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新能源汽车的安全性能是消费者最关心的问题之一，尤其是在侧面柱碰这种极端情况下，新能源汽车的结构安全和电池安全能否得到有效保障？近日，TOP Safety栏目为了验证比亚迪CTB电池车身一体化技术的安全性，对比亚迪海豹进行了一次前所未有的双面侧柱碰试验，结果令人震撼！
双面侧柱碰试验，难度超乎想象 侧面柱碰试验是检测汽车被动安全性能的重要标准之一，它模拟了汽车在侧向撞击时的情况，对车身结构和乘员保护提出了极高的要求。而对于新能源汽车来说，侧面柱碰还涉及到电池包的安全性，如果电池包被撞击后出现漏液、起火等现象，将会给驾乘人员带来严重的危险。 本次试验采用了更加严苛的双面侧柱碰的形式，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰，相当于模拟了连环撞击的极端工况，对新能源汽车的安全性能提出了更高的挑战。 比亚迪海豹CTB技术，轻松应对挑战 比亚迪海豹作为国内首款搭载CTB电池车身一体化技术的新能源汽车，在本次双面侧柱碰挑战中，展现了惊人的安全性能。试验中，同一台比亚迪海豹先后进行了两次侧面柱碰，分别是主驾驶侧柱碰和副驾驶后排侧柱碰，每次以32km/h的速度和75°的角度撞击254mm钢性柱。
双面侧柱碰试验（第一次侧柱碰）
双面侧柱碰试验（第二次侧柱碰） 试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。这说明CTB电池车身一体化技术有效提升了整车结构强度，保证了各个撞击位置的结构安全。
比亚迪海豹试验数据结果 在乘员保护方面，在CTB优秀的结构安全基础和气囊缓冲保护下，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分，最大程度地保护了每一个用户的生命安全。 在电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火等现象，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。 为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更难的试验，将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。
比亚迪海豹双面侧柱碰后电池上电成功 这得益于CTB电池车身一体化技术的应用，通过整车三明治结构，发挥刀片电池既是能量体又是结构件的优势，突出的安全设计，使得电池的安全性能大大增强，CTB一体设计优化了传力路径，有效保护了内部的结构，表现突出。 比亚迪CTB技术，安全是最大的豪华 随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对于新能源汽车安全的关注也越来越高。 CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，并且在“蜂窝”中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。 在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，安全性达到行业领先水平。 此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，综合得分率高达88.6%，验证了比亚迪海豹的安全性，是当下高品质出行的不二之选。
CTB电池车身一体化结构 此次TOP Safety双面侧柱碰试验中，比亚迪海豹更是通过试验证明CTB电池车身一体化技术的安全性，搭载了CTB技术的比亚迪海豹，对新能源汽车整车安全和电池安全，进行了一次非常有力的回答！ |
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