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2023年的国内汽车市场可谓风波四起，车企们纷纷为自家的销量犯愁。但在比亚迪这边，秦家族却在2月份的销量榜上摘冠，秦Plus DM-i更是成为了明星车型。我们原以为比亚迪的招数已尽出，但这却并不算完。近日，继秦的浪潮过后，比亚迪再次甩出了王炸级别的操作，那就是比亚迪宋Pro DM-i的全新优惠政策。  在展开讲之前，我们先来看一看比亚迪此次的优惠政策：“3月10日——3月31日，宋Pro DM-i专享限时钜惠，优惠后宋Pro DM-i车型起步价将拉低到13.4万元，不到16万就能入手顶配版本”，可谓亦是玩起了“油电同价”。  并且，比亚迪还准备了“88元可抵6888元购车款”这类的优惠佐餐。相比于近期浮华的购车补贴，比亚迪这波优惠算不算更接地气呢？而倡导“油电同价”的比亚迪，对市场又将有何影响呢？今天，我们就和大家一同分析一番。  一、“油电同价”策略？其实说起比亚迪的宋家族，它在近期的迅猛势头我们都无法忽视，SUV月销量冠军的头衔之下，实际体现出的是比亚迪对于中国消费者的心理拿捏得道。更重要的是，DM-i的出色表现给比亚迪推波助，在油车电车交汇的当下时代，DM-i就是比亚迪与对手竞争的杀手锏。  所以在这次优惠当中，比亚迪更是放大了这一优势。优惠之前，最便宜的宋Pro DM-i的售价为14.08万元，而在优惠之后，宋Pro DM-i的入门版售价将近降低了7千元。按照许多车型混动版比燃油版贵一万元左右的常例，宋Pro DM-i便可以在优惠之后，让自身的插混版车型与对手们的燃油版车型形成了降维打击。  其4.4L的百公里亏电油耗为同级别燃油SUV的一半，7.9秒零百加速比同级燃油轿车快 2-3s的水平，1090公里超长续航目前也少有燃油SUV能够达到，显然此次降维打击的效果很明显。  甚至于，优惠后将所有配置拉满，拥有丰富的智能化配置的顶配版本的宋Pro DM-i都未超过16万元的售价，所以毫无疑问，此次的优惠可以说是大大提升了宋Pro DM-i的性价比和综合竞争力。  二、比亚迪油电同价，会否重塑市场格局？1. 以更低的价格，买混动车 显然，比亚迪的“油电同价”，带给消费者们最首当其充的利好，就是我们国内消费者能够以更低的售价购买到技术成熟的混动车型。相比于前些年，我们需要花费高昂的成本去购买两田的混动车型，现在我们幸福多了。并且，在技术的成熟程度以及实际表现上，比亚迪DM-i超级混动，有着远超合资品牌混动的实力。  2. 迫使合资车企放低身段 其次，从宏观视角来看待，我们看到了比亚迪的DM-i火热，秦、宋等家族夺销量王之后，合资品牌不得不随之下调售价，以更低的姿态在国内市场抢消费者。那么，即便你不是比亚迪的潜在消费群体，比亚迪也算是间接帮了一手忙。此后，合资车型但凡想要在国内卖好，在售价和产品力上都不得不拽着比亚迪掂量一番。  3. 油电之争下的中和剂，引导新能源消费 而在面对电车和造车新势力的层面，比亚迪也算是做到了一个良好的中和剂。在时下电车技术和配套设施仍然不够成熟的时期，贸然强推纯电并不可取，但电驱动又是大势所趋，而比亚迪借着DM-i的低价位铺开，在这个时代当中，很好地协调了燃油和纯电在跨越时的矛盾，能够更好的引导消费者选择新能源属性的车型。  写在最后：事实上，近几年的比亚迪，已经悄然确立了自主品牌领头羊的角色。而对于国内车市来说，比亚迪的长盛绝对是一件好事。从消费者端出发，我们能够买到性价比高、技术成熟的混动车型。 同时，在比亚迪等自主车企的带领下，去年自主品牌实现了市场份额过半，合资品牌首次市场占比跌落至50%以下。由此，国内车市的市场格局得以重塑，使得国内车市处在一个新的发展状态当中。 |
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