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很多车主都有这样的感觉：“加满一箱油，总感觉前半箱油好像比后半箱油更耐烧一点。”有一位车主甚至给出了实际的数据，自己当初买的是一辆SUV，油箱比较大，但前半箱油可以跑300公里，后半箱油只能跑180公里了。 这种情况，究竟是油表出了问题？还是真的后半箱油不耐跑？今天小速就来给大家科普一下。  油箱结构不规则 很多车主以为，自己汽车的油箱是像货车那种方方正正、横平竖直的，但实际上，油箱是不规则的。  因为汽车的空间有限，在整个汽车设计过程中，油箱的优先级是比较低的。一般是根据周围零部件的装配情况来预留一定的间隙而定。 无论是轿车、SUV还是MPV，它们的油箱大都只能安装在后排座椅下方。油箱的上半部分由于紧靠后排座椅或是后备厢，形状还算规整，下半部分因为要避开悬挂、排气管、传动轴等部件，因此，实际生产出来的油箱形状大多是不规则的。
这就导致大部分油箱上半部分的容积大于下半部分，也就有了油箱前半箱油比后半箱耐烧的说法。  老司机们都知道，汽车的油表是通过油箱内漂浮在汽油液面上的“油浮子”（燃油表传感器）增高或者降低来测定油量。 油表传感器误差 在规则型油箱，是可以根据刻度较为准确地推算出实际油量，但是汽车油箱不是一个规则形状的油箱，上半部体积大，汽油多，浮标下降的速度就慢，那么油表格自然就走得慢；而下半部体积小，汽油少，浮标下降得快，油表格就走得快了。  因此，油浮子测量液位并通过油浮子将其转换为油量的方式不是那么精确，它只能间接代表油量！所以同样也会给你造成“前半箱油比后半箱油耐烧”的错觉。 另外，汽油受热膨胀，会让显示的油量比实际油量高一点。车辆发动一段时间后，油箱里温度逐渐上升，汽油的密度发生变化，会影响油量传感器的判断。不过温度的影响，一般非常微小，家用车辆的油箱很难感觉出来。 油箱存在预留空间，但在油表上体现不出 造成油表显示不准的另外一个原因是，当加油超过额定容量的时候，刚开始的油量消耗油表是体现不出来的。 简单来讲就是，油表的刻度第一格再往上边其实有一定的多余空间空间。这就是为什么油表的第1格油，你会觉得最耐烧。  QC/T 644-2014《汽车金属燃油箱技术条件》规定：燃油箱的额定容量应不大于燃油箱最大液体容量的95%。这就造成一个情况，许多车子的油箱能装的油比油表上能显示的多。 当油箱内存油加满到一定程度，浮子顶到油箱顶部，虽然可以继续往里面加油，但是油表指针却不会再有变化了。 顶上去的这一部分油消耗的时候,油表指针一直顶在那边,没有变化，也会让老司机们觉得前半箱油更耐烧。  车主的“缺油焦虑” 其实还有一小部分因素是因为我们自己的心理作用。油量减少可能带来续航里程担忧，这种就是一种潜在的风险和压力。  就好像：当手机充满电时，我们心里并不会担心手机的用电量，但是当手机电量显示不到20%时，我们心里就会时不时担心手机电量不够用，没事了就看看还有多少电，这就是“缺电焦虑”。 同样的道理，当油箱加满时，我们的意力基本不会放在油表上，但当油表指针下降到一半及以下后，开车途中就会无意识地多看看油表指针，容易产生后半箱油烧得比较快的心理感受。 写在最后，总得来讲，之所以很多朋友觉得“前半箱油烧得慢，后半箱油烧得快”，既不是油的问题，也不是车的问题，而是油箱形状不规则、油表指示原理还有心里作用等因素共同造成的。  【特别声明】图片来源：网络；部分素材来源：中国石化、备胎说车；如有侵权，请及时联系我们予以删除 |
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