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凤凰网汽车·试驾 提起日系品牌最有话题的车型，东风本田思域绝对是个绕不开的角色。一句上秒天，下秒地，中间秒空气的梗，让思域在年轻用户群体中名气大增，也让很多人因为这句话买了思域，同时也成为了很多主打时尚运动车型纷纷对标的对象。而今天我们要聊的其实并是思域，而是作为东风本田姊妹品牌的广汽本田最新推出的车型，广汽本田型格HATCHBACK。
作为东风本田思域的姊妹车型，型格INTEGA于2021年12月正式推出，上市后凭借着潮流的定位、追求极致性能初衷，以及优雅的设计，斩获了很多年轻消费者的青睐。而在2023年随着年轻人群对于车型不断求新，型格INTEGA也适时机的推出了更凸显运动基因的HATCHBACK（两厢）车型，来满足年轻用户多元化的购车需求。截止到目前，型格INTEGA车型已经拥有了三大动力（6MT/CVT/e:HEV） × 两大车身形态（三厢/轿跑）的产品矩阵，成为了广汽本田最多形态的车型。
其实看到这也许很多人都会有个疑虑，思域两厢和型格HATCHBACK因该如何取舍？型格HATCHBACK能否平替思域成为年轻用户的新宠呢？看完这篇文章相信你会找到答案。另外，本次试驾的车型为型格HATCHBACK 2.0L e：HEV高配版。 比三厢车更具潮玩性的外观设计 如果三厢车更适合那些有家庭的中产阶级，那么两厢车就成为了年轻人的首选，毕竟干练的车身结构能体现出驾驶者追求驾驶乐趣和个性的独特品味。型格HATCHBACK唯美的流线与低重心车身，塑造出极具动感的轿跑风范，完美的诠释了运动与个性。
在外观上型格HATCHBACK与姊妹车型思域两厢其实并没有太大的区别，无论你从哪个角度去看这台车，都能够感受到本田品牌对运动车型独有的见解。型格HATCHBACK还提供了双色车身配色，进一步提升潮玩属性。
如果说思域两厢的前格栅看上去异常的激进略带凶狠的话，那么型格HATCHBACK则显得温柔了许多，不过这也能一定的去削减凌厉的车身线条带来的压迫感。普通燃油版与e：HEV版在前格栅造型上保持一致，中网均使用了黑色蜂窝造型，下保险杠两侧雾灯区域会略有区别。
型格HATCHBACK在车身尺寸和轴距方面除长度外，和三厢车型保持一致，从侧面看呈现出微微笑向前俯冲的姿态。提供了双拼车色以及纯色可供选择，炽热黄+黑顶的版本，为车型主打色。值得一提的是型格HATCHBACK使用了性能车常用的银色反光镜涂装，细节上值得称赞。
尾部造型造型相对圆润，试驾车型配备了后雨刷。实拍车型使用了隐藏排气，而顶配车型则使用了双出镀铬排气，看起来则更为的运动，并提供了下扩散板。
在灯光配置方面，提供了全LED大灯，大灯支持自动开闭以及自适应远近光，并提供了转向辅助照明。后尾灯采用了贯穿式设计，灯带点亮后很观感流畅细腻。中间灯带作为高位刹车灯使用，平时打开示宽灯并不会点亮。
轮毂使用了金属灰色，辐条式设计动感十足。试驾车型匹配了邓禄普225/45R18规格轮胎，动态体验后，这条轮胎在噪音和抓地力的表现上都很不错，18英寸的规格后期维护成本也不高。
熟悉的内饰风格 对于熟悉本田品牌的用户来说，进入车内依旧是那熟悉的风格和味道。与三厢版基本没有区别。贯穿式空调金属出风口以及操作便捷的实体按键，在观感和实用性上给予好评。提供了纯黑色和黑+红两种配色。
10.2英寸TFT仪表+9英寸中控屏在合资车型里算中规中矩的表现，无论是熟悉本田的人还是第一次看到的人都不会太过于惊喜和失望。9英寸中控屏显示效果较以往有了不小提升，内置功能菜单不复杂很容易找到对应的功能设置。提供了QQ音乐和手机互联功能，满足了用户在线娱乐的需求。
副仪表台采用了银色饰板，布局非常规矩的按键式换挡、驾驶模式选择、杯架、以及无线充电面板等功能组合起来显得非常的整洁干净。除了手机无线充电外，还提供了2个USB和一个12V车载充电接口。
