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越南嘴上说支持一带一路、共享共赢。越南这样的不信任中国，还屡次挑起南海争端。越南太不诚实了。 越南对抗一带一路，表现为越南找日本修高铁。 和日本沆瀣一气的越南公然对抗一带一路策略。所以，越南只想自己赢。 日本不愿意接受越南的折腾。越南习惯赖账，是借机讨利，越南拿不到钱。因此，越南再恳求日本，越南南北高铁也建不成。 愿意支持一带一路、共享共赢的修联通中国铁路的国家很多。所以，不支持一带一路的越南早晚要被边缘化。 如果不仅不参与泛亚铁路计划，越南胆敢破坏泛亚铁路计划，对于越南这样的小国，只能像乌克兰一样被痛打。
中国有一条泛亚铁路中线就够了。越南和泰国想连接中老铁路，就自己连接。以后，中老铁路连接到柬埔寨，就已经搞定出海了。如以后运力不够，大不了，修中老柬铁路复线。 中老铁路及南延至泰国铁路，战略地位好，位于越南的背部、腰部。 从地缘政治考虑，泛亚铁路网的建设过程中，对泰国必须要拉拢绑紧。 柬埔寨的粮食是通过泰国出口中国的，而且柬埔寨的好土地利用率很低。如果交通方便，加上对农田改造，柬埔寨一定能成为中国的大粮仓。柬埔寨铁路通车后，经过中国铁路网，可以把柬埔寨的热带水果等特产销往中国、俄罗斯、蒙古、欧洲。 中老柬铁路最便捷，技术难度不是很大，又有柬埔寨的大米和老挝的矿进行抵押，继中老铁路修到和泰国的边界之后，把柬埔寨的准轨铁路修到和泰国、越南的边界，省得泰国和越南左右摇摆。 老挝应该体会到中老铁路带来的财政收入增加、就业岗位增加的实惠了。老挝赚到钱了，其他国家都急了。 柬埔寨作为一个小国一定会紧紧依靠中国发展经济。中国柬埔寨两国联合声明里重要的是命运共同体。柬埔寨是第二个和我国签这个协议的国家。第一个是老挝。 中老铁路、雅万高铁相继通车，让柬埔寨认识到：100多年前建设时速几十公里的窄轨铁路落后了。柬埔寨很着急，柬埔寨要求中国帮助修建现代化铁路联通老挝、泰国、越南。 不过，泰国和越南，不可能给柬埔寨做嫁衣的，只能通过老挝。 把柬埔寨建设为准轨铁路枢纽。所以，中国大力支持柬埔寨铁路建设。 先建一条中老柬铁路，直通西哈努克港。得利最多的是老挝、柬埔寨。从老挝直接到柬埔寨，老挝受益最大，有可能成为东南亚的交通枢纽。修中老柬铁路，不走越南，直接从中老铁路过去，老挝南有出海口，北有大市场，过境有钱收，皆大欢喜！至于越南的河内到胡志明纵贯南北高铁让越南自己出钱修。 这样，无论是东边的越南，还是西边的泰国，一定会眼红!
若中国投资，泛亚铁路东线应主张南宁（昆明）至河内至万象，再曼谷则可。柬埔寨的则从中线的万象至金边。 将来再从金边西通曼谷，东接胡志明市。而中老泰铁路还没有修通，越南的南北纵贯线也遥遥无期，那泰国、越南后悔就来不及了! 当然，如果金边和曼谷的铁路一通，克拉地峡的开凿就很迫切。进出口中国的货物到达金边或者曼谷装船，如果还要绕行马六甲海峡就不合算了。开凿克拉地峡，直接进入印度洋才是王道。 |
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