何其有幸,中华有他, 从北京工业学院毕业后, 他被选中研究三坐标雷达。 雷达,被称为“国防的眼睛”, 重要性不言而喻。 但当年新中国刚刚成立, 我们的国防工业基本上一张白纸, 雷达工程缺技术,缺人才, 23岁的王小谟, 被千万里挑一的“抓”了上来, 担任总设计师。 别的国家搞雷达, 玩得是什么,是科技,是金钱, 大把的人力财力砸下去, 要什么样的雷达那都不在话下。 可我们玩不起这些, 王小谟他们玩什么? 玩命。 那段岁月, 已不是艰难二字能够形容, 自相参、双脉冲、动目标显示, 每前行一步, 都要付出巨大的煎熬和努力。 他们耗尽足足13载年华, 脚踏大地,仰望长空, 王小谟很早就有深深忧虑, 中国国土之大, 靠地面雷达很难覆盖领空, 相当一部分人感到垂头丧气。 当此悲愤之际, “中国人必须自己干”! 王小谟是这群大国不屈者之一。 浩瀚伟业,始于白纸一片, 原该安享晚年的他, 奔波于西北戈壁, 荒原气温变化幅度之大, 能让人一天之内体验春夏秋冬。 可无论烈日之下,还是酷寒之中, 他都不管不顾, 一周上班7天, 一天工作11个小时以上。 研究所的人时常能看到, 已经半夜三更了, 王总师办公室的灯还在亮着。 为了一个梦,所有人都在拼命, 他们仅仅一年时间就制造了样机, 五年之后, 王小谟带团队突破最关键技术, 建立起亚洲最大的测试暗室和热压罐, 2003年, 中国自主研发的第一架国产预警机, 空警-2000第一次试飞成功。 可胜利的喜悦太短暂, 预警机的难度超乎所有人的想象, 前行一步, 付出的都是血淋淋的代价。 为了观察飞行状态采集数据, 40个人登上了这架飞机。 三个小时之后, 飞机突然颠簸俯冲向一个小县城, 驾驶员拼尽最后的力量躲开民房, 在一处山头坠毁, 机身断成两截,山头都撞出一个大坑, 场面惨烈无比。 这次空难的损失太大了, 40个人无一生还, 其中32人,是我国顶尖的科研人员。 这起严重的空难, 简直是灭顶的悲哀。 听说了这件事的王小谟, 对空警-2000的研制更加严谨, 背负着血淋淋的教训, 我们要把所有问题消灭在地上, 决不能带着问题上天! 2009年国庆60周年大阅兵, “空警-200”和“空警-2000”先后亮相, “空警-2000”的技术更加完善, 从此,他被誉为“中国预警机之父”, 2010年, 耄耋之年, 如今在新一代预警机上, 王小谟“小平台、大预警”的构想, 已经成为了现实, 我们以成本较低, 不依赖进口的国产中型运输机平台, 托举起了性能超过空警-2000的雷达。 世界最新的预警机排行榜上, 中国占据三席, 这是他倾尽自己50年托举的见证。 他说:“我一辈子就做了一件事, 研制雷达, 然后负责将世界上最先进的技术, 应用到预警机上,把设计变为现实, 我只是一位普通人。” 50年披荆斩棘、50年栉风沐雨、 就是无数像王小谟这样的脊梁, 以无所畏惧的胸膛, 怀抱起如今的国家强大山河无恙, 中华史册之上, 书写他赫赫伟业篇章: 大国重器岂能放弃, 一句“中国预警机实现自主”, 是他用波澜壮阔的一生谱写。 18位中国预警机系统、 雷达系统总设计师, 是他为祖国未来栽培的桃李。 |
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