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我们中国是世界上高铁覆盖率最大的国家，从以前车马很慢到现在一天就能到中国，仅仅用了几十年。
我们现在出行基本不会有大巴和绿皮，基本买的都是动车票和高铁票，但在节假日，很多人买高铁票和动车票时还是会买到无座票，然后很多人就会好奇，为什么火车票、动车票还有高铁票的无座票和有座票价格一样，为什么一个有座一个无座？其实这其中是有不一样的解释的，接下来我们详细了解一下。
首先，动车票和绿皮票的无座票就是真的站票，你得从头站到你下车的站，但高铁票的无座票其实不是站票，高铁的无座票全称叫做无固定座位票。无固定座位是什么意思？意思就是你的座位不是固定的，简单来理解就是哪没人你就坐啊。
那为什么说只有高铁票的无座票不是站票呢？原因是高铁票在复兴号上的座位号小提示灯的提示是绿色的时候表示这一站和下一站都没人。
黄灯表示这一站没人，但下一站有人。 红灯表示当站和下一站都有人，意思就是有空位的时候，无座票的人是可以有权利随便坐的，但是座位有人的时候你要让出来。 这三个小提示灯只有复兴号上有，第一辆有这种提示灯的是复兴号，随后你买了高铁票，上的车都慢慢有了这个小提示灯。
那为什么动车票和绿皮票的无座票就是站票呢？动车和高铁又有什么区别呢？
第一点，也是最简单的，动车与高铁的车次不同，动车车次是以动字拼音第一个字母D开头的，而高铁车次则是以高字拼音第一个字母G开头的。不是说高铁是一辆车，而动车又是一辆车，这只是第一个字母的区别，还有我国的复兴号只会用G开头的。 第二是动车和高铁的速度不同，动车比高铁要慢很多，动车的速度在一般情况下是一小时200公里往上，而高铁的速度通常可以跑到一小时300公里以上。
第三，高铁是拥有专用铁轨的，需要要专门建造，当然动车也可以使用的高铁的铁轨，绿皮不能用高铁铁轨，所以说动车的兼容性非常高，G开头车次不够，直接把D改成G，就是动车变高铁了，但绿皮是不能用高铁专线的。 第四，动车票与高铁票的行驶要求不一样，高铁票可以称作是专线，因此全线设置的站点通常比较少。
那为什么动车票和绿皮票的无座票就是站票呢？动车和高铁又有什么区别呢？而动车票相对来说全线设置的站点就会比较多，意思就是高铁很少停，一般都是大站停，但动车一站停一次，所以会慢一点，票价自然也就会下降。
还有，高铁票的座位空间会大一些，所能载人的数量比动车票的少一些。而有这个区别的也只有复兴号才有区别，所以会有人说复兴号代表高铁，但有的动车也会把前面的D字母改为G字母，然后跑高铁。
然后在D字母的车次上没有警示灯，是因为在建造动车的时候，根本没有考虑过无座票的这个提示灯，而且对于提示灯和无座票的意思也没有很好的普及给旅客，所以旅客不是很清楚，自然就认为动车票的无座票就是站票。
但是很多人在动车上看到空座还是会自己去做的，其实不用警示灯也会，但有的旅客会拉不下面子，一直从起点站到终点，这样白白累了一天。但绿皮火车票是真的是站票，因为票上面写的就是站票。当然这是前几年还有春运危机的时候事情了，现在绿皮基本不卖站票和无座了，因为压根没人。
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