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铁路是由点和线所组成的，车站宛若一个点，区间酷似一条线。列车就在点和线的轨迹中不断地穿梭运行，而车站值班员与机车司机则是维持列车运行的最重要的一对行车搭档。 车站为机车准备股道进路，办理闭塞手续、组织货源车流；机车则为车站提供动力，产生位移，两方面协调工作缺一不可，几乎每个班次都要进行密切的合作。当然，在长期的工作中，由于各种各样的主客观因素，一些磕磕碰碰的小矛盾也在所难免。 一，工作性质的差异导致观念不同。 抢时间、抢车流、抢进度是列车调度员永远的追求目标，车站值班员做为列车调度员工作的最直接的执行者，当然是希望各项运输任务完成得越快越好。 而对于机车司机来说，一方面，机务部门的土政策很多，各种限速、一度停车、一停再开、停车确认、下车确认、侵正打点等五花八门的规定，必然严重影响工作效率；另一方面，挂牌、蒙号、假设、挖坑、下套、钓鱼等抽查检查活动种类繁多，作业者稍有不慎就会成为可怜的"猎物"。相对而言，越慢则越安全。因为机车走行时速度越慢，面对非常隐蔽的挂牌和蒙号，确认的时间也就越充足，处理的结果也就会更好。 显而易见，一个是越快越好，另一个则是越慢越好的不同观念，必然会在工作中产生一定的思想分歧，以至于导致一些作业行为有时会发生对立及碰撞。 其实，无论是车站值班员还是机车司机，都是以做好自己的本职工作为前提。各谋其政、各为其主，不折不扣地认真执行本单位、本部门的有关规定完全无可厚非，双方并没有本质上的矛盾冲突。 二，本位主义造成积怨丛生。 我们都知道，有很多基层单位的行车一线职工都在车站进行作业，比如：机务段的机车乘务员、车辆段的检车员、电务段的信号工、供电段的检测工、工务段的线路工……无论哪方面出现耽误列车运行的问题，列车调度员都会首先向车站值班员了解情况。 当需要两方面协调工作，而其中的一方是车站人员时，由于涉及到本车站方面的局部利益，车站值班员适当"胳膊肘子向里拐"，也是人之常情。往往适当照顾本车站的工友，而尽量将本单位的责任避重就轻甚至推脱掉，而对另一方的作业人员却是添枝加叶、扩大事实。比如利用列车本务机车在中间车站进行调车作业过程中，如果出现作业缓慢的情况，列车调度员追究责任时。车站值班员往往刻意隐瞒车站调车组的问题，专门拿司机说事儿。在二者必居其一的情况下，将机车司机的问题无限放大，调车组的毛病尽量缩小，或者干脆搬弄是非将罪过全部推给司机。其一正一反的结果，导致列车调度员在无法获得第一手确凿证据的情况下，经常会轻易相信车站值班员的一面之词。长此以往，这样的本位主义，必然会在很多机车司机中自然而然地产生一定的怨恨情绪。 三，沟通不当不拘小节产生误会。 有时列车在车站开车或接入车站停车及机车调车转线过程中，因为道岔信号连锁、线路紧张、区间车流密集等诸多方面的原因，经常会影响到其它列车的运行情况。车站值班员在进行催促时，由于时间紧迫，列车调度员方面的压力很大，难免有时语言不当、语气急促。再加上说话时不拘小节，甚至火冒三丈、暴跳如雷地进行训斥以及张口骂人等过激情况，经常会引起机车司机的误会和强烈不满。盲目认为车站值班员故意装腔作势、狐假虎威、狗仗人势、蛮不讲理。 究其根源，具体问题具体分析，我们会得出这样的结论，双方共同的出发点毕竟都是为了工作，期间并没有任何个人恩怨及偏见。 四，设备干扰引起一定程度的误解。 列车无线调度通讯设备（CIR）俗称为无线电台，是机车司机与车站值班员之间最常用的联系工具。有时是按照规定进行"车机联控"，有时则是联系有关具体行车工作。但是在实际使用过程中，经常会出现一些意外情况，影响通话质量。比如，用列车无线通讯设备进行车机联控或对话时，有时是由于设备本身作用不良、有时是因为周边附近其他车站及机车电台的干扰影响，经常会导致无法进行正常通话。一方拼命地喊，而另一方却什么也没有听见。于是，一个劈头盖脸、怒气冲冲地质问："我都已经呼叫你多少次了，怎么还不回答？是不是哑巴了？"另一个则是当仁不让、针锋相对地反唇相讥："我都回答你无数遍了，你怎么还是没有听见，是不是耳朵聋了。"两方面都不假思索、自以为是地片面认为是对方的错误，自己本身没有问题。结果互不相让，发生争吵，引发不必要的矛盾。 总的来看，几乎所有的问题都是在工作中意外地出现的误解。但是双方毕竟都是同一个目的，都是在积极努力地为运输生产作贡献。 其实，存在着一定的矛盾的同时，绝大多数的机车司机与车站值班员之间都是非常友好合作，互相关心帮助的。最典型的事例莫过于当机务管理人员在车站偷偷蹲坑抽查及车务干部添乘机车暗中抽查时，彼此之间经常用暗语相互通风报信。车站值班员在信号楼上居高临下，很容易发现端倪，"ＸＸＸＸ号机车司机，请你在D126信号机前注意瞭望。"同样，机车司机在车站停车时，也经常会在第一时间里，利用下车检查机车的短暂机会，十分睿智滑稽地向司机室的方向努一下嘴，悄声告诉接车的车站助理值班员或者做防溜的调车组人员："有狗。"车站值班员马上会得到相关信息，及时做好准备。从而防止和避免了遭到不必要的考核扣款的经济损失。 换位思考、加深了解，彼此尊重、互相包容，设身处地地为对方着想，化干戈为玉帛，是消除隔阂，实现双赢的重要途径。只有精诚团结、紧密合作、齐心协力，才能为铁路运输事业做出更大的贡献。 |
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