欧品牌，铃木TR125很优雅 80年代国内进口的摩托车品牌以及车型还很多，小编只是觉得这四款摩托车更具代表性。而到了90年代，包括本田GL145在内，又出现了一批堪称经典的摩托车，我们下期介绍。 我是木怡天下，欢迎喜欢老摩托得朋友留言交流。 |
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