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任何行业的良性发展都离不开先进的技术，汽车行业作为技术先行产业，更是如此，拥有了先进技术就是掌握市场发展方向，更是掌握了流量和销量的密码。 燃油车时代自主品牌之所以落后合资品牌，差的就是先进的发动机、变速箱、底盘等技术的积累，来到新能源时代，自主品牌换道超车，拥有了超越合资车企的造车技术，因此，自主品牌开始慢慢实现超越合资品牌了。
新能源车企的代表比亚迪汽车，2022年不仅实现了月销超20万辆，超越了自主车企，更是碾压了合资品牌头部车企，可以取得如此成绩正是基于比亚迪汽车拥有了先进的新能源造车技术，今天要为大家分享了的就是比亚迪汽车e平台3.0造车架构平台。 为了让大家快速记住技术分享的内容，我们以提问解答的形式，帮助大家梳理技术的重点内容。
第一个问题，什么是比亚迪汽车e平台3.0？ 大家都知道燃油车时代，先进的合资公司都是平台架构推出新车，优势大家也都知道研发时间缩短，从而降低成本，并且产品也更稳定。 比亚迪汽车e平台3.0可以理解为纯电车型的模块化架构，同样这个平台可以生产大中型各类车型，并且还支持前驱、后驱、四驱多种动力布置模式，这个架构完全是比亚迪汽车凭借多年的技术积累，自己组建的纯电新能源造车架构平台。
目前比亚迪汽车e平台3.0处于行业领先地位，成功车型有比亚迪海豚，海豹，去年两款车的市场表现大家有目共睹，这就是拥有了先进技术带来的红利。 第二个问题，比亚迪汽车e平台3.0的具体优势在哪？ 比亚迪汽车e平台3.0拥有安全、高效、智能、美学四方面优势，也是比亚迪汽车取胜的关键，我们逐项给大家说下。 安全，一辆车的安全可以视为产品的最大豪华，没有了安全的产品，即便车辆再豪华，都不是一辆有市场的车辆，比亚迪汽车e平台3.0把安全放在了第一位。那么如何做到安全呢？比亚迪拿出了核心武器，刀片电池和CTB技术的完美结合，让车辆更安全。
比亚迪的刀片电池安全性是有目共睹的，比亚迪旗下多款车型已经搭载，市场反馈要优于竞品电池。 什么是CTB？ CTB（Cell to Body）技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能。同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升。
也就是说，CTB技术可以让刀片电池直接隐藏在了底盘之中，两者直接进行刚性连接。相比于传统的电池包，CTB技术取消传统车身地板设计，让电池上盖就是车辆的地板，并且将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。 如何做到高效？ 高效八合一电动力总成，比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。
智能，关于智能方面，比亚迪汽车也在积极地推动中，但是并不会像造车新势力一样，把智能作为最大的卖点，很多原因大家也都知道，例如驾驶辅助系统，很多不成熟不完美，提前搭载反而让用户成为了“小白鼠”，让用户用安全去给车企买单，比亚迪目前不是没有这些技术，只是认为目前还未成熟。 但是，比亚迪全新的电子电气架构，可以实现软件与硬件的完全解耦、支持高级别驾驶开发的核心能力，功能迭代周期缩短70%。在后期，基于e平台3.0技术所打造的车型，可以在智能化层面，通过软件的优化和预留的硬件插接口，实现快速地升级迭代，可以灵活配置全球最领先的自动驾驶方案。 美学，美学虽然被比亚迪汽车放在了最后边，但是一款车卖的好不好与外观颜值有很大关系，美学通俗点讲就是让车辆外观设计更好看，大家都知道，要想车辆设计得好看，需要留给设计师足够的空间，也就是说设计基础空间够大，设计师就可以自由发挥，设计出符合消费者需求的车辆。
比亚迪汽车e平台3.0凭借CTB技术，可以让设计空间足够大，例如海豹的长车身、长轴距、短前头、视觉中心后移的设计，不仅可以取得整车空气动力学较好的成绩，还让车内空间够大。如果没有CTB技术，设计师就会委曲求全给电池车身硬件让路，外观美学就无从谈起。  总结一下：平台先进，技术超前，比亚迪汽车e平台3.0产出的车型个个在市场上都很能打，这就可以证明平台优势所在，但同时，技术无极限，比亚迪汽车还在探索未知更先进的技术，未来更值得期待。 |
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