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► 文 观察者网 张家栋 编辑 周远方 近日，中建六局官方宣布中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。中建六局表示，该项目建成后将用于华为与江汽集团共同开发新一代高端智能电动汽车。 招标信息显示，该项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，用地面积约1120亩（具体面积以规划审批和实测为准）。预计新港年产能30万辆智能新能源乘用车。 
中建六局发布中标信息 图源：赛博汽车 项目建设计划于1月5日正式开工，工期一年，投资26亿，总建筑面积约51万平方米（其中生产车间约42万平方米，生产辅房约1万平方米，办公综合体约8万平方米），主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。 有传闻称，工厂价建成后，生产车型将覆盖紧凑型至中大型新年能源车，并用于Sedan（轿车）、SUV、MPV、Crossover（跨界）、Sporty（跑车）等各类车型的建造。 由于此前华为已被多次传出将在问界汽车之后，与江淮、奇瑞共同打造智选车模式产品，所以本次招标信息，也被行业内看作是华为与江淮正式合作的信号。 对比，江淮汽车相关负责人回应表示：“目前还没有官方的消息，因为江淮汽车为上市公司，请以公告为准”。 接近华为的消息人士向观察者网表示，目前没有相关信息。 
江淮汽车与华为合作共建江淮车联网3.0平台 图源：华为 此前，中欧协会智能网联汽车秘书长林示在接受媒体采访时称，“若与江淮汽车合作，将会是华为智选车模式的又一尝试，其意义在于华为可以在产品定义、造型、设计、营销、用户体验等各个环节更深入地参与到车企的制造当中，以现有较为成熟的商业模式、产品、技术及渠道赋能智能汽车产业链”。 今年2月初，多家媒体爆料华为智能汽车解决方案BU（下称车BU）COO王军已被停止，现任华为车BU CEO的余承东或将独掌智能汽车业务。虽然华为没有对该传闻进行正面回应，但随后的阿维塔沟通会上，本应主导“HI模式”的王军并未亮相，取而代之的是华为“智选车”代言人余承东将阿维塔揽入旗下直营店。 
华为车BU CEO余承东参观阿维塔 林示认为，“华为逐步将资源向智选车模式倾斜，主要是华为内部在汽车业务上实行'赛马’制，几个模式同时跑，来印证其可落地性及盈利能力。目前，在HI模式中，华为在零部件供应方面暂时还没有太大声量。在这一背景下，华为向智选车模式给予了更多的重视”。 此前，除江淮汽车外，华为还被传出与奇瑞、北汽极狐等品牌开展智选车模式合作。其中，奇瑞与华为智选车的合作计划去年就已披露，双方公布将推出全新高端智能电动车品牌。据悉，奇瑞和华为至少规划了5款高端智能电动车型。 据悉，在去年年底华为召开的内部会议上，余承东提出华为车BU要在2025年实现盈利的目标，这无疑为智选车模式赋予了重要的使命。但随着越来越多智选车合作车企的加入，华为又将如何进行渠道资源分配，以及如何安抚问界这一现任合作伙伴的情绪，都将成为全新课题。
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