 售价7980元，有ABS的本田风格弯梁车穿越猫，拥有8.5升油箱我是骑士分享。从去年开始，你有没有发现一个比较有趣的现象？国产有些自主品牌都喜欢把车型的排量搞得越来越大，功能性越来越强，而本田却有点反其道而行之，在内陆市场加快小排量实用和休闲车型的布局。 为什么会这样呢？  其实原因很简单，以本田为首的日系车型根本就不怕国产自主品牌的大排量托车，它还会为了利益暗地神助攻，因为在它看来，以国产车型现在的水平和造车理念，很难对自己及另外三大金刚造成威胁。 但小排量摩托车就不一样，这类车型的技术含量相对更低，车型进一步细化的可操作性更强，所以本田就有一种前所未有的压迫感，而为了解决这种燃眉之急，它就有了重视中小排量车型的系列操作。  例如，环绕中国内陆市场40多年的本田幼兽CUB C110为什么会突然上场？还不是因为同等风格的车型，已经被国产的多家厂商给造了出来，并且还有了一定的突破，这就使得这款除中国内陆以外在世界范围内卖出1亿多辆的车型，必须放下身段为最后的胜利搏一搏。  比如本期我们所要聊的这款颢晨穿越猫，就是国产CUB大军中的一员，它在风格上和本田幼兽CC110有异曲同工之妙，在弯梁车的基本框架上，融入了一定的复古风格和攀爬元素，让其有了不一样的观感和用途上的转变。  动力方面，这款穿越猫也使用的是一款单缸风冷两气门电喷发动机，它车型排量110cc，实际排量107cc，最大功率4.7KW，最大扭矩7.5N·m，动力调校偏中低转速，在5500转时释放最大扭矩，与之配套自动离合器循环四档变速箱，官方百公里油耗1.85L。  就数据而言这款穿越猫110还是会比本田CC110的原版表现弱一点，但是这款车在其他方面也会有一些不同，例如它的油箱容积就来到了8.5L，这在该类弯梁车中还是比较大的，我们要知道幼兽CC110原版油箱也不过4.1L，所以这种突破是显而易见的。  此外，颢晨机车所打造的这款穿越猫110相比同级竞品车型，也有自己的一定优势，它率先融入了前轮单通道ABS，这是同级很多车型还没做到的，并且它的售价也没有高出多少，目前在7980元，所以这款车还是有亮点的。  当然相比竞品车型它也有不足，比如虽然叫穿越猫但最小离地间隙只有130mm，因此它并没有突出太多的越野属性，只是展现出了一定偏硬派的风格，但参考本田CC110的定位和表现，穿越猫能如此设计也能说得通。 因为这款车所强调的用途转变，更多就是以日常代步为基础所衍生出来的一种休闲功能，如果看懂这一点它不太硬派的车身设定也就不重要了。  毕竟这款车就是用来代步和周边溜达的，官方并不希望用户骑着穿越猫去玩刺激，但按照厂家的这种设计思路，后期肯定还会出现相对硬派的同风格车型，所以敬请期待吧！ |
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