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与现代电力机车相比，此车造型非常怪异，车身很矮，受电弓很高（拍摄：高维翔）
牵引货车的“老爷车”（拍摄：高维翔） 本溪以出产优质铁矿石著称，田师府镇位于本溪市下辖的本溪满族自治县，是少有的“市县同名”。参铁集团依托当地矿山建立厂区，为了运送冶铁用的煤炭，有铁路专用线接入铁田铁路田师府站。专用线尽头是参铁集团货场，架设长约700米的接触网，使用600V直流电。机车只有1台，就是那辆50吨级工矿电力机车，没有车库，就露天停放。每逢煤炭到货，国铁机车将敞车推入货场，再由参铁自己的机车拖上地磅，检验煤炭重量，就是这台机车唯一的工作。按理说这么短的线路加上这么简单的工序，用卷扬机就能完成，根本无需机车，但工人们说既然已经有了这台车，就这么一直凑合着用下来了。
铲车卸载煤炭（拍摄：孙东辰）
手动地磅（拍摄：孙东辰）
地磅房里布满煤灰的墙壁和凌乱的电线（拍摄：孙东辰） 据工人们说，这台50吨级电力机车是抚顺矿务局赠送的二手车，具体啥时间来到参铁他们也不清楚。抚顺煤矿使用电力机车的历史十分悠久，1905年日俄战争后，抚顺煤矿即落入日本侵略者之手。1908年，南满洲铁道株式会社就开始对抚矿铁路进行电气化改造，1914年完成。此时日本工业水平还很欠缺，遂从美国通用电气公司进口了一批45吨级工矿电力机车，运用于西露天矿。随着开采规模扩大，又先后从美国西屋电气公司和通用电气公司进口了50吨级、57吨级和65吨级多型工矿电力机车。日本还以这些美制机车为蓝本自行仿制，参铁这台50吨级电力机车就是日立制作所仿造的。矿区铁路具有坡度大、限界窄、路基质量差、灰尘浓重等特点，故而工矿电力机车外形与普通电力机车区别很大，司机室位于机车正中，两端是低矮狭长的电机，且涂装多为深绿色，故俗称“鳄鱼”。日本人则因其侧面形似汉字“凸”，又称“凸电”。“鳄鱼”造型使得机车重心降低，体积减小，黏着力增强，且较为坚固，更适于极端环境下运用。
“凸”字形侧面（拍摄：孙东辰）
怪异的前脸（拍摄：孙东辰）
此车没有排障器，登车梯显得十分突兀（拍摄：孙东辰）
接触网支架（拍摄：孙东辰）
略显破败的煤场（拍摄：孙东辰）
与敞车相比，此车个头都不算大（拍摄：孙东辰）
道口（拍摄：孙东辰）
驶过道口（拍摄：孙东辰）
日立制作所铭牌（拍摄：高维翔）
操作台以现代的眼光看十分简陋（拍摄：高维翔）
火车司机（拍摄：孙东辰）
司机视角十分狭窄（拍摄：孙东辰）
粗糙的设备（拍摄：高维翔）
简陋的开关（拍摄：高维翔）
菱形受电弓（拍摄：孙东辰）
替换下来的电刷（拍摄：孙东辰）
运送原木的卡车（拍摄：孙东辰）
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