 生活中大多数人都会寄收快递， 但少有人会思考包裹 在运送过程中产生的碳排放。  这些快递物流企业重点排放活动 主要包括自有车辆运输、 运营设施以及包装。  直接排放（范围一排放， 企业燃烧燃料直接产生的温室气体排放） 通常占比较高， 占总排放量的40%—80%， 主要排放源为自有车辆的燃料燃烧。  间接排放（范围二排放， 企业购入电力、热力和制冷 所产生的温室气体排放） 主要涵盖外购电力、电力中心、 枢纽站点和其它仓储和服务设施产生的排放， 约占总排放量的20%。  其他间接排放（范围三排放， 包括上下游排放、员工通勤等排放） 大小取决于企业具体的商业模式。 企业非自有车辆或飞机的排放 应划归于其他间接排放， 因此与大量承包商合作的企业 往往有着较高的其他间接排放。  其他间接排放 还包括所购买的商品和服务所产生的排放， 其中包装材料产生的排放尤为重要， 约占总排放量的10%。  因此，快递物流企业 应重点聚焦上述重排放活动， 致力于推动运输流程碳减排， 开发更可持续的仓储和服务设施， 并推广采用更加绿色的包装材料。  针对范围一排放， 可通过新购入清洁能源车辆、 提升交通工具能效、 基于智能算法优化交通工具规划和运输路线。  以顺丰为例， 2021年新增8900多台新能源运输车， 通过绿色运输减少温室气体排放92万吨。  针对范围二排放， 可以使用清洁电力。  顺丰在2021年可再生能源 发电量达到305万千瓦时， 减排0.24万吨。 预计到2030年， 顺丰将继续采取可再生能源解决方案， 在合适的产业园投建光伏， 转变能源使用类型， 降低业务运营碳排放。 届时将实现68%的碳减排目标。 针对范围三排放， 应积极打造绿色包装。 以顺丰为例， 通过对多种快递场景和用户场景的研究， 实现包材适配的精细化改型创新， 结合限制过度包装的操作规程， 减少原纸使用约3.4万吨， 减少塑料使用约6200吨。 积极投放循环包装箱， 实现多次利用。 截至2021年12月底顺丰 已投放循环包装箱72万个， 实现280万次的循环使用。 2021年顺丰在绿色包装上 减少温室气体排放27.9万吨。 |
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