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关于发动机积碳的问题，有很多内容可以讲，从积碳的形成，对发动机造成的影响，再到日常的清理和平时用车的预防  很多车主一听到自己的车子有积碳，就会很紧张，其实根本没必要，就好像我们身体内的血脂一样，一直都会有，只有当血脂堆积到一定程度之后，才会形成高血脂，伤害我们的身体  发动机的积碳也是一样，一台全新的发动机，点火十几秒之后，就会在发动机内部产生积碳，根据积碳形成的位置不同，对于发动机的影响也不同  EGR和PCV很多人可能不知道，发动机的进气，并不一定就是新鲜的空气，为了降低尾气排放，汽车上一般会有两个装置  一个是废气再循环，也被叫做EGR阀门，在汽车急加速的时候，发动机转速飙升，内部燃烧肯定不完全，排出的废气中有很多氮氧化物，这个时候EGR阀门就会开启  把一部分的废气通过节气门、进气歧管，重新送入到气缸中，利用发动机的燃烧温度和压力，来把这部分废气给烧掉  另外一个叫做曲轴通风系统，也就是PCV阀门，在发动机工作时，或多或少都会有一些可燃混合气或者废气，通过活塞缝隙跑到曲轴箱内  这些废气也不能直接排放，只能通过PCV阀门导入到进气歧管中  如果没有这2个装置，发动机的积碳至少会减少一半 节气门积碳比如说节气门积碳，就是因为曲轴箱通风系统中有一些油腻的机油蒸汽，在停车之后回流到节气门附近，导致节气门附近出现油泥  当汽车怠速或者低速行驶时，节气门开度非常小，如果油泥比较多，就会出现怠速不稳、甚至熄火的现象  进气门积碳还比如说进气门积碳，刚才也说了进气歧管进的不仅仅是空气，还有一部分机油废气和汽油废气，进气门的背面自然就很容易产生积碳  如果是歧管喷射系统，还可以通过汽油喷射，冲刷进气门的背面，积碳成型的速度会相对慢一些 而如果是缸内直喷系统，进气门的积碳会更加严重，少了汽油的冲刷，积碳成型速度大大增加 进气门积碳会影响发动机的进气量，导致燃烧效率变差，汽车油耗开始增高 燃烧室积碳另外在燃烧室的内部也会产生很多积碳，主要的原因还是因为汽油无法100%燃烧，总会有些残留的杂质留在燃烧室内部 有的附着在火花塞上，导致点火效率变差 有的留在缸壁上，导致燃烧室体积变小，压缩比变大，发动机会出现爆震 还有一些细小的颗粒会跑到活塞环内，导致机油刮不干净，发动机开始烧机油 严重一点的甚至会出现气缸窜气、发动机拉缸的故障 如何清理/预防积碳网上很多人介绍一些清理积碳、预防积碳的知识，什么加注燃油宝、经常跑高速、猛踩油门拉转速、4S店的油路清洗等等 如果积碳真的可以通过这么简单的方式解决，相信汽车厂家也能通过程序设定，研发出主动清理积碳的技术 写在最后总得来说，积碳可以说是内燃机的伴生产物，只要发动机启动运行，积碳就会源源不断地产生 减少积碳最好的办法，还是要经常保持匀速，不要暴力加速、尽量减少怠速 |
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