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随着清晨第一声机器轰鸣响起，合肥轨道在建工地的吊车、挖机、盾构机都陆续投入到紧张的施工中；钢筋绑扎、轨道铺设、线缆敷设、设备安装……建设者们在各自的岗位上挥洒汗水，忙碌的身影随处可见，在寒冷的天气下依然呈现一片火热的建设场景。
工人正在进行墙体砌筑施工 春节假期结束，合肥轨道的建设者陆续返回岗位，投入到火热的复工复产中。 截至2月12日，合肥轨道交通1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期、新桥机场S1线共8条在建线路48个施工标段162公里新线已全面复工，累计9300余名参建人员在岗工作，稳步推进工程建设进度条。
现场查看施工平面图 安全生产是建设工作的重中之重。为确保2023年春节复工复产工作安全有序，合肥轨道集团建设分公司业主代表张夕明早早就做好了各项准备工作。 “现在是2号线东延线盾构施工最关键的时期，一刻也不敢放松。”张夕明口中的最关键时期指的是2号线东延线涉铁区间——新安江路站至肥东火车站区间的盾构施工。该区间盾构施工需先后下穿肥东火车站、铁路合宁线及沪蓉线8股道、京台高速、合肥绕城高压燃气，施工难度大、风险高。 春节前夕，张夕明严格按照要求，带领施工单位做好春节前安全生产收边收口工作，同时组织编制春节期间应急值守安排和节后复工复产计划。
业主代表张夕明在检查盾构管片质量 为保证2号线东延线能够按期完成全线洞通目标，保障线路年底开通运营，“新肥”区间项目于正月初四正式复工。由于春节前做足了充分的准备工作，复工第一天“新肥”区间便开足马力全速推进。 据张夕明介绍，为了确保工地安全生产，保证广大工友的生命安全，项目复工需完成各项复工审批手续，一是制定复工复产方案和应急处置方案；二是落实人员到岗履职，组织人员进场安全教育培训和技术交底，做到参建人员全覆盖；三是全面开展复工复产安全隐患排查工作，排查现场临时用电和消防安全措施、临边防护及高处作业安全防护设施、危大工程专项施工方案编制审查及落实、施工现场大气污染防治措施落实情况及机械设备检修维保情况等。
工人正在进行消防管道施工 当问及“新肥”区间盾构施工进度时，张夕明自豪地介绍道：“'新肥’区间右线、左线盾构机于9月23日、10月20日相继下井始发，期间盾构施工基本24小时不停，抢抓时间掘进中，其中右线盾构机已掘进734环，成功下穿所有风险源，即将实现单线贯通；左线盾构机已掘进358环，目前已完成穿越铁路，即将下穿京台高速，我们将结合右线施工的经验，不断总结优化，确保区间早日双线贯通。” 截至目前 1 1号线三期 3座车站主体及附属结构已全部封顶，区间已全线洞通，天水路停车场已全部封顶，首列车已上线热滑，轨道铺设已完成总量的88%，机电安装及装饰装修已完成总量的99%。 2 2号线东延线 11座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有21条贯通，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，轨道铺设已完成总量的9%。 3 3号线南延线 8座车站已有7座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有13条贯通，盾构掘进已完成总量94%；机电安装及装饰装修已完成总量的7%，轨道铺设已完成总量的32%。 4 其余在建线路也正如火如荼建设中
业主代表王儒默在检查车站防水卷材施工情况 守正创新再出发，敢拼敢闯开新局。合肥轨道将持续深化“一改两为”，切实履行安全生产主体责任，持续发力确保在建线路高质量推进，奋力打赢三线开通年度攻坚战，推动合肥轨道迈入市县一体化新时代。（合肥轨道交通） |
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