 作为比亚迪汽车的旗舰车型，比亚迪汉和比亚迪唐两款车型的畅销，不仅大幅提升了比亚迪品牌的产品溢价，而且也成为同级别车型中销量最好的车型之一，堪称国货之光。这不，刚发布完新车，比亚迪的官网就“崩了”，或许这就是热度太高了的烦恼吧。  3月16日晚8点，比亚迪召开“汉唐双旗舰超级发布会”，发布了汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型，起步价均为20.98万元，实现了“加量不加价”。  此前曾有传言称，比亚迪两款新车的起售价将低于20万元，而比亚迪官方则对此进行了辟谣。除了新车发布外，比亚迪还针对汉DM-i、汉DM-p推出“限时购车礼”活动，4月30日前购车可享受1万元现金补贴。   1 汉EV冠军版 作为中期改款车型，无论是唐还是汉，两者在设计方面相比而言现款都没有任何变化，仅在车身颜色上新增了冰川蓝新色。在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。  可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目。  汉EV冠军版在售价上，比现款车型起售价便宜了1万元。但是在配置方面，却更为丰富。配置上多了FSD可变阻尼悬架（两驱标配）、电动后备箱、多色氛围灯、热泵空调等配置。事实上，汉的配置丰富度本身就是很高的，入门版车型像360度全景影像、全速自适应巡航、遥控泊车、L2辅助驾驶功能、多功能大屏、主驾加热通风这些配置都有，选择合适的续航版本就可以闭眼入手的。  四驱版车型配置就更为丰富了，在现款车型的基础上更是增加了方向盘加热、自动泊车、后排多媒体控制区、运动座椅、第二排座椅电动调节通风加热和靠背调节，大幅提升了后排乘客舒适体验。不过在售价上，也比现款车型贵了0.9万元。  在动力上，汉EV冠军版4款单电机版车型也有两种动力版本。官方指导价为20.98万元的前驱尊贵型最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，纯电续航506公里。  其他3款车型最大功率为180千瓦，最大扭矩350牛米，纯电续航分别是605公里和715公里。两驱版车型，零百加速时间7.9秒。四驱版车型最大功率380千瓦，最大扭矩700牛米。纯电续航610公里，零百加速3.9秒。  2 唐DM-i冠军版 唐DM-i本身就是唐家族的主销车型，超低的能耗、不错的驾驶品质、舒适的配置和空间、还有同级少有的7个座位，最主要是20万出头的价格确实不贵。 唐DM-i冠军版入门款的尊贵型指导价没有发生变化，尊荣型指导价低了7000元。与汉EV冠军版相同，在配置上唐DM-i冠军版进行了一定程度的升级，全系升级铝合金多连杆悬架系统、FSD可变阻尼悬架系统。标配智能电动尾门含位置记忆功能、主/副驾座椅通风/加热、40kW双口快充、手机NFC钥匙（支持安卓、苹果系统）、后排隐私玻璃等。 动力方面，唐DM-i冠军版3款车型均搭载了1.5T涡轮增压发动机和DM-i超级混动系统。综合最大功率262千瓦，综合最大扭矩556牛米。纯电续航112公里，零百加速4.3秒，支持40千瓦快充。 3 写在最后 从秦PLUS冠军版把价格杀入10万元级别我们就能看出，比亚迪现在想把市场搞浑的决心有多重，“油电同价”降维打击确实够残酷。上个月秦家族销量直接爬升到了3万多台，秦PLUS冠军版威力不小。 比亚迪汉EV 冠军版和唐DM-i冠军版也是同样的套路，这一次冠军版在配置升级之后，汉、唐的销量或许又能更上一层楼。 图|比亚迪汽车 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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