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近日，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对新能源车安全性的意义，选择了比亚迪海豹这款车型进行了一次新能源车双面侧柱碰试验，以模拟真实严苛的场景来检测新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性，让我们更可以直观地了解到目前新能源汽车在安全性上的具体表现。
根据测试结果显示，比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰试验中，顺利通过了多轮测试，包括主驾驶侧柱碰试验、副驾驶后排侧柱碰试验以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，充分证明了新能源汽车是可以具备很高安全性的，而这一切都要得益于比亚迪海豹搭载了目前最为先进的CTB电池车身一体化技术。
在具体的测试中，比亚迪海豹以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。而32km/h的测试速度也是目前中国、美国、日本以及欧洲等国家或地区的统一侧面柱碰标准，能够模拟现实生活中道路上常见的柱碰速度。
从试验结果来看，经过两次碰撞测试之后，比亚迪海豹整车无起火和冒烟，电解液无泄漏，整车结构最大变形量183mm左右，作为对比，传统燃油车在这种测试条件下的变形量大多数是要达到300mm左右，换句话说，搭载了CTB技术的海豹的变形量明显更小，意味着它具备更好的整车结构强度，在撞击之后，从前到后各个位置的结构安全表现都得到了优秀的成绩。
在电池部分，在碰撞的瞬间，车辆电池管理系统执行的高压断电保护策略，保护了驾乘人员的安全。而将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，结果车辆也可以实现正常启动、安全行驶，也就是说，在完成碰撞后的电池包功能依旧保持一切正常。
事实上，比亚迪一直强调一个原则——安全才是电动车最大的豪华，而CTB技术就是比亚迪为用户安全带来的一项核心技术，它结合了刀片电池的长方形结构和超级强度以及蜂窝灵感，设计出了类蜂窝铝结构。通过整车三明治结构可使得电池的安全性能大大增强，降低了整车重心，提升了操控性和车身强度，安全性达到行业领先水平。
此次比亚迪海豹通过了双侧柱碰测试，通过这一次的测试我们可以看到比亚迪海豹CTB电池车身一体化技术的安全性是非常有保障的，此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中也获得了五星成绩，综合得分率高达88.6%，我们可以见识到比亚迪海豹的安全性，这才是高品质出行的不二之选。 |
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