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随着汽车市场的消费逐渐升级，人们对于6座家用车的品质要求也有了提升。而五菱秉承着人民需要什么就造什么的传统，在两年前就带来了改挂银色车标的首款车型——五菱凯捷。五菱凯捷把过去高门槛的MPV出行体验，下探到了10万元以下，同时还兼顾了大四座家用车的用途。如今进入混动化时代，五菱也决定继续向上突破，推出了全球的旗舰车型——五菱凯捷混动铂金版。新车将会在不久后正式迎来上市，所以今天就由车评人启俊带大家一起来抢先体验：五菱凯捷混动铂金版拥有全新的羽状式格栅，车头、侧裙和车尾部分都加入了更多的镀铬饰条进行装饰。同时在车漆颜色上也下了功夫，使用混动铂金版专属的翡冷翠紫，以及五菱标志性的六层车漆工艺，让整车的精致感提升了不少。车尾还贴有“HEV”和“premium”标识来突出混动铂金版的身份。新车的内饰新增了星月蓝白配色，并在座椅和空调出风口等细节处融入了香槟金颜色的饰条来点缀。全车座椅的皮质面料都用上了菱形格纹理的打孔工艺，印有铂金版的标识，里面的填充物料还加厚了20mm。前排座椅的背后面增加了小桌板和iPad支架安装口给后排乘客使用。第二排的两张独立座椅支持左右移动，让乘客能贴近坐在一起，或者留出中间过道方便进出第三排座椅。另外第二排座椅还拥有超长的滑轨进行前后移动，往后甚至最多能退到接近第三排的位置，实现大四座布局和巨大的腿部空间。所以混动铂金版第二排座椅还配备了电动的靠背、腰托和腿托调节。其中靠背能做到180°的放平，而腿托最大也支持72°的展开，让乘客实现平躺的姿态。第三排座椅可以完全收纳在地板里面，使尾箱做到纯平。而在满座状态下时，座椅收纳的位置就额外腾出了一个巨大的尾箱空间。如此灵活的座椅空间变换也赋予了五菱凯捷更多的使用场景。当然五菱凯捷混动铂金版最大的亮点当然是全新的动力总成。这套混动系统由2.0L发动机+电机组成，匹配混动专用DHT，为P1+P3的双电机串并联架构。混动专用发动机采用阿特金森循环，峰值扭矩为175牛·米，而电机则达到了320牛·米，动力与奥德赛基本持平。混动系统在低速时使用纯电驱动车辆，而高速则由发动机负责直驱，整套系统的综合传动效率高达98%。启俊表示这台五菱凯捷混动铂金版底盘悬架的减震器还拥有FSD自适应阻尼调节技术。那么新车实际开起来的表现如何？赶紧点开上方的视频一探究竟吧！
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