如何从新车开始保养发动机，使其不产生积碳？无法避免积碳

大多数汽车都有积碳，比如节气门、进气口、燃烧室，这些积碳是主要的，如果燃烧室没有积碳，每隔一段时间往油箱里加一瓶积碳清洗剂（注意不是加油站的，哪个没有作用）这样既可以清洗燃烧室的积碳，也可以清洗喷油嘴的积碳。

节气门积碳无法避免，但2万公里后必须清洗，虽然完全避免积碳不可能付出一定的代价，比如完全避免短距离低速行驶、定期清洁等等，但是我们买车只是为了用，所以我们不能用车来避免积碳。

因此，比起不产生积碳，更现实的目标是减少积碳的产生，避免因车辆动力的冲击而产生大量的积碳，小型加油站尽量不要使用当地的炼油厂汽油是一种混合物，可以通过各种调合方法合成目前。

根据现行国家标准检测新烷值合格，但能有效的成分不多一些地方机油滤清器会添加不饱和烯烃，用于提高发动机功率输出，降低油耗，这些不饱和烯烃不能完全燃烧，还会造成积碳，不要让汽车长时间空转或重载行驶。

当发动机在全油门运转、加速、提速或暖机时，不能采用闭环控制来达到合理的混合气浓度，只能通过预设的开环控制来控制，不完全准确，也会导致积碳增多，空气滤清器最容易堵塞，没有正确的进气量，燃烧将不完全。

如果条件允许，应尽可能缩短更换周期。虽然说火花塞至少每5万公里更换一次，但点电极每天都在磨损和退化，如果不能立即点燃燃油，就会形成积碳，提前更换机油也是一个重要的项目，现在大部分都是全合成机油。

每10000公里更换一次可以缩短到6000公里，因为机油还有冲洗积碳的作用。要尽量减少发动机积碳，首先要选择质量好的机油，其中机油的粘度和规格要符合自己的汽车说明书上规定的规格。

选择了质量好的机油后，一定要尽量不要去环境恶劣的地区，比如北方，沙子飞石多。影响发动机的燃油系统，最后一个是个人的驾驶习惯：要保持良好的驾驶习惯，尽量不要低速高速行驶，要知道发动机喜欢高速运转。

尽量避开拥堵路段，尤其是在长期堵车的情况下。汽车拥堵时，汽车行驶缓慢，发动机转速低，进气量小，长期拥堵行驶会导致燃油燃烧不充分，形成积碳。进气管脏了发动机由空气滤芯和进气管两部分组成。

如果车辆经常在灰尘多、空气质量差的地区行驶，则应清洁进气道，以保证进气顺畅、清洁，以保证发动机的正常运转，尽可能提高换挡速度，当然，自动挡的就另当别论了，主要是指手动挡的车，我们可以把车保持在2000转左右。

这样有利于清理积碳，但是，我们有些车主朋友喜欢挂高挡低速行驶，也就是我们常说的“短拉”，这种低速更容易爆震，导致燃烧不充分，形成积碳，所以，这是一个不良的驾驶习惯，应该尽可能避免。

积碳是不可避免的，而作为汽车用户和爱好者，我们能做的就是每六个月对车辆进行一次保养（而不是优质机油），每10000-20000公里清洁一次发动机内的积碳，并在使用过程中过程，尽量减少闲置时间并添加优质汽油。#汽车积碳#