应急发电机压缩空气启动系统，这些缺陷可别忽视！

船舶应急发电机是船上重要应急设备，也是船舶安全检查重点关注的项目，自启动应急发电机的启动方式一般可分为电力和压缩空气启动两种，其作用是当船舶主电源意外失电的情况下，在最长不超过45秒的时间内快速对船上重要设备恢复供电，保证船舶航行安全。

海事执法人员在船舶安检工作中，时有发现应急发电机压缩空气启动系统中空气瓶及其管路设置不合规，给船舶安全航行带来安全隐患。

一、安检案例

2021年12月，福州福清海事处安检员对发现“天隆***”轮应急发电机由机舱主空气瓶直接向压缩空气起动系统供气，应急发电机间无空气瓶，且应急发电机处所管路上未设置止回阀。

2022年7月，福州马江海事处安检员发现“远祥**”轮机舱主空气管连接到应急发电机启动气瓶的管路未设置止回阀，仅设有截止阀。

以上两项缺陷均属于严重缺陷，且缺陷与船舶检验质量相关，安检员对船舶实施滞留并追究船检责任。

二、相关法规条款

《国内航行海船法定检验技术规则2020》第2-1章3.6.3条：

......

（2）压缩空气起动系统,可用装有合适的止回阀的主或辅压缩空气瓶或应急空气压缩机来保持。该空气压缩机若是由电力驱动,则应由应急配电板供电;

（3）所有这些起动、充电和能源储存设备均应设置在应急发电机处所内,这些设备除操纵应急发电机组外不应作它用。但这并不排除通过设在应急发电机处所内的止回阀,由主或辅压缩空气系统向应急发电机组的空气瓶供气。

（“海04规则”条款要求与上述内容一致。）

三、案例分析

（止回阀结构原理）

（止回阀实物图）

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止回阀又称为单向阀、逆止阀，按结构划分蝶式、旋启式和升降式。该类阀门的启闭件一般为圆形阀瓣，通过自身重量或介质压力产生动作来阻断介质倒流，从而达到防止回流的目的。

外观上，止回阀一般无旋紧把手，阀体需永久标有介质流向的单向箭头，铭牌需标有型号（型号第一个字母H代表止回阀）。

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在应急发电机间的管路上安装止回阀的目的是为了在机舱发生火灾或其他应急情况，机舱供气管路烧坏、破裂等情况下，储存在应急发电机间空气瓶中的压缩空气不会通过被破坏的管路发生泄露，导致应急发电机无法正常启动。

同时，规范要求空气瓶、止回阀等应急发电机压缩空气起动系统包含的能源储存设备，均应设置在应急发电机处所内，其目的也是保证该系统在紧急情况下不受到应急发电机处所以外的系统影响，因此，使用气动启动的应急发电机，需在应急发电机间内设置独立的气瓶，不能直接使用机舱主气瓶供气。

船员如忽视上述要求，可能将造成在紧急情况下应急发电机失去应有的功能，发生全船失电时无法及时恢复，给船舶带来紧张危险的局面，产生较大的安全风险。

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在船舶备件有限的情况下，使用截止阀经过简单改装后（将阀杆与阀盘脱离）可变成一个截止止回阀，同样具有止回功能，可满足法规的要求。

四、相关建议

01

安检员在检查应急发电机间时，应关注以下几种情况：

部分船舶在应急发电机间的供气管路上安装了截止阀，而非止回阀。（可通过阀体单向箭头标识或型号字母H区别）；

部分船舶在应急发电机间的供气管路上未安装任何阀门，而是在机舱处所的供气管路安装了止回阀；

部分船舶直接由机舱主空气瓶直接向压缩空气起动系统供气，应急发电机间无空气瓶。以上情况均不符合法规要求，无法在机舱失火断电等情况下确保应急发电机起动能源得以保持。

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虽然截止阀和止回阀外观上有所不同，但由于截止阀可改装为止回阀使用，因此安检员在安检过程中要注意区别，现场检查时不能只通过外观来判断阀门是否有止回阀功能，需要与轮机长确认，必要的时候可解体阀体、以确认阀的性质。

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部分应急发电机气动系统缺陷系在船舶建造过程中忽略规范要求而产生的，属于先天性缺陷，检查过程中，安检员应重点关注应急发电机间起动空气瓶供气管路，发现相关缺陷后可及时与船检机构取得联系，共同指导船舶整改，做好缺陷的整改工作，及时消除船舶安全隐患。

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船舶应重视应急发电机等这类应急设备的维护保养，对船检、海事部门提出的缺陷及整改意见，应结合法规要求，及时予以整改，确保船舶发生紧急情况时，应急设备能够正常启动，保障船舶航行安全。

来源：福建海事         供稿：福州海事局  朱翔威 陈遒源