汽车加满油后，为何总感觉后半箱汽油不耐烧？油箱本身就不规则

一般情况下，油箱和规则型水箱可以使用油浮子和水浮子更准确地测量实际液位，然后使用规则型校准点换算实际容量；当然，根据实际液位，规则型油箱的实际油量很容易计算出来，就像实验用的烧杯一样。

根据液位对应的刻度可以推算出实际容量，但是汽车油箱不是一个规则形状的油箱，所以油浮子测量液位并通过油浮子将其转换为油量的方式是不准确的，它只能间接代表油量！

油位计是由浮子操作的滑动变阻器，油位的变化会引起变阻器阻值的变化来反映油位。滑动变阻器的工作范围是有限的，当油位高到滑动变阻器移动到最大范围时，油表就会显示满，但此时油位还有一定的空间油箱接收一些油。

而这部分油无法用滑动变阻器测量，所以有时候油表显示满了，但实际上油箱里还有更多的油，在日常加油过程中，不建议每次都加满油箱。在加注油箱的过程中，汽油很容易从位于油箱顶部的盖子漏出，最直接的问题就是车内有严重的漏油味。

汽车排气管堵塞，汽车启动时，油箱内的汽油泵启动，将油箱内的机油泵入发动机燃烧，但是，如果出口被堵住，则内外压力不同，有出现负压的趋势，此时汽油泵会出现抽油困难，导致供油不足。

汽车上标示的油箱容积为安全容积，油表检查限度只到这个容积，为防止汽油因加满而进入碳罐造成损坏，油箱预留几升的通过将这些体积添加到安全体积之外的体积是实际油箱体积。

平时加油的时候，很多人习惯让油枪自动打两枪才用完，或者“强迫症”好像要凑个整数，所以油箱里的实际油量已经大于校准体积，车内的油表不是按体积计算的，我们是通过油表来判断车内还剩多少油的。

油量表指针的位置实际上表示的是此时油位的高度，而不是体积，由于这是一个液位，如果第一个油箱的油量高，读数会下降缓慢，如果后油箱的油量低，读数会下降得更快。

有的车油箱底部不是完全平整，油尺沉到油箱底部也不会继续下降，但油箱里还有几升油，只要由于它不低于油泵抽油的位置，发动机仍然可以抽油。此时机油表上的警示灯已经亮起，机油指示灯也很吓人。

大多数私家车主都不会等到这个时候才去加油站加油，通常，这种油量可以由这些4S店的销售、测试和维修人员处理，他们会尽量在需要移动或检查的商用车中留下足够的油量，而这些油量对于我们的日常生活来说并不是必须的。

探索这个极限不适合汽车，汽车的油泵依靠燃油浸没来散热，长时间低油运行很容易造成油泵老化故障，其次，传感器也会有误差，你看油量表的数据，其实是有汽油蒸汽的成分的，就是油量表显示满油的时候。

其实是可以继续加油的，但燃油指示器不显示，是的，这就是为什么当油量表用完时，实际上有足够的油可以开到最近的加油站加油，通常油表警告灯亮，可以继续行驶约30至50公里。

油箱容量是指油箱本身，不包括从油箱到油箱的管道，直到燃油管路中的油燃烧后才会开始测量，因此油箱1更耐燃烧，实际上，测量了另一侧的水箱，由于底部不平整，因此很快燃烧是可以理解的。