东北坦克大队在通化

【序篇】关于抢夺最初坦克的高克为主角的故事，作者不明

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1945年9月，八路军进驻沈阳后，即组成了东北人民自治军司令部。领导机构建立后，立即派出侦察人员了解武器装备库存情况。侦察员高克一个偶然的发现，催生了人民军队一个新的兵种——坦克部队。

参与侦察的高克同志，回司令部向吕正操副司令员汇报，在九一八兵工厂，就是原来的日本关东军坦克修理厂，有数辆“七九”式日制坦克。吕正操对这一情况很感兴趣，但考虑到我军刚进沈阳，立足未稳，而且国民党马上还要进驻沈阳，不宜动用很大兵力去弄几辆坦克。再说我军从来没有过坦克，很难找到懂坦克的技术人员，一时间有些踌躇。当吕正操得知高克懂一些坦克技术时，就把接收坦克的任务交给了他。

高克接受任务后，挑选了八九名战士和一辆卡车，经过短期培训和一些必要的准备之后，于11月上旬的一天，带着队伍，乘着卡车出发了。队伍在来到距九一八兵工厂约百余米的地方，高克发现情况有了变化，前几次护厂守门的全是日本工人，当天却换上了国民党保安队，这无疑给他们完成任务增加了很大困难。

高克让战士们把事前准备好的伪军制服换上，人人戴上“保安队”臂章，他自己戴上了“保安大队长”臂章。布置停当后，他们开着卡车向工厂大门驶去。当卡车快到门口时，守门的伪军大声问：“干什么的？”高克神气十足地回答：“厂里的！”司机猛踩油门冲进大门，战士们跳下车缴了守门保安队的枪。

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高克急速率领战士冲进停放坦克的厂房，只见一群人正在拆卸坦克，而且多数已被拆毁，只剩两辆尚未拆动。高克跳上坦克炮塔，举起手枪大吼：“都给我住手！”然后指着未拆动的两辆坦克说：“快把它们加上油、水，立即发动，谁要违抗命令，这枪可不认人！”这群人停下来，急忙给坦克加油加水。

随后高克命令战士启动坦克，自己飞身跳进坦克，脚踩马达，“轰”的一声，隆隆鸣响，这说明坦克可以开出工厂了，于是找一个会开坦克的工人配备两名战士开另一辆坦克。两辆坦克相继要开出时，厂房大门被撞开了，外面有人喊：“别让共产党跑了！”战士们在坦克里，听到子弹像雨点儿一样打在坦克甲板上。每个人脸上挂着胜利的笑容在高克的带领下驾驶坦克绝尘而去。

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高克等人将坦克开到一个破旧的工厂里隐藏起来。之后，高克等人白天找车辆和器材、零件，晚上修理。在临时拉来的几名工人十几天的努力下，修好了两辆坦克。工人中混进来的敌特分子，破坏一辆坦克后逃跑。这时，国民党军已逼近沈阳，高克等人驾驶坦克和一辆装满器材、零件的汽车，向东北人民自治军炮兵司令部所在地马家湾子开进。

当他们到达马家湾子时，时任东北人民自治军后方司令员兼炮兵学校校长的朱瑞，兴奋地握着高克等人的手说：“你们开来的不是一辆坦克，而是给我军带来了一支装甲部队。”

1945年12月1日，中国人民武装第一支特种兵部队——“东北坦克大队”于马家湾子正式组建。高克同志任副大队长。这辆日式坦克被取名为102号，成为人民解放军装甲兵历史上的第一辆坦克。

【回忆录】通化记事

作者  邸忠海

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炮校学员调进坦克大队

我军的第一个坦克大队成立了，上级决定调我们炮校的一部分学员去那里学习。我们告别了校首长和炮校的战友，离别了大炮,来到了坦克大队。说是大队，其实不过三十多人，只有一辆日式十五吨的坦克。

不久，大队转移到通化进行训练，人员逐渐增加到八十多名，东拼西凑又增加了五辆坦克、八辆履带牵引车，还有几辆汽车。

对通化训练的感受

严冬的通化，大地披着银装，气温常常在三十度以下，天空时常飞舞着鹅毛大雪，覆盖在地上半年不化。这冰天雪地就是我们学习技术的课堂。
要迅速掌握坦克技术，在当时真是困难重重呵!天冷不说，严重的是整个大队除几个首长懂点技术外，其余的同志全是外行。

最使人恼火的是几个懂技术的旧人员，对我们还抱着敌视态度，在技术上极其保守，生怕我们学会了，夺去他们的饭碗。

有一天，一个旧人员蹲在那里修理马达，我凑到他跟前想看看，谁知还没等我站住脚，他就向我翻了翻眼说:“拿个开口锁子去!”我去找了好半天，气喘喘地拿了来，哼!他早就修好走了。我们对这类事非常气愤，但为了学好技术又不得不暂时受点窝囊气。后来大家想了个办法:当他们修理时，大家围着看，反正他不能全支使开，只要一个人学会，事情就好办了。

