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新中国设计制造的第一款市郊用铁路客车（YZ30型客车） 今天给大家介绍的这款客车估计很多人对它都不是太了解，是新中国设计制造的第一款市郊用铁路客车，车型为YZ30。据资料记载：这款车型于1959年由四方机车车辆厂制造，配置103型转向架，GL型制动机，车体为钢板焊接结构，构造速度80km/h，定员200人（甚至更多），1990年退役（时间原因加上比较低调，所以不了解它的朋友很正常）。  YZ30 由上图可以看出，此款客车钢结构和后期的UZ21基本一致，外观不同之处主要在于两端邮件室的高处采光窗改成了普通客窗，大拉门底下的梯子扩大便于上下，由于是利用邮政车的结构，大拉门下的梯子为直梯，不如后来YZ31的正规登车梯上下方便；端部的通过台也被保留，这也使得YZ30成为我国新制市郊车中唯一一个3门的车型。  YZ30内部 大家可以看到YZ30的车内结构十分简洁，采用两侧长条凳，适合市郊输送（类似于现在的地铁），售出车票一般为无座可自由选择座位。值得注意的是此车并没有现在我国地铁车常见而日本业已淘汰的车中立柱，且有行李架，可以说是十分“先进前卫”的车内布置，唯一遗憾就是没有吊环，不过也可以了，毕竟当时的列车速度不会太快，人流量也不会太大~~~  后期被改造成救援车的YZ30 由于资料比较少，介绍的方面比较有限，欢迎了解的朋友加入一起交流分享，感谢大家的支持！ |
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