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首先插一句嘴:捷安特宣称新pp(第三代)相较于老pp(第二代)快的前提是:在新cadex aero轮组和cadex aero轮胎的加持下。言外之意就是新pp的车架气动性甚至不如老pp的车架。
 propel adv sl0，售价72800，配新cadex50轮组加新出的cadex aero轮胎，重量6.9kg
 propel adv sl1 同样是cadex轮组，但不同于sl0那一款(区别在于花鼓及辐条），售价52800
 propel adv pro0,slr1轮组配cadex aero轮胎，8170版本售价38800，force版本售价未知
 propel adv pro1,配slr1轮组和course 1轮胎，速联rival变速，售价不清楚
 propel adv1,速联rival变速，slr2轮组配course1轮胎，售价26800
 propel adv2，pa2轮组配course1轮胎，售价18800新pp这种走线方式也就说明了不会有圈刹车型出现
 cadex 50轮组，相较于前一代cadex轮组，辐条更扁，花鼓体积更小(不知道还有没有上一代花鼓的通病）声音跟前一代差不多(或者一模一样）
 一些头管细节图
究极气动版pp(doge)
cadex aero轮胎，纯光头胎，滚阻比cadex race小(这胎真的难用)
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