|
近日，埃安正式发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱。该电驱系统可以极小的体积爆发出强劲的动力输出，为车辆带来此前大排量发动机才能提供的强劲马力。  据了解，新能源汽车行业在电机的研发历程中，始终追求的是“体积小型化”与“动力巨量化”。为了实现上述目标，研发人员首先要克服两个问题，一是要考虑在体积不变的情况下，如何实现更大的功率输出；二是如何避免高功率输出损耗，让好不容易提升的功率，尽可能避免浪费在产热这种无用功上。  经过近十年的发展，目前新能源汽车行业中的电机功率与电机重量的比值，已经由2kW/kg提升到6kW/kg，而随着埃安夸克电驱技术的发布，电机功率与电机重量的比值进一步提升至12kW/kg。 对于埃安的研发团队来说，始终围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，持续进行技术迭代开发。从发布的夸克电驱技术来看，目前埃安具备有三大核心前瞻技术。  一是采用了“纳米晶-非晶”超效率电机。对于永磁电机来说，电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发入手，设计了一种“纳米晶-非晶”合金材料及批量制备工艺。相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度快1000倍，同时铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。由该材料制作的电机铁芯，可降低电机50%铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%。  二是融合了埃安拥有自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上。同时，X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利，可实现70kW-320kW功率范围、220-450N·m扭矩范围多平台兼容。  三是随着埃安深度介入SiC产业链建设，自研封装设计。使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。同时，夸克电驱实现了最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kW以上，最高效率超过了99.8%。  夸克电驱将率先搭载在埃安Hyper SSR和埃安Hyper GT两款车型上，为其带来极致性能以及极致空间体验。其中，前者在多电机加持下，可实现1.9秒的百公里加速；后者在单电机条件下，也可实现4.9秒的百公里加速能力。  此外，根据埃安的规划，夸克电驱的应用范围将不仅仅局限于汽车上，未来还将覆盖很多前瞻领域，解锁更多智能生活场景。其中包括医疗科技领域、人体可穿搭机器、以及无人机行业等，让高性能机械实现进一步小型化、便携化。 |
|
|
