两款旗舰车型降至20.98万起，比亚迪都卷成这样了？

加量还减价，你让别人怎么玩？

撰文：许涛

最近这段时间，随着各大车企纷纷降价促销，国内车市可谓一片火热。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

要想追溯降价的真正源头，我认为并不是大家认为的东风雪铁龙C6，而是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型。这辆2月份刚刚上市的车型，让比亚迪口号里所称的“油电同价，颠覆燃油”真的成为了现实。

2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的起售价，让不少合资车企纷纷“破大防”。有多少合资车企旗下的产品，是能够跟又实惠又“能打”的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版竞争的呢？‍‍‍‍‍‍

可以说几乎没有，所以为了生存，他们才开启了这次降价潮。‍‍

正如在此前的文章《颠覆燃油车！比亚迪DM-i杀入10万以下市场》中所说的：“从某种意义上讲，这次秦PLUS DM-i 上市，吹响了比亚迪与传统燃油车品牌全面开战的号角。”

而就在昨天，比亚迪发起了“冲锋”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

降价明显

2023年3月16日，比亚迪举行了汉唐双旗舰冠军版车型发布会。

发布会上，比亚迪公布了这两款旗舰新车型的售价，其中汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，而唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元。‍

相比起现款车型，汉EV的起售价由2021款EV标准续航版豪华型的21.98万降至20.98万，售价降低的同时还增加了可变悬架功能、电尾门等舒适性配置。

而唐DM-i的顶配——尊享版车型，更是从2022款的28.18万降至23.38万元，虽然纯电续航里程有所减少，但是配置基本没有降低，性价比提升明显。

与秦PLUS DM-i冠军版一样，除了推出全新冰川蓝车色之外，比亚迪的汉唐双旗舰冠军版车型并未在外观内饰上做太多文章。比亚迪这次主要作出的还是价格方面的调整，让这两款旗舰车型的售价进一步下探。

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配置提升

之所以说比亚迪“卷”，是因为在降价之余，汉唐冠军版车型的配置也有所提升。‍‍‍

性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性。

而且汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

在汉EV冠军版中，5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。

中高配车型还会配备方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置。‍

在20-30万价位中，汉EV真的很能打。‍

至于比亚迪唐DM-i，冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版使用了全新的轮毂造型，轮胎规格也升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力，加强乘坐舒适性。

智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃同样均为标配。

最重要的是，唐DM-i冠军版换装了最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min。20.98~23.38万元的售价，让比亚迪唐DM-i冠军版的性价比，在同级别中几乎没有哪个对手是可以匹敌的。‍

写在最后

正如比亚迪官方所说的，汉唐双旗舰冠军版，全面颠覆了20~30万元主流价位轿车与SUV市场。随着这两款车型的加入，比亚迪正在向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车。

合资燃油车型真的要“瑟瑟发抖”了。

比亚迪在新能源领域的优势本来就极为明显，无论是其引以为傲的DM-i技术，还是在刀片电池加持下的EV车型，都是新能源市场中的佼佼者。

所以此次的冠军版车型，在动力以及设计上并没有做出太大变化，但这也足够了。更低的价格，更高的配置，比亚迪真的做到了“油电同价，颠覆燃油”。

留给合资燃油车的时间，真的不多了。