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今天复习一下汽轮机胀差。 名词解释 胀差：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。 正胀差：转子膨胀大于汽缸膨胀 负胀差：转子膨胀小于汽缸膨胀 胀差产生原因 汽轮发电机组从启动过程到正常运行状态，汽缸要膨胀，转子也要膨胀，对于双层缸结构的汽轮机，内外缸之间也会产生相对膨胀，由于汽缸和转子在使用材料不同，几何尺寸不一样，汽缸和转子，内外缸之间膨胀量不完全相同，必然产生膨胀差。 正胀差过大原因分析 启动时暖机时间短，升速太快或升负荷太快。 汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量低，加热作用弱。 滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。 轴封温度过高或轴封供气量大，引起轴颈过分伸长。 负胀差过大原因分析 机组启动时，进汽压力、温度、流量参数过高。 推力轴承磨损，轴向位移大。 汽缸保温效果差，保温层脱落，机房汽温低。 双层缸的夹层中流入冷汽。 胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。 多转子机组，相邻转子胀差变化带来互相影响。 真空及转速变化的影响。 各级抽气量的影响。例如一级抽汽停用，则对高差影响较大。 轴承油温太高。 机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。 泊桑效应：转子高速旋转时，受离心力的作用，转子发生径向和轴向变形变粗变短，这种现象称为回旋效应也叫泊桑效应。 正胀差过大时应采取措施 检查主蒸汽温度是否过高，适当降低主蒸汽温度； 使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机； 适当提高凝汽器真空，减小蒸汽流量； 增加汽缸加热进汽量，使汽缸迅速胀出。 负胀差过大的原因分析 负荷迅速下降或机组甩负荷。 主汽温剧降或启动时的进汽温度低于金属温度。 水冲击。 汽缸夹层、法兰加热装置的加热过度。 轴封汽温度太低。 负胀差过大应采取措施 机组启动与停机时及时投入加热蒸汽装置，控制各部金属温差在规定范围内； 当负荷下降或甩负荷时，控制主蒸汽与再热蒸汽温度的下降率。 不同意见请留言，欢迎讨论！ |
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