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据介绍，目前吉利是国际上最大的甲醇汽车制造商，拥有全套的、自主的甲醇汽车技术，产品涵盖从A级轿车到重卡。这是李书福40多亿元研发投入的结果，这个结果让李书福在新能源赛道上领先全球。有消息显示，今年甲醇汽车将成为新能源汽车中的一员，因为甲醇是可以实现碳中和的技术。 在央视的对话节目中李书福介绍说，当初是科学家研究如何将电能转化为液态进行存储，从而研究出了甲醇技术路线，即用风能、太阳能、地热等清洁电力裂解水获取氢，然后让氢和空气中的二氧化碳相结合，从而形成分子式为CH₃OH的甲醇。既实现了电的液态存储，也回收了空气中的二氧化碳，为碳中和提供了产业化的技术路线。甲醇在发动机中燃烧，排放的尾气就是水和二氧化碳，对人体无害。同时因为甲醇分子中只有一个碳，而汽油分子中有10个碳，因此甲醇汽车尾气远比汽油车干净得多。目前我国电动车使用的电能中，有70%来自燃煤发电，连减碳都谈不上，不仅碳达峰无从谈起，更遑论碳中和了。从产业链角度看，不仅甲醇生产能够选择碳中和的技术路线，而且甲醇在汽车上重整可以直接产生氢，从而解决了氢能源汽车普及中的诸多技术难题，对氢能汽车产业化也提供了支撑。
就能源安全而言，中国是个富煤少油的国家，中国自己的煤炭储量就足够用300年，何况我国每年都大量进口澳大利亚、俄罗斯、蒙古等国的煤炭，煤炭是无污染地制取甲醇的廉价的、重要的原材料。如果燃油车改用甲醇，意味着我国车用燃料可以摆脱对石油的依赖（至少是大幅降低对石油的依赖）。为国家的能源战略提供“备胎”，这也是中美博弈背景下的战略选择。 企业家和企业主的区别就在于趋势的判断能力，李书福恰恰是18年前下定决心走甲醇技术路线，才有了今天的成果。在甲醇汽车即将成为风口的时候，李书福已经乘势而上，走在了行业的前面。吉利在产业方面的优势有多大？业界有个笑话，当年李书福要发展甲醇汽车，于是吉利在全国招聘相关技术人员，结果乘用车的聘书发到了商用车，商用车的聘书发到了乘用车，原因是吉利拥有甲醇汽车技术专家的数量之多，已经占到全国超过90%的份额。
据信，甲醇汽车将成今年国家重点推动的清洁能源汽车技术。该技术的推广，不仅有助于保护传统的内燃机产业，还将带动以甲醇生产为核心的传统煤化工产业的复兴，以及相关服务配套产业的发展。在我国就业压力巨大的今天，甲醇汽车产业在政府的推动下，必将成为带动就业的新动能。换言之，在碳中和能源安全这两大战略需求的背景下审视李书福当年的选择，堪称远见卓识。 吉利银河好不好，非常好，而且在诸多领域处于行业领先地位。但从风口选择的角度去评估，看上去并不高大上的甲醇汽车，无论从产业前瞻的角度、从大国博弈的角度，还是从碳中和的角度去审视，都更具四两拨千斤的战略价值。如果说中国汽车在智能驾驶领域、在车机系统领域处于行业领先地位，那么甲醇技术将让中国汽车再次领跑世界汽车工业，而今年甲醇汽车可能成为启动之年。为此，我们选择李书福先生为本期一周新闻人物，并将持续透过吉利审视甲醇汽车的发展。 （图片来源：互联网） |
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