对付旧人员技术藏私靠意志

又一次，一个旧人员在坦克里鼓捣什么，弄得叮哨直响，我们赶快跑到车前，他狠狠地朝外瞪了一眼，“咣”的一声，把车门关上了。
“怎么,不让看?”
“管他的，不让看也得看。”大家爬上了坦克，从展望孔往里看，他正跪在驾驶室左边修理断电器。我瞪大眼睛细心观察他的每一个动作，就这样偷着学点。

在这种情况下，我们的思想有时也发生波动，真想回炮校。可是想起肩负的责任，想到首长要我们耐心地教育、改造旧人员，使他们改变立场为人民服务，我们又下定决心：再难，也要学下去。

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修比练多

白雪覆盖着荒野，天空和地面成了一个颜色，寒风飕飕地嘶啸。我们开始学习驾驶了。
由于坦克破旧，有的连电瓶也没有，天气又冷，发动困难，唯一的办法就是用人推。十几个人拉的拉，推的推，吆喝声、欢笑声响成一片,一步，两步……有时，一直推一两个小时，汗水流遍了全身，浑身冒热气，寒风一刮，棉衣外表冻得棒棒硬，象穿上盔甲一样,敲一敲哨珰直响。
坦克的机件到处是毛病，往往是开车的时间没有推车、修车的时间长，真急人。次数多了，我们决心自己干，别看不懂门，也要研究研究它。

一次车又坏了，我拉着班长就往车里钻，挤到高压泵前边，把调整盘往前转转又往后拧拧，弄了老半天发动机还是老样子，这到底什么毛病呢?这时，手冻得不听使唤了，碰破了皮都不知道。班长说:“你慢慢拧，看怎么样?”我慢慢地转着，嘿!发动机声音变了，“突突”的响声渐渐增大，在车外的同志也高兴地直叫:“好啦，好啦，冒蓝烟了!”我从车上跳下来就被同志们抬了起来。在欢笑声中，坦克又飞驰起来。

坦克修理也出过不少笑话。第一次修理发动机时，光是拆卸发动机这一道工序，就费了好大的工夫。我们把发动机周围的螺丝都拧下，栓上钢丝绳，再穿上两根木杠，四个年轻力壮的同志一齐抬。小坦克的发动机本来不算太重，可是大伙使足了劲，发动机还是纹丝不动。

四个人不行，八个人抬，还是抬不动。最后从火车站借来了几个大滑轮，架起三角架，五个人一齐拉。“一——二!”一声号子，吊起来了，可是在空中悠荡的不是发动机，而是整个坦克。大家又好笑，又好气，小邓还开玩笑说:“天真冷啊，发动机和坦克冻在一起了!”
我们几个人又钻到车下去，见螺丝就卸。老刘拧开了一个固定小钢板的螺丝，稠糊糊的机油流了满脸。天黑了，大家饭也没吃，埋头苦干。最后发现有六个窟窿，挽起袖子朝里摸，摸到六个暗螺丝，没有套管，扳子够不着，只好用扁铲慢慢打，六个螺丝足足卸了两个小时,直到深夜，才把发动机吊起来。

发明了脚蹬联络法

我们用的坦克，是日本鬼子投降时缴获的，车上的电台全被他们搞坏了。教练时，车长指挥全凭一只脚，蹬驾驶员的左肩——向左转，蹬右肩——向右转,蹬中间——停车，蹬脑袋——向后转。

有时往往因车子走得不稳，脚蹬得不是轻就是重，驾驶员的脑袋常被蹬得碰在装甲板上。有时也因为指挥动作迟缓一点，坦克就掉进雪沟里,老半天也拉不上来。时间长了，也就习惯了这种指挥方法，在没有电台的情况下，这种方法还真解决了问题。

转移路上面包用砸

部队要出发了，由于车子破旧，易出故障，我们随身都带了一些备用零件，每人的背包都是鼓鼓的。
公路上一辆接一辆的坦克徐徐前进，刺骨的寒风从驾驶窗冲进来，吹麻了我的脸，两眼直淌泪。

这时，我听到背后乒乒乓乓一阵敲打声，不用问，准是他们在砸面包吃。我们带的面包一个足有六、七斤，这东西放到坦克里就冻成了冰疙瘩，要吃就得用锤子砸，砸掉一块放在嘴里融化了再咽下去。

听到他们砸面包我肚子里也咕噜起来。班长把一块面包放在我嘴里说:“慰 劳 你一块!”
走了一会儿，炮长替我开着车，忽然坦克停了，我知道准是又出了毛病。凑过去一看，坏了，电流表不动了！班长见别的车子走远了，着急地问是怎么回事，我说断电器坏了。我们都慌了，急忙卸下断电器一看，原来白金烧了大半块，怎么办?大家你看我，我看你，谁也没主意了。这时，小邓手里拿着一个断电器不慌不忙地说:“班长，急啥?搞个新断电器得了。”原来小邓背包里带了这个断电器。
我们就在这样困难的条件下，用了短短几个月的时间，掌握了射击、驾驶和修理技术。那时我们每个乘员都是“多能”，就凭着这样的装备，胜利地投入了剿灭谢文东匪徒和以后的数次战斗。