|
6代大改款本田 CR-V的第三种动力——e:PHEV插电式油电版本车型，自从去年9月份在中国工信部的审核资料中首度曝光后，负责生产的东风本田，终于在3月10日宣布CR-V PHEV车型正式上市！插电式油电版的CR-V拥有高达73公里（WLTC规范）的纯电续航力，平均油耗低至1.61L。新车提供领创版、领越版以及领耀版三种规格供消费选择，售价分别为24.59万、 26.99万以及28.99万。有趣的是，东风本田跳过2.0升e:HEV动力，直接先推出节能表现更好的2.0升e:PHEV版来应战，或许是为了应对国内新能源市场的激烈竞争。
CR-V PHEV仍维持4,703×1,866×1,680mm的车身尺寸，以及2,701mm的轴距设定，整体外观设定基本上跟1.5升涡轮增压的纯燃油车型维持一致。不过，车标顺应油电动力的身份变成蓝底式样，同时，头尾LED灯组采用更动感的熏黑式样，而车身四周的防刮材质在CR-V PHEV上改为车身同色烤漆。顺带一提，e:PHEV系统的充电孔是在车头左方的前叶子板上。
至于内装布局，同样跟燃油版相同，不过，10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控Honda Connect 3.0车机的数字化座舱以及全景天窗等配置，都是高配纯燃油CR-V的基本配置；比较大的差异在于原本较传统的排挡杆，改成了科技氛围较为强烈的线传按键式样，其余的配置，像是HUD抬头显示器、Bose音响等，则是只有中配和高配的CR-V PHEV上才能见到。另外，插电式油电版的CR-V，不再提供三排七座的座椅布局。
当然，动力系统才是CR-V PHEV上的最大亮点，2.0升阿特金森循环自然进气引擎具备150匹最大马力与184N·m的峰值扭力输出。不过，e:PHEV的运作逻辑其实跟e:HEV大同小异，都是电为主油为辅。所以，主要负责驱动CR-V PHEV的是电动马达，内燃机基本上只在高速巡航时通过离合器来传递动力到前轴。
东风本田此次并没有给出锂电池的具体容量，但表示WLTC规范下的纯电续航里程达到73公里，平均油耗也达到1.61L/100km的优异水准！当然，这个油耗肯定是最理想的状态下才能达到。东风本田表示，就算电池长期处于亏电状态，平均油耗也可达到5.5L，而新车极速最高可达193km/h。至于CR-V PHEV车型是否会走出中国、出现在其他市场，还要后续进一步观察。
|
|
|
