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序 身为铁路职工中火车司机里的一员，有责任和义务给大家说一说铁路上的事。虽然我的读者有一半都是我的同事，但为了另一半，还是得说说。请这一半批评指正，请另一半看看热闹，应当无可厚非吧？ 这几句，算做序。 为了方便描述，需要以下名词解释。 大车：火车司机。铁路系统内专业称为“机车司机”。“大车”是铁路上其他如车站工作人员等工种对火车司机的敬称。 线路：钢轨及其下面的轨枕及其下面的道碴及其下面的路基。 机车：火车头。为列车提供动力。 列车：火车。一节一节的车连接在一起叫车列，车列前面挂上机车叫列车。 加载：相当于开汽车时踩油门。 制动：相当于开汽车时踩刹车。 以下是正文。 目不斜视。 其实火车司机跟其他司机一样，在火车行驶的过程中，必须目不斜视地看着前方，观察线路、确认信号、并能及时应对一些突发情况。 正如大家都知道的，火车没有方向盘，不出意外的情况下，它都是沿着两根钢轨跑，作为火车司机，要做的其实只有一个事，那就是控制火车的速度。 能起动、能停下、能掌控速度就可以干司机了吗？其实还差得远，要掌握的技能还有很多，今天单说这“目不斜视“。 我新干司机那会儿，当然也“目不斜视“，但总盯着监控显示屏看，上面显示了限速、实际速度、线路纵断面等等需要时刻关注的信息。师傅教育我，作为司机应该重点看前面，不能死盯着监控器。可是我总觉得，不看监控器心里没底。现在速度多少？接下来是上坡还是下坡？应该加载还是应该制动？我不看监器怎么能知道呢？ 其实，作为一名合格的司机，火车在行驶的过程中，全程都是应该重点看着前面的，只用眼睛的余光兼顾监控显示、仪表显示等一些设备，以便及时掌握设备状态。就跟开汽车一样，谁会死盯着仪表盘看？ 老司机们，对于火车的速度、限速、哪儿上坡、哪儿下坡、哪儿应该加载、哪儿应该制动，都已经是熟记于心的，不必时刻都盯着监控显示器看。他们的主要注意力都放在往前面看上。 当然，也有不往前看的。或许他们觉得没事，铁路上毕竟不像公路上，前面一般没有意外情况。但这真的很危险，出不出事只是个概率问题。 不往前看干嘛呢？要么和同班的伙计聊得热红朝天，要么趴在司机室侧窗上看风景，尤其是美丽的风景。 夏天到了，美女就多了。爱看美女是男人的天性，谁都不例外，大车们当然更不例外。靠近城镇、乡村等，看见美女的时候，尽管火车高速通过，一眼只是一瞬间，就算过目即忘，想看还得看。也不乏趴在侧窗上大喊“美女“、大喊“鸥……“、吹口哨等等行为。 现在火车速度高，疾驰而过，大车们也只是自娱自乐，一般不会有哪位美女觉得受到骚扰了来找麻烦，但事情总有例外。 曾听师傅说过这样一个故事。 蒸汽机车时代，有一大车开着火车路过一村子的时候，看见一院子里有一妇女晾衣服，他朝人家吹了口哨，等上了一个坡快要进站的时候，被一伙人把火车拦住了。你猜对了，是那个妇女的老公带来的人。 虽说是听说，但我觉得80%是可信的。有的大车看见美女爱吹口哨很合理吧？骚扰人家被人家追过来很合理吧？蒸汽机车上个坡比较吃力，被一伙人或徒步或骑车追上，想想也合理。 后来怎样？ 没怎样！大车们牛着呢，离地三尺活神仙，神通还是有的。再说了，火车是国家的，是你一伙老百姓能拦得住的吗？ 往事有点夸张，现在不会再有了。 一是大车们素质普遍提高了不少；二是现在对火车行驶的安全性、平稳性、快捷性等要求越来越高，各种设备需要时刻关注，大车们哪有什么闲情逸致，都是集中注意，目不斜视；三是为防止司机在操纵火车的过程中有间断瞭望等违章行为，司机室都装有监控摄像头，你的一举一动都有人时刻关注着；更有先进的设备，叫做人眼识别器的，能监测你的目光，打盹、斜视，它都会报警，报警都有记录，是要损失钱财的，没有人跟钱过不去的。 反正，我开车的时候，绝对目不斜视。 彻底瞭望，准备呼唤，确认信号，手比眼看。 绝对大车里的标杆。 |
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