抢抓国家、湖北省多重战略叠加机遇加快襄阳都市圈交通空间布局 未雨绸缪推进第二绕城高速公路建设2023年2月25日，襄阳绕城高速公路东津收费站正式开通，成为城区第10个高速公路出入口。至此，襄阳绕城高速公路全面建成投用，国家公路枢纽和物流枢纽建设将翻开新崭新的一页。 据襄阳广播电视台介绍，东津收费站不仅是襄阳东西轴线（襄江大道）的起点，也是形成襄阳首条外环高速路网的重要通道。这意味着，襄阳已经有了开展第二绕城高速公路的工作思路。因为从语言表达角度来讲，使用“首条外环高速路网”这种文字表述，就代表会有第二条外环高速路网的意思。  2022年12月14日，襄阳市政府新闻办组织召开新闻发布会，聚焦“加快交通优势转化为发展优势 助推襄阳都市圈高质量发展”大讨论活动。会上明确提出了构建“一轴三环九放射”城市骨架路网，打造“外快内畅”的城市交通网络。“一轴三环九放射”当中的“三环”指的是内、中、外三条环城区通道，内环和中环均为城市快速路标准，外环则是国家高速公路组成，分别由福银高速公路、二广高速公路、襄阳东绕城高速公路、襄阳南绕城高速公路构成北外环、西外环、东外环、南外环。 当前，我市绕城高速公路的西段最为拥挤，北段次之，常年车流量超过500万次，尤其是西外环常常出现时速跑不到100公里的驾驶体验，对国内外客商造成了一种主动脉不通畅的感觉，感慨与襄阳“重点中心城市”引领打造跨省域的现代文明都市圈品味不太相符。为此，襄阳市广泛展开“加快交通优势转化为发展优势 助推襄阳都市圈高质量发展”大讨论活动，吸收了众多具有前瞻性的建设性建议，这就包括二广高速公路襄阳城区段(西外环)西移或增设车道及提速、福银高速公路襄阳城区段增至8车道，使之解决眼前日益上升的车流趋势。  为进一步实现50年内交通不落后的目标，经过省市层面的大力推动，襄阳有望在今年同时建设4条高速公路。诸如兴建老河口经谷城至南漳高速公路，形成襄阳第二绕城高速公路西段；启动襄(阳)南(阳)城市组团快车道即襄阳经新野至南阳高速公路建设，通过襄阳东绕城高速公路并线南延麻安高速宜城段，构成襄阳都市圈中轴线；实施襄阳经南漳至宜昌高速公路建设，依托襄阳南绕城高速公路并线和襄高速公路襄阳至信阳段，打通襄阳都市圈东出长三角快车道，并优化宜荆荆都市圈北上路网，成为鄂西接轨京津冀、环渤海经济区的“桥头堡”。与此同时，谋划襄阳第二绕城高速公路南段与麻安高速公路并线事宜，围绕和襄高速公路布局襄阳第二绕城高速公路北段工程，届时襄阳第二绕城高速公路基本“画圆”(二绕东段暂与襄阳东绕城高速公路同线)。 目前，襄阳首条绕城高速公路共建成福银高速公路襄阳北、郑岗(比亚迪产业园)、襄阳东，二广高速公路襄阳南、隆中、襄阳西，襄阳东绕城高速公路东津、峪山，襄阳南绕城高速公路鹿门山、余家湖等十个出入口，除鱼梁洲开发区外各区均有出入口，初具社会主义现代化城市高水平高速公路格局。下一步，襄阳将全面发挥中部地区重点城市、汉江流域中心城市、省域副中心城市等高层次战略优势，国家级襄(阳)南(阳)城市组团和省级“襄十随神”城市群、省级襄荆宜发展带、襄阳跨省都市圈等牵头协同发展使命，全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽等功能作用，加快转化综合优势为发展优势，描绘新时期胜势蓝图，谱写湖北构建新发展格局先行区建设的新篇章！ |
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