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在网上查找了很多视频资料，总结了一下电瓶车出现续航短、爬坡掉电问题90%（10%可能原因有控制器故障、前后刹车太紧等问题）都是电瓶出现了问题。所以在我把电瓶车的电彻底骑完后（一定要把电彻底耗光，测量结果更准确），把电动车电瓶盖板拆下来  拆下电瓶盖板 拆下盖板后，拿万用表（技术宅万用表必备）打到直流电压200V档位，把电动车大撑脚打开使后轮能空转，让我爸在旁边拧油门（跟把电瓶电全部耗光同理，有负载情况下能更真实的反应电瓶情况）的同时测量五组电瓶的总电压为58.8左右，明显低于正常电压（60-65V）。  万用表直流电压20V档位 确定问题出在电瓶上，那就需要把五组电瓶分别测量电压值，把万用表调至20V直流电压档，红黑表笔依次测量每块电瓶电压值，12.3V……12.3V……12.3V……9.6V……12.3V。这种情况叫单只落后，其他四块电压都正常，只有中间一块电瓶电压过低。 检查出问题原因，现在开始想办法怎么修复这只电压落后的电瓶。老规矩，查资料后发现网上有卖电动车电瓶修复液的，立马下单买了2瓶。 拿到修复液后，根据客服提供的添加步骤，在电压落后电瓶里用注射器加入电瓶容量90%的修复液。   加好修复液，将电瓶按拆时的顺序依次装会电动车，静置12小时后给电动车充电。第二天骑车的时候发现电动车确实比修复前更有劲，到上坡掉电和续航短的问题依旧存在，没有得到根本性的解决，询问电瓶修复液的客服也是一直用套话空话回应，没有切实可行的解决措施，只是强调修复液对有些电瓶损坏作用不大。没办法，只能重新拆开电池盖板重新测量总电压和单只电瓶电压，发现之前电压落后的电瓶依旧存在，查资料得知一般这种单只落后的电瓶添加修复液后要用专用的电瓶激活器充电才能修复，现在的低电压状态导致电动车充电器无法识别，导致这块电瓶“饿死”。咱也没那设备，只能从电动车里取了一块正常电瓶，把它和电压落后电瓶“正接正”、“负接负”并联在一起，用好电瓶将落后电瓶电压提升到充电器能识别的电压值（12V），然后再一起装回去充电，充满电后试车，所有问题完美解决 总结一下步骤： 1.电瓶耗光电量后带负载测量总电压和单只电瓶电压，找出有问题的电瓶。 PS：家里没有万用表的可以用一截电线同时短接电池正负极，正常电池火花明显，问题电池火花微弱。 2.给有问题的电池添加电池修复液并静置2小时以上。 3.用正常电瓶与问题电瓶并联，提升问题电瓶电压。 4.修复后第一次充电一定充满！ |
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