AIAA年终盘点之信息系统：数字驾驶舱赋能飞行

AIAA数字航空电子技术委员会推动军用和商用飞机使用的通信、导航和监视系统的开发和应用。

今年年初，霍尼韦尔在菲尼克斯进行了一系列测试，以展示其IntuVue RDR-84K波段雷达系统的探测和规避能力。这种小巧轻便的雷达使用电子波束控制来探测最远3公里外的目标。在演示中，飞行员驾驶两架四旋翼无人机，其中只有一架配备了RDR-84K，在距地面300英尺的碰撞航线上飞行。在每种情况下，配备雷达的无人机都在另一架(非合作)无人机周围自主导航，从而避免了碰撞。这项创新技术将成为无人机和先进空中机动飞机超视距操作的关键推动因素。 

无人机的应用之一是包裹递送。4月，谷歌母公司Alphabet的子公司Wing开始在美国都会区开展首个商业无人机送货服务，向德克萨斯州的消费者送货精选杂货和冰淇淋。Wing无人机上的数字电子设备使其能够自主执行多项任务，例如计划飞行，导航至送货地点，将包裹降到地面时悬停在原地，以及处理突发事件。为了确保安全，每架Wing无人机都有多个冗余部件，包括多个悬停电机、电池和导航传感器。Wing正在开发软件，以允许无人机和载人飞机在同一空域内运行。

Lilium Phoenix 2

5月，作为在西班牙进行的飞行测试活动的一部分，总部位于德国的Lilium无人驾驶的Phoenix 2验证机从悬停过渡到翼载飞行。在此过渡结束时，升力由飞机的机翼而不是发动机产生。据这家先进的空中机动公司称，这标志着全尺寸电动喷气式飞机首次完成这样的转变。这一成就部分归功于机载航空电子设备，尤其是飞行控制系统。对于其计划于2025年开始客运飞行的七座Lilium Jet，Lilium选择了霍尼韦尔的Anthem驾驶舱和电传飞行控制系统。

Honeywell Anthem

霍尼韦尔表示，Anthem驾驶舱是第一个提供始终在线云连接的驾驶舱系统。该系统的好处之一是它允许飞机与飞行员或维修工程师之间进行无线数据交换。总部位于英国的Vertical Aerospace是另一家电动垂直起降公司，也为其VX4飞机选择了霍尼韦尔的航空电子设备和飞行控制系统。

G800 Symmetry

6月，湾流完成了G800试验机的首飞。该飞机配备了湾流的Symmetry驾驶舱，其中包括BAE的主动控制侧杆、GE Aviatio 的数据集中网络、Korry的头顶面板触摸屏和L3 的触摸屏待机显示器。Symmetry还包括霍尼韦尔Primus Epic系统，包括霍尼韦尔的下一代飞行管理系统、2D和3D机场移动地图、触摸屏控制器、激活的检查表和一个新的组合视觉系统，该系统将相机图像和合成图像与双平视系统融合在一起展示。这允许两名飞行员在低能见度情况下和一天中的任何时间平视操作。

Universal Avionics ClearVision

组合视觉系统也将很快用于波音737NG。7月，总部位于以色列的Elbit Systems的子公司Universal Avionics从总部位于佛罗里达州的AerSale Corp获得价值3300万美元的合同，为波音737NG提供ClearVision增强型飞行视景系统。ClearVision是经过认证的组合视觉系统，结合了360度视野头戴式显示器和EVS-5000多光谱相机系统。该产品为波音公务机运营商提供了一个新的选择，以前只有一个左侧的平视显示器作为唯一的选择。 

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