2021年4月,上汽奥迪之夜在上海盛大开幕。这也预示着,奥迪成为在国内首个拥有两家合作伙伴的豪华汽车品牌。 当然,对于一汽来说,上汽奥迪的成立并不是件好事,毕竟会抢占自己的市场份额。但对于奥迪和上汽,特别是上汽集团,在经历了一系列的波折后,终于如愿以偿。 不过,伴随着上汽奥迪的成立,在德系豪华品牌BBA中销量垫底的奥迪销量持续下降。 2021年国内豪华汽车品牌销量数据显示,奥迪品牌全年累计销量69.1万辆,同比下降了5.5%。 而宝马和奔驰,2021年销量分别是85万辆和74万辆。奥迪不仅在销量上,在上述三家豪华汽车品牌中垫底,而且同比的降幅也是最高的。 在刚刚过去的2022年,奥迪品牌销量依旧下滑,全年累计销量64万辆,和奔驰和宝马差距越来越大。 这其中,上汽奥迪只贡献了6280辆。 也就是说,从表面上来看,奥迪拥有两家合资车企,但实际上销量依旧是靠一汽奥迪来支撑的。 并且,从某种程度上来讲,上汽奥迪的成立不仅没有能够让奥迪品牌在形象上得到提升,反而让奥迪被很多人吐槽。 为何这样说? 因为在上汽奥迪成立之前,一汽奥迪旗下的车型除了A3这些入门级的,大多数车型都是基于MLB的纵置平台所打造,比如奥迪A4L、奥迪Q5L等车型。 在上汽奥迪成立后,专门针对国内市场推出的中大型SUV奥迪Q6居然是基于大众的MQB横置平台所打造,和奥迪A3一样。 要知道,奥迪Q6的起售价已经超46万,顶配车型售价更是高达63.06万元。 这个价格,明显要比奥迪Q5L高出了不少。知不知道是上汽奥迪觉得国人不懂车,还是高估了自己的实力。 因为在上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝看来,奥迪Q6是国产6/7座SUV的“天花板”车型。 在2022年,面对较为惨淡的销量,上汽奥迪虽然价格一降再降,但是销量始终不理想。 近日,据媒体报道上汽奥迪针对旗下在售的三款车型推出了员工购车价,最高优惠16万元。 春季的上汽奥迪贾鸣镝在去年接受媒体采访时表示,上汽奥迪希望用户不只是简单的消费者,而是品牌的参与者。 如今,惨淡的销量说明,上汽奥迪不仅没有让用户成为品牌的参与者,接下来很可能会将自己的员工变为“消费者”。 上汽奥迪,难道真是扶不起的“阿斗”?面对新能源的转型,2022年上汽奥迪将会何去何从? |
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