虽然没有采用运动车型常用的D型方向盘，但这个方向盘的手感依然很不错，粗细适中加上扎实的握持手感，甚至会让你有一种驾驶性能车的错觉。方向盘左右的滚轮可以直接调整仪表菜单，相比复杂的按键组合来说，我更喜欢这种操作，不得不说本田在细节上考虑的很到位。
HATCHBACK车型在后排头部空间方面，为了造型的考量，表现都会有些差强人意。实测身高176cm的体验者调整好前排后，后排腿部空间大约有一拳左右的距离，头部空间约为两指。后排中间地板会有一个不算太低的隆起，这也导致了后排中间并不适合长时间乘坐。
掀背式后尾门看着非常爽，宽开口超低门槛设计，取放物品方便从容。440L的大容量完全可以放下日常随车物品，自己加个整理箱也很容易规划空间。4/6分割座椅在后排没有乘员时可以放倒，拓展更大的后备厢空间。
型格HATCHBACK的后遮物帘设计很有意思，采用了侧卷帘式设计，这样做的好处，一个是避免了座椅放倒装载大件行李时需要拆卸固定遮物帘，二是操作起来特别方便还不占地方，相比横置的卷帘式遮物帘操作更加顺手，身材不高的女生也不用够着去操作，避免了尴尬。
大马拉小车 动力操控优秀 型格HATCHBACK提供了汽油版和e：HEV混动版两种动力车型，汽油版全系采用了最大功率134kW，最大扭矩240N.m的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机；e：HEV混动车型搭载了第四代i-MMD混动系统，2.0L直喷发动机+双电机也是广汽本田首次将中大级别车型动力系统下放，高性能驱动电机可爆发出315N.m的强劲扭矩，提供了媲美大排量的加速感受。
熟悉本田的人对这套混动系统一定不会陌生，纯电车型的平顺加上燃油车型的驾驶乐趣，让型格HATCHBACK在整体驾驶质感上保持了同级别领先水准。无论是在纯电，燃油或者混动工作模式下，系统均能平顺的进行切换，如果不看能量流显示的话，切换时的轻微动作可以忽略不计。
强劲的动力配置让型格HATCHBACK在加速时变得非常轻盈，超车只需轻踩加速踏板即可实现，需要持续加速时，深踩加速踏板发动机和电机协同工作，即便在中高速域再加速，也能体验到一定的推背感。
在高速行驶时，车辆整体动态表现平稳，稳定的姿态就像驾驶者一台更大级别的车型。紧致的方向盘几乎没有虚位，可以做到精准操控。可通过方向盘后面的拨杆可以调节动能回收力度。我个人喜欢将动能回收放到最低，这样能获得更平顺的滑行体验。
两厢车的优势在于操控，型格HATCHBACK虽然在轴距上与三厢车保持一致，但出色的动力表现加上适中的车身比例，带来了灵活的操控表现，当然这也离不开优异的底盘和悬挂调教。
对于悬挂的表现，我个人觉得相比型格三厢版本来说略有些偏硬，但也恰恰是这样，在操控灵活性和车身姿态方面，让其更加运动。车尾变得更加活跃。
高配车型提供了智能驾驶辅助，一键即可开启。在智能驾驶辅助系统工作中，对于来往车辆的识别以及道路曲率的识别都非常精准，相比同级别合资车型来说，我觉得会更好用。
Honda SENSING安全超感系统在顶配车型上前面搭载，在驾驶时能针对不同情况对车辆进行全方位的保护，本田对于驾乘者和车辆的安全考虑也是非常周到的。让让用户获得一个轻松惬意且安全的驾驶环境。
写在最后：型格HATCHBACK相比三厢版在动态表现方面会更加犀利，动起来的姿态也会更好看，精准紧致的方向盘，加上随叫随到的动力表现，会让驾驶变得更有乐其，并迎合了现在年轻人渴望追求高品质驾控的心里。 在智能驾驶辅助和主被动安全方面型格HATCHBACK也继承了本田一贯的靠谱精神，能让用户用着安心放心。 至于它和思域两厢如何取舍，我个人认为这两辆车都继承了本田的运动基因，在驾控表现方面都让人满意。对于产品品质很在意的人也丝毫不用担心，毕竟本田的金子招牌还是很稳的。除了以上这些，我认为思域两厢的前脸会更凶一点，而型格HATCHBACK在具有攻击性的同时，会更时尚有亲和力一点。至于怎么选还得您自己做主。 |
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