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如果一个人处于弱势，就会处处小心，如果摩托车骑手时刻保持弱者心态，就可以避免百分之八十的事故。
在目前的道路情况下，摩托车真的是弱者。 相比铁包肉的汽车，骑摩托车就是肉包铁，无论对错，两者相撞，受伤最大的必然是摩托车骑手，如果还有讲理的机会，即使得到了赔偿，经济上或许能够免于受损，身体上的活罪却难以免除。
很多人在争取铁骑上高速、高架、隧道，可是他们或许没有想过，在这些场景下，摩托车的车速不受自己控制，必须保持与前后车速相当，而摩托车，特别是排量较小的摩托车，必须将油门拧尽，才能达到汽车轻松能够达到的车速，一旦出现状况，摩托车很难应付。 同样是骑行，为什么电动车、自行车反而比摩托车更安全？很明显，是因为慢，尤其是自行车，不仅慢而且车身轻，最重要的是自行车在慢行道骑行，与机动车隔离。而摩托车在快车道骑行，速度快，车身重，与其他机动车并行，距离近，更容易受到其他机动车的碰撞。
当然，摩托车也可以借慢车道，然而在慢车道骑行一旦与行人、其他非机动车发生事故，摩托车基本上都需要承担全责。 从以上情况来看，摩托车就是路面上最弱的弱者，与之匹配的应该是弱者心态，处处小心，时时谨慎。 以弱者心态走出最强的路。 在拥挤的城市，美丽的乡村，绵延的山川，摩托车却是最强的交通工具。既有汽车的速度，又有自行车的灵活，堵车堵不住摩托车，又比自行车跑得快载货多。 最强的路在摩托车车轮之下。 汽车到不了的地方，摩托车可以到；汽车被堵的无法动弹，摩托车可以穿行解困；汽车停不了的地方，摩托车可以随意停放；自行车一日几百里，摩托车一日几百公里；自行车4个馒头8个小时的路程，摩托车3升油2个小时就能完成。点到点的快速通勤，心中的诗和远方与摩托车关联得更加紧密。 以弱者心态骑出安全。 没有安全的诗和远方，只能是遥不可及的梦。安全是1，后面跟着无数的0才有意义。 一慢解千忧。“骑慢点”，亲人好友都会这么交代你。骑得慢了，留给对方和自己更多的反应空间，还能够弥补各自技术的不足。管好右手，是每一位骑手应该时刻提醒自己的金句，这句话成为摩托车生存的基本原则。 当然，慢不能应付所有场景。基于一定技术的慢，才能够保障安全。实际上，该快的时候还要快，比如我们经常需要在保障自身和他人安全的前提下，快速离开纠缠区域，脱离并行的车群，远离事故隐患。 在汽车面前，尤其是大车面前摩托车是妥妥的弱者。远离大车！是摩托车保命的第一原则。 在路面，跑得快并不是摩托车的最大优势，有时候跑得快刹不住，所以不要和汽车斗气，该认怂时就认怂。以弱者心态骑行，才能够安全抵达。 弱者心态要求我们不能够以自我为中心，要时刻警惕环境的变化。骑行中，时刻问自己“他要干什么？”，提防前车不打转向猛拐急刹，对向汽车越线调头；提防突然扭头往回跑的孩子；提防边刷手机边骑车的电动车骑手；提防路口、小区门口、车库门口猛冲出来的各类车辆和行人。 当然，弱者心态不能百分之百地避免事故，那些天灾人祸，意想不到的状况，在你封车的那一刻才能够完全消失。 在此，我们奉上一首《摩托车安全骑行歌》，期望广大摩友都可以平平安安。 摩托车安全骑行歌 远离大车保性命 切记这是第一位 管好右手靠自觉 骑车全程不能忘 预判驾驶凭经验 遇到险情要复盘 勤反思多总结 做个谨慎好骑手 要防鬼探头 轻易不超车 要防开门杀 保持距离和慢行 过路口要观察 等个两秒又何妨 大货车盲区大 不要靠近它四周 行车尽量不并行 远离公交和拖挂 挡风棉被和雨披 可能钩挂出险情 停车注意看周边 大车转弯很危险 车流走走或停停 能不钻缝就不钻 跟车并行不能近 谨防猛拐和急刹 变道拐弯不随意 有必要时回头看 山路骑行不越线 谨防对面车逆行 湿滑路面黄白线 提前就要降车速 看到孩童过马路 鸣笛减速要让行 借道骑行要同速 提防行人电动车 不要贴近其他车 留足犯错的空间 不和汽车去斗气 该认怂时就认怂 骑得稳骑得久 做个人间好骑手 |
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