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导读：自己躺平是个人选择，但是你站占着国家给你的位置，领着团队不作为躺平那就是比贪污腐败更大的作恶。 湖北想买车的网友们，重点关注一下！我这不是打广告，但客观上又确实给湖北省拉动汽车内需做了点小公告，毕竟粉丝里有湖北地域的。 当然，没人给我广告费，这点我要什么声明一下。如下： 湖北省联合东风汽车推出限时政企补贴，涵盖东风风神、东风标致、东风雪铁龙和东风本田等品牌车型，最高可享9万元，活动将截止到本月31日。   折扣力度非常之大。 这个时点做出这么大的优惠，熟悉企业运营管理的朋友肯定知道，背后一定是库存严重超标了，已经严重影响到公司的安全营运，最本质的可能就是公司现金流可能严重短缺甚至枯竭了。 背后到底发生了什么？ 市场传闻，除了东风日产还在维持日常运转，东风雪铁龙标致，东风风神，东风起亚均已全面停产数周，库存车辆达历史极值，还有一年多才到任期的东风董事长提前退休，整个东风系列轿车，价格全面崩盘。 就在前几天，东风汽车集团有限公司召开领导班子会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于东风汽车集团有限公司董事长、党委书记免职的决定：根据工作需要，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。相关免职按有关法律和章程的规定办理。 竺延风退休上了热搜，竟遭到全网欢送。一般情况下大企业人事调整都是欢欢喜喜的，比如一汽老总徐留平人事调整直接到正部级，明显是高升，可到了竺延风就只剩下落寞和寂寥了，原因无他，只是因为曾经叱咤风云的东风集团的汽车销量从高峰期的400万辆掉落到去年的200多万辆了，2023年还有可能继续往下掉。 资料显示，竺延风1994年04月是中国第一汽车集团公司计量处研制科副科长，到1997年3月成了中国第一汽车集团公司副总经理，仅用3年就跨了好几级。 1999年2月，他在当一汽集团副总2年后又成了一汽集团总经理。 同年，当了一汽集团总经理之后才几个月，又当了一汽集团董事长。 按理说，火箭式提拔的背后，应该是个人能力的极其突出！不知道是传统燃油车的大势已去还是自己的原因导致他掌管的企业出现如此滑铁卢。 先看数据： 2022年，东风集团旗下自主乘用车销量增三成、新能源车销量翻番、岚图成交均价38万元、海外销量增长58%、发明专利行业第一、豪华车猛士出山。 但这几年，东风公司2022年比2016年少卖了100多万辆汽车，尤其是2023年1月，东风公司销量从2019年的行业第二滑到行业第六。 上汽集团、北汽集团等特大型汽车集团一样销量下滑。最近上汽集团也流出了给内部员工打折价的图片，奥迪A7的员工售价已经跟A4L看齐了，力度之大可见一斑。 你要说大环境不好，其它品牌并没有发生累库存大幅降价需要地方政府动用财政补贴的情况。 你要说大环境还可以，只是他自身能力不强，可又是怎么在这个位置坐了这么久，坐得这么稳的呢？ 网上有媒体是这么说的：  湖北东风汽车的玩法开了一个不好的头，叫做杀敌一千自损一万。你让其它省市面对自己地域的汽车品牌如何自持？这不是要把大家卷死吗？这跟倾销有何区别呢？ 全国人民打飞的去湖北买东风上本地牌开回老家，还省了不好银子，兄弟省份还坐得住吗？还记得前几年各个地方为了自己的房价疯狂的抢人政策吗？几年下来，人不知道有没有抢到，反正房地产是真的抢救不过来了。 传统汽车厂的命运，能否逃出最后被淘汰的命运呢？ 其实，新能源汽车的日子也没有好过到哪去。2022年新能源汽车厂商在政府补贴和特斯拉的降价和牌照优惠等刺激下，迎来了爆量的一年。但是兴奋剂吃多了，后遗症就大了。2023年全球新能源汽车厂商以及供应商们都发现寒意逼人，锂矿的价格开启了漫漫阴跌之路。 汽车行业的寒冬，到底是快结束了，还是刚刚开始？ 这到底是燃油车的寒冬，还是整个汽车行业的寒冬？ 一边是居民收入端的停滞不前甚至同比还略下滑，看看这两年的大学生就业数据就知道了。 一边是成本端的居高不下，不论是油气价格还是锂矿等大宗金属价格，供给的约束叠加疫情几年美帝的大放水，哪有什么下降的可能呢？ 只不过，基本面的传导需要时间，产业周期、库存周期甚至人口周期起作用，都是客观规律，半点不由人。 所以，这可能不仅仅是汽车行业的寒冬，更可能是整个经济的寒冬。 降低预期，活着，降杠杆，刚需碰到自身财务健康，有优惠就上。一来节约了自己的成本，二来为国家经济做出自己的贡献。 国家真正靠的还是我们这些普普通通的人民群众。 普普通通的人民群众，跟国家才是永远在一起，因为我们润不出去。 所以，为国解忧不是高大上的故事，而是点点滴滴的小事做起。 有需要有能力，就去买一辆小汽车，趁着国家补贴。 把自己的日子过得经济实惠，也是对国家最好的支持。 只希望上面的领导，你们可别躺平，支棱起来。 独行僧语：兵躺躺一个，将躺躺一窝！ |
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