湖北7个县市，均与2条高铁擦肩而过，将成为高铁盲点

 复兴号高铁

首先，建设高铁会带来大量固定资产投资，可以拉动地方经济发展。其次，高铁开通后，可以缩短与主要城市之间的通勤时间，提升区位优势，有利于招商引资。最后，高铁的快速通达，有利于商贸、旅游、物流等服务业的发展，加快经济发展。正因为有这么多的好处，所以每个城市对高铁建设是趋之若鹜，乐此不疲！

但是，一个县市能否高铁建设，和地理位置有着很大的关系，一些地理位置优越的县市，不管高铁线路如何走，都绕不过去，成为必经之地。然而，还有一些县市，因为地理位置有点偏，与高铁擦肩而过，令人叹惋！湖北就是这样的7个县市，它们都与两条高铁擦肩而过，未来将成为高铁盲点县市。

老河口错失2条时速350公里的高铁，只能修建市域铁路

老河口市位于鄂西北地区，处于鄂豫两省交界处，由湖北省域副中心城市襄阳代管。普速铁路时代，汉丹铁路和襄渝铁路均经过老河口市，并在老河口设有老河口站和老河口东站，其中老河口东站为汉丹铁路和襄渝铁路的接轨站。（两个火车站均为四等站，早已停止办理客运业务）

 老河口市

但是到了高铁时代以后，老河口的运气就没有那么好了。汉十高铁是福银高铁的一部分，连通了武汉和鄂西北地区，根据当初汉十高铁预可研报告和可研报告，均显示将经过老河口并设老河口南站，但是在这条高铁开工建设之前的几个月内，老河口南站被取消，老河口痛失汉十高铁。

环老河口高铁网

后面规划建设的郑渝高铁为南北方向的干线高铁，却又经过与老河口接壤的襄州区南下，让它再次与郑渝高铁擦肩而过。从此注定了老河口与高铁无缘，将成为高铁盲点县市。目前，为了解决老河口缺乏高铁的问题，湖北和襄阳规划建设老河口至襄阳市区的市域铁路，从而使城市轨道交通与高铁站对接，方便老河口人民交通出行。

 应城

孝昌、应城难兄难弟，都错失两条高铁

孝昌县和应城市可以说是难兄难弟，都是由地级孝感市管辖，而且都与两条高铁擦肩而过，未来将成为高铁盲点县市。首先来看孝昌县。孝昌县处于孝感市区孝南区与大悟县之间，东边为武汉黄陂区，西边为云梦县，当初建设京广高铁时，从大悟县直接南下至黄陂区，孝昌县只能干看着。后来建设汉十高铁时，又从孝南区直接到云梦县，又一次与孝昌县无缘，从此孝昌县成为高铁绝缘县。

 环应城、孝昌高铁网

应城是由孝感市代管的县级市，处于江汉平原的北部，与孝南区、云梦县、京山市、天门市和汉川市等地接壤，目前周边5个县市区的高铁有的已经开通，有的正在建设中，环应城高铁网即将形成。具体来说，应城先是失去了汉十高铁（经过北边的云梦县），后面又痛失沿江高铁（走南边的汉川、天门以及西边的京山），从此应城将成为高铁盲目。目前应城只能效仿老河口，修建至云梦东站或者孝感南站的市域铁路了。

默默哭泣的秭归县和远安县

宜昌是湖北省域副中心城市，根据湖北省以及国家的铁路建设规划，将建设郑渝高铁、沿江高铁、呼南高铁和郑渝高铁宜昌联络线等4条时速350公里的高速铁路。但是，这一切却都和宜昌管辖的秭归、远安两县无缘，兄弟二人只能默默啜泣。

 秭归

先来说说秭归县。秭归县位于宜昌市区西边，与宜昌的夷陵区、兴山县、长阳土家族自治县以及恩施州巴东县等地接壤。原来建设沪汉蓉快速铁路时，铁路走宜昌市区过南边的长阳西去了；后来建设郑渝高铁宜昌联络线，又直接从夷陵区插兴山县，又没有秭归什么事。而后面的沿江高铁更是不讲武德，直接从南边的长阳南下过五峰到恩施州，好像是为了故意绕开秭归，只能安安心心的做高铁盲点县市了。

 环秭归、远安高铁网

宜昌市远安县处于宜昌、荆门和襄阳等3个地级市的交界处，与当阳市、东宝区、南漳县、保康县和夷陵区等地接壤。目前已经通车的郑渝高铁从远安北边的南漳县和保康县西去，与远安县擦肩而过；后面规划建设的呼南高铁（沿江高铁），从荆门东宝区南下经当阳市至宜昌市区，远安再次沦为了看客，从此安安心心进入高铁盲点县市的行列中。

百强县宜都和老工业县市松滋，都将成为高铁盲点县市的一员

宜都为宜昌代管的县级市、为全国百强县，处于长江南岸，与松滋、枝江、猇亭区、点军区、长阳自治县、五峰自治县等地毗邻。普速铁路时代，宜都作为工业城市，有南北干线铁路——焦柳铁路经过宜都并设站。

 宜都

但到了高铁时代，似乎一切都变了。先是建设的沪汉蓉快速铁路从宜都东边的枝江经过，没宜都什么事。目前规划建设的呼南高铁，原以为十拿九稳的会经过宜都，但结果却是与沿江高铁共线走了长阳、五峰南下，和宜都没有半毛钱的关系，无奈只能心有不甘的去高铁盲点县市阵营报到了。

 环宜都、松滋高铁网

荆州代管的松滋市和宜都非常相似，都是老工业县市，而且都是焦柳铁路的受益者。但是在高铁时代，同样是先失去了沪汉蓉快速铁路，后又痛失了呼南高铁。未来的武贵高铁，即便经过荆州市区，也会从南边的公安南下至湖南，没松滋什么事了，注定和高铁无缘。