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教授对东风风行这个品牌并不陌生，柳州除了螺蛳粉，另外的就是东风风行和五菱宝骏。这两家车企在“经济出行”这事上造诣很高。在很长一段时间内，它们的产品除了生活帮手更像是“生产工具”。到了新能源时代，五菱用宏光MINIEV让更多人感受有车的乐趣，而东风风行换了个思路，它的选择更为主流。对于新能源，无论是自主、合资，还是一些新势力都希望在新赛道里抢占先机。这之中也包括了一些有传统车企背景的品牌，东风风行就是其中之一。在2022年发布的品牌未来规划中，明确表示5年内会停产燃油车，并且发布全新纯电SUV——风行雷霆。作为一款纯电SUV，风行雷霆的外形设计十分夸张，这一点和之前的风行游艇有些类似，车头的机甲风格并非所有用户能够接受，不过好在车身侧面以及车尾设计比较主流，线条简洁。定位紧凑型SUV，新车尺寸为4600/1860/1680mm，轴距2715mm。与现在主流紧凑型纯电SUV相似。
内饰上风行雷霆并没有刻意去追求新势力车企那样的极简科技，中控设计比较传统，镀铬以及皮革组成前面板，圆形空调出风口以及烤漆饰件，看上去和一些燃油车挺接近。搭载的双连屏在新能源车当中，尺寸可以说相当保守。车机端采用腾讯HMI2.0交互系统，对于腾讯系APP有很好的支持，支持语音识别。在驾驶辅助方面配置了1个单目摄像头、2个角雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头。符合当下L2级驾驶辅助标准。你会觉得东风风行在新能源领域还是新人。所以雷霆的三电系统直接用了最简单的方法——找大厂背书。前置单电机由比亚迪旗下弗迪动力有限公司提供，最大功率为150kW，峰值扭矩340N·m。（参数上与元PLUS同款）电池组方面则是由欣旺达提供的三元锂电池，高配容量85.9kWh，CLTC续航最高630km，入门版则为430km。（这个级别不到70kWh的电池组的有很多）搭载华为TMS2.0热泵管理系统，可适用-18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%，这也使得风行雷霆成为了首款搭载华为TMS2.0热泵管理系统的纯电SUV。（问界：？？？）
对于东风风行雷霆，它是品牌新能源战略发布后的首款新品，虽然身上还有些过往燃油车的影子，但对东风风行这么多年所沉淀的用户群来说，这样的表现反而是其转型渐变低门槛的表现。关键在于：雷霆拥有这个级别罕见的85.9kWh大电池，630km的CLTC续航很实在。20万内的纯电车，给到的更多像是一种“空间大，跑得远”的刚需，雷霆在设计和配置上达到了同级平均水平，又在续航硬指标上做的更远。结合14-22万的预售价来看，落地20万内能买到630km续航版本。如果把“科技性高，实用性好，跑的够远，买着便宜”都堆在了一款车上，就算是品牌转型新品，也可能一鸣惊人。
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